petrishki

Човек, никой не е казал, че биТДИ не върви. Ти започна нелепите сравнения на 2.0тфси с 3.0тди. После, още по-нелепо предложи да сравним мотор от 4ф, с такъв в 4г... Бензина носи удоволствие, дизела носи икономия, това е. ПС разликата във вървежа от 180-200 нагоре става много грозна за дизела

Бие, дръжки ... Duel : Audi SQ5 TDI vs Audi SQ5 TFSI

От 2 литра за да получиш 3, добавяш 50% от обема. Аз лично не мога да сравня 3 литров бензин с чарджър, дето без тунинги е 300 коня, с 240 коньов дизелов кошник. Ти ако можеш, сравнявай. Дизела пада по всички критерии при стокови автомобили: Battle : A6 3.0 TDI Quattro S Tronic (C7) vs A6 3.0 TFSI Quattro Tiptronic (C7) vs A4 2.0 TFSi Quattro S-Tronic (B9)

@МИТАКА1654 няма как да сравняваш две части, а същевременно вградени в два съвсем различни автомобила... На кратко, по-тежкият, по-бърз, по-комфортен и технологично по-развит автомобил, винаги ще бъде с по-скъпа поддръжка и най-вероятно с по-кратки интервали на експлоатация и обслужване.

Голям гъдел на трактористите е да стравняват мотори с разлика в обема от 50%, обяснявайки как нафтата е голяма вървела. Смях.

Българинът е интересно животно. Когато нещо му е скъпо, то е проблем и вместо да си вземе нещо по джоба, почва да плюе разни тъпотии. Съединители и вериги са консумативи. С нищо не са по-различни от накладки, дискове, масла, и прочие. Със сигурност не са "проблем". Проблема е плиткия джоб. Няма смисъл да се сравняват 6 цилиндрови би-турбо мотори в двутонни лимузини с японски автомобили...

@Veli_907 ти нали разбираш, че тия проблеми са ги ревизирали преди 7-8 години? Омрънка света за тоя разход на мясло.... Двигател се прави 16 години и ще продължи да се прави още дълго. 2000 кубика бензин не е никакъв даунсайзинг, тая тъпотия как я измисли?

Че на кой му пука дали мотора ще изкара 500к км?! Вие по толкова ли ги карате?

Радвам се, че се вразумяваш.

Нали разбираш, че един счупен мотор нищо не значи? Някаква статистика дай - колко са произведени и колко от тях са се счупили. Ако не, просто си правиш вятър на устата.

Демек, избираш си две произволни коли от някакъв произволен сайт и от това следва фактът, че едната е два пъти по-евтина от другатат. Паххахаха смях. Ето ти търсене в мобиле.де за 2.0тфси, както виждаш, най-скъпите са по 11к евра. Ето друго търсене за 1.8т, ясно се вижда, че най-скъпите са по 10к евро. Стига си писал на тая тема, че само объркваш хората. Явно е, че не си наясно с пазара изобщо.... Малеле, цели 3 разглобени? Наистина много. Аз съм чувал истории за поне още 2. Направо в следващата тема казвай, че си виждал общо 5 разглобени 😂

Аз гугълът съм го ползвал вече и ти трябва да опиташ. В Германия и двете моторизации стигат до 10к евро. Наравно демек. Кабриолета с 2.0 тфси не го броя, че тогава 1.8 губи с много. ДТМ-а също не го броя, че са по 20к евро. 1.8т е много хубав мотор, но 2.0т също е супер. Ако не се слага газ, избора е ясен. 2.0т още дълго ще е в производство.

Това на пазара в България ли го наблюдаваш или в Германия? Голяма роля играе вечното желание на ганьо да газифициране и каране без пари.

Филип прави развлекателни видеа, не образователни такива.

2.0тфси в Б7 си вземи. Не става за газ ама поне върви и не е трошлив.

Мда, май съм в грешка

Има в Б8.5

Колите не са проблемни. Купи си такава за 20-22к от Германия с история и няма да имаш проблеми. Ако обаче ще я търсиш в България за 12к лв ще ядеш дърво. Кое не е ясно?

Мда, можеш да прехвърлиш колата при нотариус, но после пак трябва по местоживеене да ти сменят талоните. Запазваш само стария номер, без значение от коя община е.

Неподържано има предвид колегата. За 12к, 99% от аудитата след 2009 ще са такива, или сглобявани от две три коли, или крадени, или с други проблеми )

От 01.01.2020 вече може

Кои подгревни свещи са 100лв всичките?

Ти на мен пишеш някви излияния, сега аз да не те занимавам? Баси бастуна..

И къде в това мнение пише за години ползване или пробег?

С кое съм се наиграл?