kenwood2

Свали фара 2 торкс болта са. Иначе и без сваляне става но е доста неприятно.

Някой ако продава на части ,може да смениш само дъното?

Предполагам трябва ,да се флашне някой от чиповете ?

Да мисля ,че Пламен де казваше

В София ли си ? Ако да bsdnikolov от форума е твоя човек!

BBY ли е кода на мотора ?

Тези грешки пробва ли да ги изчистиш и да видиш кой ,ще останат?

Тези грешки пробва ли да ги изчистиш и да видиш кой ,ще останат. Аз имах подобни проблеми и доста неща отидоха в кофата.

Махат се страничните капаци на централната конзола ,без тя да се маха (2 3 торкс болта по спомен). Сензора след това се вижда.

Погледни тази схема

С ваг ком става обучаването ,но за кода при мен трябваше и ваг командер.

За чипа транспордера ти трябва кода за таблото.

Лично аз бих премахнал корпуса на термостата и тръбата зад двигателя. Ако парчето не е там лошо... Магнит лови ли перката на помпата ? Ако лови магнината има едни гъвкави магните ,да търсят с него.

Каква грешка записва абс модула ?

Колега просто погледни шенкела. Има специален жлеб в предния край, в който този зегер влиза и блокира лагера от аксиално движение. Това ти го гарантирам на 1000% ,че е така. Иначе и при мен след смяната му лагера една година си е бил на мястото.

В голяма грешка си. Точно тази зегерка държи лагера аксиално. Абс пръстена е на задната страна на лагера (вграден е в капсоловката на лагера). Пак казвам внимавайте много с този зегер.

Сейнт джордж Пловдив имат пружини.

Да предопредя хората. Както каза колегата ABCe тази гривна найстина играе ролята на зегер. Преди година ми смениха лагера едни майстори ,че на мен не ми се занимаваше. И всичко точно до преди седмица...... Колата свертна грешка за повреден датчик АБС на предна лява гума. Купувам нов датчик слагам ,но проблема остсна. И така след 1 ден мерене на датчици и кабели какво се оказа. Предния ляв лагер беше излезнал около 6мм естествено зегерката я нямаше. Нов лагер със зегер и всичко се оправи. Извода е ясен ,да им еб...... на автосереизите.

Мисля че само при 1.2 тди и голям фис има индикация. Иначе не.

Това се отнася за 1.4 бензин АУА

Трябва да провериш пин по пин къде отива. Примерно в таблицата пин 2 на лоста отива към пин 75. И така всичките. Просто твоите кабели са с различен цвят. Моята А2 не е при мен в момента да погледна кабелите какви цветове са. Направи по една снимка на конектора на лоста и на бусата на кабелите.

Ми доста по лесно е. Само трябва да провериш кабелите до този t17b както казах по-горе.

Лостовето са два вида. Стар и нов. Другите форуми препоръчват да се използва новия варянт. Купете си лост + кабели ! Това е таблицата която използват в немския форум. За 1.2 tdi проверете допълнително таблицата. Имате 5 кабела от лостчето: GRA От тези 5 кабела 4 трябва да се свържат с компютъра на двигателя. А един от тях се свързва към бушон 31 ,по спомен беше от пин 6 на лоста черна жица.. Таблизата показва кой кабел къде отива. При мен лично имаше заготовка за темпомат: Тоест към пиновете на компютъра има вече пуснати кабели за темпомат. Към пиновете на компютъра имаше вече кабели отиващи до куплунг. T17b. Аз направо там се свързах ,но преди това проверих с мултицета кой 4 пина от компютъра отговарят на този куплонг. И накрая за капак както вече казахме трябва да се кодира темпомата с ваг ком. VCDS, (01) Engine, code 11463. ИЛИ се променя само последната цифра на 3. Ако сте превилно кодирали надписа VAG Number или 036 906 034 (вашия номер може да е различен) се променя + буквата Q. За кодирането моля потърсете допълнително информация ,че малко ми се губи. Трябва да знаете ,че за да работи темпомата трябва да ви работят стоп машинки ,датчици на педала на съединителя и така.......... Пс. темпомата при А2 Работи от 50км +

До колкото знам за всички а2 трябва само лостчето. Кабелите се опъват директно до компютъра на двигателя.

Да сам. Обучава се с ваг ком.