petrishki

Нещо история има ли или сметнахме по бръчките на седалката?

Много е далече от всички екстри тая барака, колега.

Именно. Ауди цели комфорт, а комфорта идва с големите мотори. 1.8 е за хора искащи да карат една емблема...

Бухахах точно

Седанчето с куатро е 1500 кила. Тия 150 коня в комбинация с отвратителния съединител, правят колата доста недъгава в градски условия. Във всякакви всъщност... 1.8 се държи супер в японски автомобили по 1100 кила.

Ти не си за автомобилен форум...

Само там ли има разлика?

3.0тди трябва да се съпоставя с 3.2фси. Тръца е крайно зле като поведение. 3 години го карах. Няма шанс да купя пак същия мотор в б6/7 освен ако не се тунингова. 2.0тфси е 100 пъти по-приятен, това е избора за б7. Дизела е много тежък и цялата кола се променя.

Хем вървеж, хем чесън, хем евтино, хем премиум. Чудно ми е какво ще се избере ))

Нещо модел, година, мотор или викаш няма нужда?

Вземи си 2.8 или 1.8 в ц5, караш на газ и си свиркаш. В 4ф вариантите са 2.4 и 3.0 (същия мотор като в ц5), но той е много рядък.. След като се гони бюджетен вариант, защо се търсят шестаци?

Това е единственият вариант за куатро с тоя мотор в 4ф. Предимството е газта, ако не навързал нещата още...

Че става на газ в 4ф, където освен това може да се вземе с ръчка и куатро.

Кое да им оправят? Всички бензинови мотори в б7 са прилични от към надеждност. Ако ще караш на газ само 1.8т, при другите е по-сложно, щото са с директно впръскване. 2.0тфси е много приятен за каране.

Само на теория ли?

Трябва да се отбележи, че всички метанови аудита са на предно )

На мен няма какво да ми обясняваш, аз такава кутия карам ...

Скъп бил за поддръжка пхахах. Те аудитата не са за скъсаняци, всеки път ли да се обяснява? Взимайте шкоди, хубави били. Тая тема е петъчна явно.

Какво ми е на с-троника ?

Ааа тя е типтроник значи. Ще изчакап колегите да се изкажат

Демек искаш да си купиш 2.0 тфси с мултитроник на предно ли?

Да се изкажа? Просто попитах теб, да се изкажеш ти един вид. Аз нищо не съм казал... Цитирай ако мислиш различно.

Сори пич, на мен не ми се налага да разбирам много от механика. Нямам нито един ремонт по мотора или периферията му. Сигурно ако бях послушал форумните масони и вместо така оплювания 2.0тси бях взел 20 годишен премиум, щях да разбирам повече...

Скачам като собственик на еска употребявани бобини. Не каза за основните ремонти на 4.2-то? Както и преди казах, със сигурност една еска в добро състояние е за предпочитане пред шкода 2.0 тди. Добро състоянието обаче е нещо субективно. Колко от вас, каращите такива коли, са претапицирали седалки, салон, волан, монтирали съвременни навигации и фарове, направили сте цялостно пребоядисване, оправили сте пластмасите и гумираните хуйни по интериора и прочие неща, за да може да не те е гнус да седнеш в 20-25 годишния варел и да имаш съвсем базови удобства?

Бате, стига си писал тъпотии, downsized и прочие шитни. Едно време американците сигурно са викали че от 5.0 вадейки 130 коня, колата ще ги надживее. Ти сега си мислиш, че ако от 4.2 се вадят 340 коня ще те надживее. За мен е ок от 2.0т да се вадят 300 коня и след 10г ще ги търсим такива коли и ще обесняваме колко са здрави. Ти някаква статистика имаш, която ние не ли? Къде пише кой мотор колко километра кара? Купуваш нова кола и 200к км само караш, ако ще 1.2 да е. Купуваш еска на 20 години и 200к км ще ми караш уя, като междувременно ще дадеш 40к пари за ремонти, ако не вярваш питай @HannoSLM. Българина кара всякакви отпадъци щото има морги, евтин труд и кара по 10к км на година.