Audi2027

Е те тва е модификация ТОП С голям интерес ще следя развитието и....

Почти съм сигурен на 100% ,че лагер помпата ти е заминала,а тя се намира вътре в скоростната кутия! Затова ВИНАГИ когато се сменя съединителя, се сменя всичко комплект, включително семеринга на коляновия вал,защото сега трябва да дадеш минимум още едни 150 лв за сваляне на кутията.... Има и малък процент да имаш проблем с горната помпа,която е закачена за педала,но е малко вероятно....!

Castrol Edge Turbo Diesel 5w40 или Motul 5w40 + филтри на MANN, според мен са най добрия избор

Колега,понеже гледам, че си от Варна,а от известно време съм хвърлил око на един голям сервиз за турбини при вас,та мисля да си пратя турбото при тях,но и ти може да ги видиш какво могат да установят като проблем при теб! Незнам ти къде си ходил,но за мен тези пичове си разбират от работата и имат техника! http://www.turbocompressor.bg/services.php

Здр. сблъсквал съм се с този проблем при голф 5 със същия двигател и след смяна на този филтър, повече не е правил магарии! Иначе и аз минах през всякакви филми с него, смених клапана,маркучи и какво ли още не, но докато не смених филтъра все светваше чека, след определено време! Поръчах си филтър от Ибей за доста прилична сума,и всичко заспа,не помня точно колко ми излезна,но беше под 30$ ! Погледни си филтъра, и на него пише номер по който трябва да се ориентираш за модела. Иначе самия филтър се сменя за не повече от 5 мин. работа

Поне сега няма да ти се налага да адаптираш Steering wheel-a,щом си е от твойта кола Иначе, нищо не ти пречи да пробваш да кодираш темпомата и да видиш дали ще тръгне въпреки, че си МГ2003, защото при мен се оказа,че съм си имал пуснат фабрично такъв кабел,пък уж не трябваше да имам

Да,но не вярно това,че не става!!! Аз карах с такъв модул и ти гарантирам,че ще стане И не знам,защо на много места в нета пишеше вкл. и в този руски форум ,че не става при положение че работи без проблем!

Аз преди време сложих такъв модул за темпомата и всичко си тръгна както трябва всичко добре дотук,но понеже си МГ 2003 ще трябва да пуснеш един кабел допълнително! Има я описана процедурата в тази тема,след това кодиране и си готов

За мен проблема ти е изцяло в турбината! Първо започва да влиза от време на време в авариен режим и впоследствие умира! Ето един интересен и образователен клип как работи турбото https://www.youtube.com/watch?v=lLL8N2jbBrM

Васе, екстра е станало, и с едни добри накрайници ще стане още по добре сега аз чакам с нетърпение да се похвалиш с другата си модификация, която и аз искам да слагам, но само загатвам за да не разваля изненадата

Честито, много добре изглежда Това със станциите се получи и при мен,но аз сложих феислифтов от А4 Б8 2010г. и честно казано ме поизнервя, може би едни бутони от А3 ще го излекуват, нз вече...

Като човек, който я е свалял повече от 5 пъти мога да кажа, че е елементарно, но първия път сериозно се замислих за флекса на 2 пъти големия пиниз е в откопчаването и закопчаването на куката която се захваща към външната дръжка,но с повече търпение нещата се получават и не е кой знае какво! След това имаш скоба, която държи микрето и следва разпояване и запояване на кабелчетата, които захранват микрето П.с най добре сваляй кората на топло за да не купуваш нови щипки,че студа не им влияе добре!

Точния пробег за смяна на ангренажен ремък при нашите двигатели 2.0 тди БКД 140кс, е 5 години или 90 000км! 5-те години отговарят за ремъка,който се напуква и остарява с времето,а километрите отговарят за ролките и водната помпа

И аз също съм с активна функция coming home (без сензор), и след отварянето на шофьорската врата фаровете изгасват! Само ме влудява това,че се пускат и през деня,но като му бодна един сензор ще заспят нещата

Горна помпа ориентировачно приготви си около стотина лева някъде зависи от марката! За да се свали помпата след като се откачат два маркуча и една букса закачени на помпата откъм двигателния отсек, се вади помпата заедно с целия педал на съединителя който се държи на три болта 13"! После обаче започва "веселата" част с обезвъздушаването на системата което се прави от цифката на долната помпа,но за което ти препоръчвам сервиз ако не си го правил досега