-
Мнения
208 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от arsenal88
-
Здравейте колеги,въпроса ми е има ли проблем да паля колата сутрин и вечер от аварийното копче (намира се отстрани на ключа).Колата е ауди а3 1.8 AGN с обикновенна метанова уредба BRC
-
колега възможно е да ти е датчика за вътрешната температура от който климатроника черпи информация за температурата в купето.
-
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11473250137287733&slink=fv8979 Здравейте колеги дойде време да сменя а3 ката и мисля събота да погледна тази а5 ца,Моля дайте си мнението дали си заслужава конкретния екземпляр.
-
най вероятно ще стане по парт номер са еднакви
-
колега при блокиране на компресора се къса съединителя му той освен че върти оста а и действа като бушон за да не те остави на път колата
-
Щом оста не се върти значи ,че компресора е блокирал и няма ремонт.
-
И аз го имам този проблем от 3 години и няма проблеми с колата
-
ЗАРЕЖДАНЕ НА АВТОКЛИМАТИЦИ СОФИЯ ОТ 29 ДО 39 ЛВ
arsenal88 отговори в темата на arsenal88 - Продава - други/услуги
Колеги сервизът излиза годишен отпуск от 04.08.2016 до 14.08.2016г- 78 отговора
-
- зареждане
- автоклиматици
- (и %d още)
-
ЗАРЕЖДАНЕ НА АВТОКЛИМАТИЦИ СОФИЯ ОТ 29 ДО 39 ЛВ
arsenal88 отговори в темата на arsenal88 - Продава - други/услуги
Благодаря за хубавите думи колега,радвам се ,че си доволен. При желание мога да ти възстановя и стария компресор. Поздрави.- 78 отговора
-
- зареждане
- автоклиматици
- (и %d още)
-
виж да не ти е намалял фреона ,игличките са проблемни възможно е от там да поизпуска
-
проблема не е в пресостата а най вероятно в самата перка.
-
колега опипай радиатора дали е еднакво горещ от всякъде и отделно отиди и го почисти от боклуци.
-
Значи колегата ex_pupi дойде при мене ,наляганията бяха перфектни ниското беше около 2 бара а високото около 14. Компресора се изключва ,но не по защита или от високо налягане а защото беше нагласен на първа степен на вентилатора а радиатора в купето (изпарителя)има термостат и за да не се обледи питата.Изключва за 15 сек и пак включва (според мене е нормално) защото температурата от духалките беше 6 градуса.Всичко си работи ОК.Когато нагласим на по висока степен на обдухване проблема с изключването на компресора го няма. Номер на грешката нямам ,защото бях я закачил на Delphi.
-
колега Audi b6 няма релета за климатика (тука командването за кик даун идва от компютъра)командването на компресора идва направо от климатроника .Налягането в жегите трябва да е около 16-17 бара високото.Виж дали ти въртят перките и си измии радиаторите.Като възможна причина е клапана на компресора.
-
измери на двете крачета на буксата колко ома дава ,ако е към 3 или 4 бобината ти е наред
-
първо виж количеството фреон което ти е останало ,и ако е около 700-750гр търси причината другаде.Най честия дефект при компресорите SD7V16 е клапана в компресора,мръсен кондензатор или проблем с вентилаторите(виж дали и двата се въртят) Но климатика/климатроника прави между 15 и 20 градуса разлика между външната температура и температурата която излиза от духалките.Много зависи при каква околна температура си измервал тези стойности.
-
от скритото меню виж от скритото меню виж
- 23 отговора
-
- датчик датчици
- климатроник
-
(и %d още)
Тагове:
-
климатроника черпи информация и от двата датчика и за външната температура тоя пред кондензатора и от вътрешния зад решетката. климатроника черпи информация и от двата датчика и за външната температура тоя пред кондензатора и от вътрешния зад решетката.
- 23 отговора
-
- датчик датчици
- климатроник
-
(и %d още)
Тагове:
-
едното е буксата на компресора ама до сега не съм виждал да има друго
- 23 отговора
-
- датчик датчици
- климатроник
-
(и %d още)
Тагове:
-
точно до чистачките е като застанеш срещу колата отляво един черен датчик с 2 пина трябва да махнеш кората там–махаш уплътнението и я сваляш,после палиш колата и пускаш климатика и даваш мост на буксата и ако тръгне го сменяй даже и няма да трябва да го източваш защото има игла
-
колега ето тема за това как се влиза в скритото меню само трябва да видиш с колко канала си и потърси в търсачката на кой канал какво съответства.Но щом релето работи и осъществява връзка тогава пресостата е добре значи потърси проблем по зелено/жълтия кабел който захранва компресора.
-
ако е работило 3 ,4 минути студено то проблема не е във фреона а е възможно да не ти работят перките и да вдига високо налягане и да изключва,и след някакво време пак да се повтаря защото вече се е охладил радиатора,но може и нещо друго да е. ако е работило 3 ,4 минути студено то проблема не е във фреона а е възможно да не ти работят перките и да вдига високо налягане и да изключва,и след някакво време пак да се повтаря защото вече се е охладил радиатора,но може и нещо друго да е.
-
колега ако компресора е блокирал няма как да се рециклира тогава трябва или нов или втора ръка,но слабо място на тия компресори е съединителя , изяждат се шлиците на съединителя и спира да се върти оста на компресора,тогава е по изгодно да се смени само съединителя. колега ако компресора е блокирал няма как да се рециклира тогава трябва или нов или втора ръка,но слабо място на тия компресори е съединителя , изяждат се шлиците на съединителя и спира да се върти оста на компресора,тогава е по изгодно да се смени само съединителя.
-
колега легни под колата и проследи зелено/жълтия кабел да не би да е прекъснат някъде. Виж и реле номер 267 намира се точно под волана.Виж бушон 25(30А) отстрани на волана има капаче с бушони.Виж и датчика-пресостата намира се на дебелата тръба точно преди да влезе в купето.Извади буксата запали колата ,включи на климатик и я замости и слушай дали ,ще включи.Виж и скритото меню на климатроника дали ти показва в норми градусите за външна температура.И ако всичко това е наред тогава вече може да се говори за проблем в управлението на климатроника.