weezybg

Днешния опит за отстраняване на парчето беше неуспешен. Пробвах го с една отвертка тип еврейска звезда понеже е малко тъпичка, с остро(пирон) с по-тънка отвертка и нищо не се получи... направо си ме хвърли в тъча. Все пак се оказа, че болтовете са еврейска звезда Т25. п.п Имам питане относно "корменето" на бега. Понеже единия болт с малко напън успях да го отвия и странното беше, че болта след отвиването си остава към аербега, а не излиза от задната част на волана, както очаквах. Та след въпросната манипулация за отстраняване има ли вероятност да прецакам нещо и да не мога да захвана новия който ще сложа ?

Колега благодаря много, определено утре това ще ми е заниманието, принципно не е болка за умиране просто този клаксон ме яде от вътре не дай си боже да предотвратиш нещо лошо и да ти откаже клаксона ... Най-малкото ако това се случи по време на технически преглед може да не мина.... Интересно ми е и от къде идва проблема да отказва и когато навиеш няколко пъти пълен десен той си идва ...

Какво мога друго да използвам като заместител на въпросния избивач не съм ползвам до сега, но не се е бях сетил да пробвам с почукване..? А за отвертката не просто пробвах една кръстата отвертка с магнитен връх, да не би пък да се излъже да хване, но магнита е доста слаб за подобна цел. Колега нямам представа защо майстора използва шестограм и то точно с ябълката, явно не е знаел какъв е болта доста го напъва понеже болта е стегнат до неузнаваемост и.... последва счупването на ключа.

Пробвах с отвертка с магнит, но магнита е много слаб трябва да е бая силен магнит.. :>

Ами малко е трудно да се снима колега, понеже самият болт е доста навътре в малка дупчица на волана(Audi a4 b5 оригинален волан). Визуално изглежда така: Самото връхче на шестограма(ябълката) е счупена в болта. Мислех си варианта с една малка бургия за да не засегна болта и да пробия ябълката в средата току виж станала на две половинки и падне, но не знам...

Колеги имам следния проблем, ако някои има идеи как да се извади ябълката на шестограма, всичките бих пробвал. Проблема е следния преди време когато сменях радиатора на парното майстора счупи в единия болт на волана шестограм(ябълката) и се наложи смяната на радиатора без да се сваля волана. В момента имам проблем с клаксона, от време на време се губи и когато завъртя пълен десен/ляв и той идва(за това също приемам предположения), но няма как да махна аербега заради болта.

Интересува ме качествен термостат за audi a4 1.9 110 AFN 96г.

Виско перката трябва да се върти постоянно. Една кола в студеното време дали ще загрее бързо или не зависи много и от това как я караш. Ако запалиш и пусниш парното определено колата също ще загрее по-бавно. Колега ако колата все пак вдига оптималната си температура след определено време и я държи, и не прегрява не виждам защо се шашкаш..

Интересно и при мен от известно време забелязвам изпотяване. Миналото лято го нямаше, но стъклото беше пукнато и го смених, това лято няма жега, няма хладно... запотява се малко???

Така да вдигна темата малко от прахта... Колеги забелязах, че и при мен са така и късите изчезват и погледнах буксите под пластмасата и трябва да разменя кабелчетата имам един въпрос тънкото за какво е и как става въпросното запояване? И понеже имам халогени, които не светят което ме кара да си мисля, че явно тези фарове на бош които са слагани в Италия от някой пишман майстор не е вързал всичко както трябва. На централната конзола в купето погледнах копчето за халогени и от копчето за задни е прекарана инсталация да захранва и предните, но задни имам, а предни нямам. има някакви кабели които ходят уж до халогените отпред, но няма ток до тях ... ??

4 броя джанти 5х112 с летни гуми Firestone 205/60 R15 Джантите и гумите са в добро състояние нямат кривини, джантите имат леки драскотини, но така съм ги взел. На снимките се виждат драскотините. Гумите са в състояние да изкарат още един може и два сезона, зависи от шофьора. Балансирани са и се съхраняват на тъмно и прохладно място. Цена за джнати+гуми: 350лв / Може лек коментар за общата цена / Цена само джантите: 200лв При интерес или въпрос, отговарям тук или на Лично съобщение.

След завършването ми миналата година поработих малко в Litex Motors(завода за китайски автомобили), после на бензиностанция SHELL и сега уча Маркетинг, че явно без висше не е същото...

Знам колега, имам го в предвид. :>

При мен не е с дунапрен? поне средните, които са за централна конзола. Интересното беше, че като пуснах да духа в краката и намерих малко дунапрен, мерси това е интересно... обаче не е работа за зимно време... като информация ще ми послужи добре, а и знае ли човек.. някой друг колега може да му се иска и той да се отърве от пепелниците..

Здравейте колеги! Става на въпрос за a4 b5 преди фейс. Идеята ми е да заменя задния пепелник с духалка, пепелника не го ползвам и вместо него, поне ще има нещо което ще се използва. Зимата по-топличко, лятото по-хладничко на пасажерите отзад. Всякакви идеи, как да стигне въздуховод до там и самото закрепяне.. ще ги взема под внимание.

Ако в началото след отпушването е било добре, а след това пак се е влошило не би трябвало да е от въздух в системата. Колкото и да е неприятна смяната с ново е може да се каже, че ти е най-удачният вариант. Като го смениш не може да си представиш на какво парно ще радваш ... :>

Радиаторчето колега... промивката не винаги дава 100% решение на проблема. Когато си на едно място и си пуснал парното то си охлажда и като дигнеш оборота топлото ти идва. Най-добрия вариант е да смениш радиатора, което за мен е най-логично. От личен опит мислех да го промивам, но когато не съм сигурен крайния резултат играя на сигурно и направо нов радиатор, а и не е толкова скъп колкото ще ти коства неговата смяна. Един съвет от мен, карайте си колите само с антифриз и то по предназначение. Моя проблем беше, че даже нямаше топло, като го смених радиатора ми трябват около 2/3 минути работа и топлото постепенно идва... :>

Провери ли маркучите към радиаторчето за парното?

Интересува ме нещо малко, колата е Audi a4 b5 TDI 96-та година с трисекционен фар, казвам го това защото ме интересува буксата, която се включва в копчето за предни халогени.

Здравейте колеги. Колата е Audi a4 b5 - 96г. Фаровете са ми трисекционни и халогените не светят, а стопа за мъгла се включва по схема ми го дава, че са на един бушон(36) и той си е здрав. Крушките ги гледахме и те са здрави, проверихме с мултицет буксата към крушката за 12В и няма никой. Особеното е, че копчето за задните си е както трябва с букса, но тези за халогените не е с букса, а е с обувчици, дали може да е от това и да не е вързано както хората, но като го натисна и святка зеленото на копчето, но те не тръгват. Мисля си за реле, но те не са ли на едно реле предни и задни, ако не са кое е релето за отпред? Благодаря предварително, за отделеното време!

Здравейте колеги, търся да си закупя здрави две кори едната е за под двигател, а другата под скоростна кутия. Колата е Audi a4 b5 1.9 TDI 1996г.

ми не знам колега дали се продава отделно, но както ти казах в моргата ако обиколиш може да се намери .. или някой колега ако продава от форума на части ...

Не знам какъв държач е дал колегата по-горе за 60лв, но т'ва което му липсва е съвсем друго! Липсва точно това, което и колегата ru6 каза, долу облото ъгълче което е захванато за добавката на бронята и подкалника с една вида или болт.. при мен е вида, защото така е решил човека, който го слагал хаха

На една от снимките е преди да я поглезя с джанти, но се постарах бързичко да я обуя п.п Не е кой знае какво, но пък си ме радва доста..

Колега, да видях ами както ти казах иди до някоя морга най-добре ако има там се спазари за някакви смешни пари... едва ли ще я намериш намериш някъде(поне аз така си мисля). Иначе не съм много сигурен дали се води като елемент на бронята..