Kanev TDI

Колеги турбото на а4-ката ми е тръгнало да заминава (понахарчва масло) и мисля да я дам за рециклиране като се чуда дали да се направи хибрид с по-голяма студена част от к03-073 или директно да се сложи такова турбо (от 190к.с.).... та въпроса ми е проблем ли ще е, ако се направи така, че без да се пипа електрониката на колата после... ще има ли някакви последствия, ако се кара така? Двигателя ми е BFB с k03-029 турбо (има и газова, ако е от значение- BRC).

При мен разхода на масло беше литър за няма и 1000км... смених гарнитура на капака на клапаните, че течеше масло от там като смених и гумичките на клапаните (без да свалям главата и т.н.), оправих и картерната вентилация, че се беше задръстила (смених и клапаните на вентилацията).... и сега за 1300км от максимума на щеката ми падна нивото някъде над средата (около 300-тина грама) като за тези километри колата е видяла непрекъснато настъпване и каране по магисталата за към морето като 50% от пътуването колата не е падала под 160км/ч та нзм дали е нормално толкова да изхарчи (горе долу го смятам литър за 3000-4000км)... единствено турбината не съм я гледал как е... ако този разход е нормален като се има предвид, че колата не вижда кой знае колко нормално каране въобще няма да се занимавам да й търса от къде идва проблема с разхода.... иначе двигателя е BFB и се кара с Castrol 5w40...

Относно чистачки, аз си купих на БОШ за около 40- тина лева (с отстъпка) май ми излезнаха и нзм защо ама на втория месец почнаха да подскачат, замазват, скърцат и направо издивявам...

При мен "чек енджин" лампата светва на контакт и като запаля изгасва (колата не е набила грешки като я закачах на диагностика).

Картерната вентилация я чистих и подмених всичко което беше за смяна преди около 2 месеца колега Съмнява ме да е от това :/ тези дни като ми стане готов проекта (ТТ 1.8Т) и си взема колата ще пробвам нейния клапан на мойта да вида дали ще се оправи проблема....

Здравейте колеги. Имам от няколко седмици един проблем с колата. Като начало на празен ход (~800 оборота) не работи равномерно... след което вдига леко празния ход поработи така и след известно време след като загрее двигателя започва сам да се форсира до 2000-2500 оборота задържи известно време така оборотите и пада пак на 800 оборота след което пак отначало... на ваг ком ми изписваше май като грешки, че има слабо налягане м/у турбото и дросела... също ми изкарваше понякога като грешки за прекъсване на някои от цилиндрите... после ми изкара грешка за дивертър клапана... като начало преди да ми изкара грешка за този клапан почистих дросела (обучих го след това), смених и свещи, а днес смених този клапан с такъв от ТТ BAM двигателя (225 коня), но проблема си остана... вакумния маркуч който отива към този клапан също съм го проверил... и днес като я закачих пак на ВАГ ком отново ми изкара грешка за този клапан... Като цяло колата е по- мудна, а като се изфорсира много бавно смъква оборотите... мой човек ми каза, може да е т. нар. N75 клапан, който се намира под смукателния колектор, но ми се ще като цяло, ако някой е имал подобен проблем като моя да ми каже дали на 100% е от него, защото не ми се намира 2- ри такъв да изпробвам в момента, а не ми се иска да давам 90-100 лева за нов и да се окаже, че и от него не е.... ще съм благодарен за всеки отговор по темата

Продаден

Нова цена 260 лева твърдо.

Продавам Sony Xperia S Окомплектовка: Kутия, USB кабел, зарядно, слушалки, зарядно за кола и гумено гръбче. Гаранция и към кого: До 28.12.2014 към demitel Допълнителна информация: Телефона е в добро състояние (лека забележка по задния панел). Все още е с фабричния протектор на дисплея. Със стоков ром 4.1.2 (JB Android) Цена: 300лв. без бартери (не се занимавам с куриери). От София съм. Начини за връзка: На лично съобщение.