Jump to content

arsenal88

Members
  • Мнения

    208
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Всичко публикувано от arsenal88

  1. Здравейте колеги,въпроса ми е има ли проблем да паля колата сутрин и вечер от аварийното копче (намира се отстрани на ключа).Колата е ауди а3 1.8 AGN с обикновенна метанова уредба BRC
  2. колега възможно е да ти е датчика за вътрешната температура от който климатроника черпи информация за температурата в купето.
  3. http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11473250137287733&slink=fv8979 Здравейте колеги дойде време да сменя а3 ката и мисля събота да погледна тази а5 ца,Моля дайте си мнението дали си заслужава конкретния екземпляр.
  4. arsenal88

    Климатика не работи

    най вероятно ще стане по парт номер са еднакви
  5. arsenal88

    Климатика не работи

    колега при блокиране на компресора се къса съединителя му той освен че върти оста а и действа като бушон за да не те остави на път колата
  6. arsenal88

    Климатика не работи

    Щом оста не се върти значи ,че компресора е блокирал и няма ремонт.
  7. И аз го имам този проблем от 3 години и няма проблеми с колата
  8. Благодаря за хубавите думи колега,радвам се ,че си доволен. При желание мога да ти възстановя и стария компресор. Поздрави.
  9. виж да не ти е намалял фреона ,игличките са проблемни възможно е от там да поизпуска
  10. arsenal88

    Пресостат

    проблема не е в пресостата а най вероятно в самата перка.
  11. колега опипай радиатора дали е еднакво горещ от всякъде и отделно отиди и го почисти от боклуци.
  12. Значи колегата ex_pupi дойде при мене ,наляганията бяха перфектни ниското беше около 2 бара а високото около 14. Компресора се изключва ,но не по защита или от високо налягане а защото беше нагласен на първа степен на вентилатора а радиатора в купето (изпарителя)има термостат и за да не се обледи питата.Изключва за 15 сек и пак включва (според мене е нормално) защото температурата от духалките беше 6 градуса.Всичко си работи ОК.Когато нагласим на по висока степен на обдухване проблема с изключването на компресора го няма. Номер на грешката нямам ,защото бях я закачил на Delphi.
  13. колега Audi b6 няма релета за климатика (тука командването за кик даун идва от компютъра)командването на компресора идва направо от климатроника .Налягането в жегите трябва да е около 16-17 бара високото.Виж дали ти въртят перките и си измии радиаторите.Като възможна причина е клапана на компресора.
  14. измери на двете крачета на буксата колко ома дава ,ако е към 3 или 4 бобината ти е наред
  15. arsenal88

    a3 климатроник

    първо виж количеството фреон което ти е останало ,и ако е около 700-750гр търси причината другаде.Най честия дефект при компресорите SD7V16 е клапана в компресора,мръсен кондензатор или проблем с вентилаторите(виж дали и двата се въртят) Но климатика/климатроника прави между 15 и 20 градуса разлика между външната температура и температурата която излиза от духалките.Много зависи при каква околна температура си измервал тези стойности.
  16. климатроника черпи информация и от двата датчика и за външната температура тоя пред кондензатора и от вътрешния зад решетката. климатроника черпи информация и от двата датчика и за външната температура тоя пред кондензатора и от вътрешния зад решетката.
  17. едното е буксата на компресора ама до сега не съм виждал да има друго
  18. точно до чистачките е като застанеш срещу колата отляво един черен датчик с 2 пина трябва да махнеш кората там–махаш уплътнението и я сваляш,после палиш колата и пускаш климатика и даваш мост на буксата и ако тръгне го сменяй даже и няма да трябва да го източваш защото има игла
  19. колега ето тема за това как се влиза в скритото меню само трябва да видиш с колко канала си и потърси в търсачката на кой канал какво съответства.Но щом релето работи и осъществява връзка тогава пресостата е добре значи потърси проблем по зелено/жълтия кабел който захранва компресора.
  20. ако е работило 3 ,4 минути студено то проблема не е във фреона а е възможно да не ти работят перките и да вдига високо налягане и да изключва,и след някакво време пак да се повтаря защото вече се е охладил радиатора,но може и нещо друго да е. ако е работило 3 ,4 минути студено то проблема не е във фреона а е възможно да не ти работят перките и да вдига високо налягане и да изключва,и след някакво време пак да се повтаря защото вече се е охладил радиатора,но може и нещо друго да е.
  21. колега ако компресора е блокирал няма как да се рециклира тогава трябва или нов или втора ръка,но слабо място на тия компресори е съединителя , изяждат се шлиците на съединителя и спира да се върти оста на компресора,тогава е по изгодно да се смени само съединителя. колега ако компресора е блокирал няма как да се рециклира тогава трябва или нов или втора ръка,но слабо място на тия компресори е съединителя , изяждат се шлиците на съединителя и спира да се върти оста на компресора,тогава е по изгодно да се смени само съединителя.
  22. колега легни под колата и проследи зелено/жълтия кабел да не би да е прекъснат някъде. Виж и реле номер 267 намира се точно под волана.Виж бушон 25(30А) отстрани на волана има капаче с бушони.Виж и датчика-пресостата намира се на дебелата тръба точно преди да влезе в купето.Извади буксата запали колата ,включи на климатик и я замости и слушай дали ,ще включи.Виж и скритото меню на климатроника дали ти показва в норми градусите за външна температура.И ако всичко това е наред тогава вече може да се говори за проблем в управлението на климатроника.
×
×
  • Create New...