bat.petrov

Здравейте колеги, можете ли да ми препоръчате добра крачна помпа за гуми. Трябва да е малко по-силничка и да може да издържа Q5 без да я повдигам на крик.

Ами не съм пробвал 3-ката, пък и цената му е с около 10к отгоре. Със сигурност е по-добре с 3.0, отколкото с 2 но с s-tronic-а нямям проблеми с изпреварването

Здравейте колеги, в крайна сметка взех Q5, 2.0 TDI, 2013-та година Благодаря на всички за коментарите и съветите!

Как се установява това със стружките, има ли някакви "симптоми" автомобила докато го караш, или трябва да чакаш да ти го съобщят на следващата инспекция?

Тоест, проблема със стружките си е съвсем реално възможен при всички VW-Group дизелови автомобили, не само тигуан ами и ауди също? Ей тва е - няма радост. Бензиновия гори масло, дизеловия прави стружки... и двата ремонта струват N на брой заплати.... направо почвам да се плаша Естествено идеална кола няма, рано или късно нещо се разваля (при някой по-рано, при други по-късно), но едно е да смениш някой чарк за 500 лева друго е да правиш ремонт, дето струва колкото половината ти кола

Ама тва от какво се получило? За конкретна кола ли говорим или за модела като цяло?

@tonko2.0T- можеш ли да споделиш впечетления за тигуана - цена на поддръжка, ремонти сравнено с Q. Tiguan-a не е ли по-подобен на Q3 отколкото на Q5 или бъркам?

Добро утро, няма лошо, че минахме Н1 тематиката, като гледам dasweltauto 80% от предлаганите Q-та са с N1, така че това си е съвсем по темата. Рових снощи още и гледах разни закони и нормативни актове от НАП - ако автомобила се ползва по предназначение като товарен, това си е много добра опция позволена от държавата. Но аз лично не бих се възползвал - нещо не ме кефи как са написали закона, че по презумция нямаш право на ДК и при нужда си длъжен да докажеш че го ползваш за товарни цели, с документация, "срещи" в НАП и т.н. На мен ми се струва голяма разправия, но както вече беше казахо по-горе - ако можеш го правиш... облекченията са доста добри. Определено тоя път съм се запътил към дизелов автомобил.... А4-ката е TFSI и е пълен маслояд- на 1200-1300 км доливам по литър масло, свиква се с времето ама все пак не е ОК. Дайте малко акъл за това - никога не съм притежавал дизел досега - крал съм служебни за по седмица-две но не съм се занимавал с поддръжката. Има ли нещо при дизела което не е ОК сравнение с бензиновия? Сигурно вече много се е изписало за това, но все пак... В момента (пак гледайки dasweltauto) от поредлагани 15 Q5, 15 са дизелови - няма нито една на бензин А и друго се сетих : кое според вас е по-добре - по-нова година или по-малко километри?

Тоест ако е регистриран като Н1 важат всички ограничения, които носи със себе си?

Колеги, нещо се обърках. Ако си купя автомобил N1 като частно лице и не се възползвам от данъчното облекчение, пак ли нямам право да возя повече от 2-ма човека на задните седалки?

Да бе, знам, че разликата между Q3 и Q7 е огромна... то даже няма прилика, хахах Как така данъка ти е 7 лв? Коя година е, колко коня? Отделно, това за застраховката съм го чувал от един приятел, че е питал в Б**И** и са му казали, че за Q серията застраховката е по 3, защото много ги крадяли - може и да са легенди това. Това за обема на багажа е полезна информация, а и другите неща също. Супер отговор - благодарности! Q7 на мен ми се струва малко голяма, някак си по-непрактична за градски условия; а и цената ми идва в повече - абе "високото грозде е кисело" с две думи, хахах Кажи, моля те, откъм ремонти, има ли някакви по-слаби места 5-цата? Знам, че за всяка кола е индивидуално и е въпрос на много неща, кое ще се развали, но все пак като "препатил" със сигурност имаш по-добри наблюдения.

здравейте момци, насочил съм се към покупка на някой от по-високите Audi-та, демек Q серия (Q3, Q5, Q7). Първо малко предистория и разсъждения: около 2 години карах А4 2Т 2009г. Много добър абтомобил, като изключим цената на поддръжката. Но както се казва, то не е само да си я купиш, трябва и да я поддържах Та яздейки по българските улици и шосета открих и друг недостатък - колата ми е леко ниска, в смисъл отстоянието от пътя е малко. По магистралата е екстра, но по малките улички, усеяни с дупки, кал, високи бордюри и други подобни препятствия, автомобила не веднж е закачан и утрян отдолу. Има и друга причина - семейна, ще ми трябва повече място за багаж и дете. Просто в един момент реших, че ми трябва по-висок абтомобил - пригоден за BG пътища, както се казва. Като фен не марката, естествено първото логично нещо е да разгледам Q сегмента. Тука, няколко неща ми правят впечетление. Първо - интересно защо, но Q5 се кара доста рядко, сравнено с други марки автомобили от подобен тип (BMW X, Mazda CX, Mercedes /* даже не ги знам кои са моделите */). За Q3 да не говорим - по софийските улици съм виждал сигурно общо 10 за последната година. Q7 e най-каран от всички. И сега логичния въпрос: защо е така? защо Q-тата не се карат толкова в БГ? Отделно дочух (не е потвърдено), че застраховката на Q e доста висока - крадът ли ги или има друга причина? Като бюджет: Q7 e много далеч от финансовите ми възможности. По-скоро Q3, или евентуално по-старо Q5. Другото, което забелязвам е, че предлагането е доста ограничено за тези 2 модела, гледайки мобилето и dasweltauto - с две думи, изглежда че Q не е масов автомобил в България. Някой има ли опит с Q, какво се разваля/износва най-често и други негласни проблеми, които са отдавна известни на собствениците. Като алтернатива гледам Tiguan, Land Rover Discovery Sport, Volvo XC60 - ще се радвам на мнение и за тези няколко.

2 години след това: явно TFSI двигателя си има този каприз да гори масло, и то не малко. Просто доливаш и караш. Оказа се че не е само моята така. От 100 служебни А4 TFSI 2011 г., сега на прегледа през 2016, 95 от тях имаха същия проблем. Свикнах с тоя факт.... просто като тръгвам на по дълъг път си нося по една 1-литровка масло в багажника

Лампата за маслото вече не свети. Огледах под капака дали има следи от теч - няма, под колата също. При запалване колата не изхвърля сажди. През MMI за нивото на масло сега показва: "There is currently no information available on the engine oil level". Силно почвам да подозирам, че датчика е проблема. Иска ми се да проверя нивото "на ръка" но се оказа че няма жило Такова май се продавало допълнително - някой знае ли откъде мога да си купя такова и колко струва?

2.0 TFSI е да. Не, след смяната не съм гледал какво е нивото. @galeksiev - а имаше ли при теб следи от масло под колата преди смяната на това дето казваш?