Marto7777

Аз просто не му разбрах принципа иначе е добър предполагам.Аз първо ще пробвам да захрана газовата от 12В линия която я има само като е на контакт а не от бензиновата помпа, а на бензиновата ще и извадя бушона, да видим тогава положението какво ще е. Нямам опит с работата с телета и бубини.Незнам коя е бубината на релето нито на клапана на газта.Като цяло незнам какъв е и този клапан на газта.По твоите обяснения иначе изглежда лесно ако ги знаех тези неща.Предполагам че газовия компютър е свързан към бензиновата помпа точно за да може да и прекъсва работата при работа на газ, но просто или не функционира релето или загубения бензин не е отишъл в колата а отнякъде тече, което обаче силно ме съмнява.Ще пробвам да дам захранване на газовата от нагревателите на задното стъкло понеже те работат само на контакт и бушона им е същите ампери като този на бензиновата помпа Явно съм го пропуснал предното ти мнение.Добър ми се струва вариянта.Ако успея да хвана кой е кабела дето се захранва газовата и къде точно е хванат ще опитам да го направа по твоя начин.

А проблем ли е да сложа просто едно ключе някъде по веригата където ми е удобно и да си го изключвам от там.Без бущони бе предпазители.Доста работи съм правил с електроника но това нещо което ти обявняваш не се сещам дори какво е.Как изглежда този предпазител и т.н. и описаното от теб не схващщам.Може би само ако видя как изглежда въпросния предпазител ще се сеа за всичко което си обяснил

Какъв предпазител да има ?

Извадих маркуча от канистъра и го оставих несвързан в нищо,обаче колата пак продължава да харчи и бензин и то по много.За 3-4 месеца изчезна абсолютно целия резервоар на Голф 3 без дори да не е палено на бензин.Палена е и е карана само на газ. Как да спра с реле бензиновата помпа че не разбирам грам от релета ? Неможе ли просто да сложа едно ключе някъде по веригата на помпата и от него да си я пускам и спирам когато аз прецена ?

Търса от много време и не намирам.Щом съм питал тук явно немога да намера.Форума е за да си помагаме, а не да се заяждаш със всяко второ мнение и да казваш как знаеш откъде е евтино и качествено, но няма да кажеш да си търси всеки сам.Както виждаш не съм единствения който неможе да намери + има други потребители които намират в ибей и според думите ти са некачествени там, но се пак няма да кажеш откъде да се вземат хубави.

Еми колега защо не ги кажеш и на нас тия сайтове от които пазаруваш ?

А за съединитела нещо какъв да е ? В момента го усещам перфектен, и искам ако може на усещане да се запази същия.

Искам да се изкоментират някои неща просто.Явно е че има няколко проекта с тоя двигател, но не съм задал въпрос как да стане.Въпросите са ми откъде да си намеря частите и какви точно инжектори да избера.Иначе който и проект да се сетя се са със сименс дека, а доколкото знам не са от най-подходящите и затова се чуда.

Откъде да си купя биели, съединител и дюзи ? Засега май най-трудно ще е с дюзите.Бях се спрял на бош 550цц обаче тука в бг никъде не намирам.Другия ми вариянт беше Pink Injectotors от STi pak 550cc но и тях вече не ги намирам имаше само едни втора ръка и са продадени.Сименс дека май засега ми е вариянта, но доколкото чувам с тях не работи добре колата на празен ход.

Когато е студена колата по-добре не и давай ряз щото ще изчезне и ряз и всичко много бързо

Имам газова на Ауди С3.Сега планирам силов тунинг и смяна на турбото.След това ще трябва да се настройва колата.Попринцип газовата е Fobos 1 и взима данните директно от компютъра на колата, но въпроса ми е може ли да се настрои отделно само газовия компютър на различни настройки от бензиновия и да загрява колата на бензин а след това като превключи на газ тогава да се кара и да се настъпва.Газовата като я слагах я планирах още тогава че на колата ще се повишава мощността и е с по широки тръби на 8мм мисля че бяха.Изпарителя е мощен и го дават до 450 конски сили, а аз няма да я права повече от 330-40 така че няма да има проблем с вървежа предполагам.Нека по-компетентните се изкажат възможно ли е това.

Трябва ми някой за София или някъде наблизо който може да настрои С3 1.8Т с ТД05 турбина от Мицубиши Ево за нормално пари.Няма да я изтисквам на макс.Някъде около 300-330 коня да стане защото ще карам със сток биелите няма да ги сменям.Дюзите също ще останат стандартните 385цц.Гледах че друга С3 с тая турбина и сток дюзите е изкаарала добри коне реших и аз да ги запаза.

Колега за тука ли става въпрос ?

Реших да си оправя климатика че в тия жеги не се трае обаче изникна проблем.Компресора на климатика не тръгва.Карах я да я напълнат в фреон понеже беше празна.Напълниха я и като пуснах климатика изобщо нищо.Духаше си въздуха който си взима отвънка.Пробвах температурата да е и на Lo и на 18-19 и т.н. и неще и неще да се включи.Компресора си е на ремъка и се върти постоянно колелото но нито се натоварва мотора нито нищо.Гледах за бушони но си бяха наред.

Цена - 1200 лева Регион - София

Засега отпада проекта и се продават турбото с колектора.

Проекта ми отпада поради липса на време и реших да продам Турбото и колектора към него.Турбото е TD05 от Lancer Evo 6 - Tommy Makinen Edition титаниевата версия.Общо взето най-здравия вариянт на TD05.Колектора е от черна стомана да не се пука и е Туин скрол за по бързо развъртане.Актуатура към турбото който давам е от Ево 9 с който може да се надуе до 1.8 - 1.9 бара налягане и да се изкарат до 400к.с. При интерес на ЛС.

Мисля че е ето това - http://www.brandperformance.net/mhi-turbo-tdo5hr-06-16g-10-5t-4917801560/ Вътре има няколко номера незнам кой точно ти трябва.

Имам турбо ТД05 от Ево и искам да го слагам на мойто 1.8Т но незнам откъде да намеря гарнитурите.Има ли тука в БГ или трябва от Ибей ?

Мисля да сменям турбото с ТД05 но насякъде за да ми направят даунпайп ми искат да им я закарам със сложено турбо.Гледах днеска как да го свала ама е доста наблъскано всичко и да питам преди това ако има някакво тънкости някой да ги казва преди да съм се захванал.На първо гледане най много преди металната тръба която излиза от турбото голямата и трябва да се свали първо тя.

При мен най-много се чува жабката и корите на вратите.Жабката като се разглоби механизма отвътре може да се смаже с обикновена грес от тая гъстата, а на останалите места има спрейове техническа грес и може да помогне в зависимост кое точно скърца.

Чуда се с какво мога да го замена.Само с някакви U-образно ще стане, то е двойник а не тройник.Просто 2йника е закачен за още 1 маркуч да седат заедно нямат връзка иначе. Само това което съм иогранил на снимката не се продава затова нещо подобно ако някой се сеща

Средното се вкарва в един изход на дросела.Точни номер който видях да пише на това - 06A 133 784H Свалено е от S3 1.8T Ето и снимки:

Опитах се да го свала ама нещо нестана и затова питам който го е правил да каже стъпка по стъпка.

Това което го пише си е напълно вярно.Тия дето се изхвърлят с големите дюзи не ги слушай, немалко хора тука са с 630цц за 300 коня кола, но това незначи че и 440 няма да свършат същатата работа.На А4 1.8т със ссъщата турбина дето ти искаш да слагаш и 440цц дюзи съм виждал случай изкара 310-320 коня накъде на гумите.За тая турбина дюзите според мен трябва да са 550цц най много тях ми препоръчваха като търсих аз.Най-лесно се настройвали бошовските 550 за работа на празния ход ама се намират по трудно. едит: колата изкара 310 коня на предно предаване, не беше куатро