Doncho Indzhov
-
Мнения
175 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Doncho Indzhov
-
-
Въпрос относно акумулатора. Днес взех един нов 100-так на фирмата FIAMM. Сложих го и всичко е ток, но излезе леко разминаване. Когато сложа акумулатора, както си му е мястото на за плюса и минуса, има едно малко черно маркуче, което влиза в една малка дупка острани, та на старият акумулатор се пада отдолу и влиза перфектно, но на новият се пада отгоре и няма как да стигне маркуча до там. Проблем ли е това, някакво решение има ли?
-
On 11/9/2018 at 2:12 PM, lmbr said:
Нямам клипче, но то не е и някаква сложна процедура:
- Свързваш VCDS и даваш на контакт (или палиш направо).
- Select Control Module - 55-Xenon Range
- Basic Settings - 04
- Group 001 - избираш отгоре в дясно ON/OFF/Next и трябва да ти изпише Adjust Headlights N/A N/A
- Чакаш 20тина секунди и почваш да настройваш с врътките на шестограмите
- После пак ON/OFF/Next докато ти изпише Reg. Position Learned N/A N/A
- Готово!
- Можеш да провериш евентуално за грешки в този модул, защото изскачат понякога за моторчетата по време на обучението на новите позиции.
-
Чистиш, затваряш капака и газ
Колега, моите ги рециклирах и след като запалих колата, започнаха да мърдат и завиха плътно в ляво, след това изписа грешка. Свързах диагностиката и изписва на двата фара сензорните(датчиците) на модулите или нещо такова. Възможно ли е да искат някаква адаптация след рециклирането? -
@kpematop, ясно благодаря. Предполагам най-добрият вариант е да си взема ново и да отида си го обуча?
-
Точно и аз това четох и чувам от хора, че са сменили частите вътре с моторче от друг автомобил със същият мотор. Просто се зачудих, дали ще стане от 2.7 TDI, защото моята е 3.0 TDI ама да не си отворя по-голямо главоболие..
-
Здравейте,
Реших да сменя чаркалъците в моторчето на турбото. Четох, че ако се прави упражнението с чисто ново, трябва да минава обучение и така нататък, но реших да питам първо дали има друго решение на проблема. Четох, че може от друго моторче да се сменят вътре частите и да тръгне без обучение. Имам по ръка от 2.7 TDI, дали това е възможно да паснат частите, защото гледам на външен вид са различни или трябва да намеря точно същото, като на моя мотор?
Благодаря, поздрави! -
Ако някой случайно не му допада возията на S-line окачването му, може да направим бартер, моето е нормално и искам да го снижа към S-line.
Автомобила е: Audi A6 4F Седан, 3.0 TDI 224 к.с. -
On 5/4/2020 at 10:45 PM, djuni_ibiza said:
Първо колата ти е с MMI 2G това което е на линка не е съвместим, сега ще ти постна линк за устройство което работи със карта памет, https://www.amazon.de/dp/B00YEK81HQ/ref=cm_sw_r_other_apa_i_QchSEbPJXHJ26
И каква е по точно Коле Танк! Много ясно че е лимузина, какво точно означава лимузина за теб? Ония дългите коли от филмите ли? Много точно си каза колегата, тип лимузина си е колата, или по точно седан за такива като теб когато търсиш кола в чужди сайтове и по точно като търсиш седан на дали някъде в отметките има седан, аман от такива философи като теб че ми омръзна, вземи малко се образовай относно значенията на модификации те на немските коли.
On 5/5/2020 at 11:27 AM, OvivO said:това съм го тествал и работи прилично като доставя flash & sd card player и bluetooth audio streaming, както и handsfree, ако колата няма такова. Намира се за 150 лв до 250 лв, според офертата и се монтира елементарно за 15 минути само със сваляне на жабката.
https://mr12v.com/the-products?olsPage=products%2Fbluetooth-handsfree-adapter-for-audi-mmi-2g-high
Колеги, дали едното от тези двете няма да може да му се бутне Apple CarPlay с USB флашка?
-
Здравейте, смених ГНП-то и колата запали.
-
Днес си играхме, в крайна сметка, май излезна, че е ГНП. Ще го сменяме него, да видим, какво ще е.
-
Здравейте, днес смених клапата и отново 7,10 налягане и не може да запали. При свалянето на клапана от ГНП-то, нямаше стружки. Някакви идеи?
-
Ще сменя клапана, дано да е от него, ако не, ще я закарам в сервиз да я разгледат. Този клапан за всички BMK мотори един и същ ли е и някой има ли парт номера?
-
Тази грешка и друг път ми е излизала за батерията, но не е правила такъв проблем
-
Да, налягането на нафтата. Ето снимка от грешките, преди да ги изтрия.
-
Здравейте, преди минути ме остави колата, предаде ме... Какво се случи: както си карах, трябваше да мина по-бързо и настъпах малко повечко, около 2500-3000 оборота. Колата изрита и загасна. След това се мъчих да я запаля, но само въртеше. Сложих диагностиката и гледам налягането е ниско, 7 бара ли нещо такова. Имате ли идея, от кое може да е този проблем?
Благодаря, поздрави! -
Здравейте, имах проблем със завиващото (както повечето хора), оправях жички, отварях го, какво ли не направих, не иска и не иска... Взех друг фар със завиваме, сложих го, няма грешка, карах мъничко нищо и изведнъж светна пак лампата. Има ли вариант да от бушон или някой модул или и този фар ще е заминал...
Благодаря, поздрави
-
Аз го оставих, отвориха фара и са оправили всички кабелчета, след това казаха, че проблема е в моторчето
-
Спешен въпрос. Спряха ми завиващите светнини, прочетох из темите, че трябва да намеря фар с такъв сензор. Въпросът ми е следният, някой сменял ли е това моторче с ново или някой намира ли му се фар с такова моторче? Поздрави
-
Хмм.. интересна работа. Ще пробвам, ако се оправи така, може би ще повярвам в чудесата... хахаха
-
Каква е идеята, да го откача и пак да го закача? Аз я качих на диагностика и изчистих грешките?
-
Ще се заема утре да ги сваля и да ги измеря. Ситуацията беше следната, че ми откачиха акумулатора, докато волана се прибираше и след това се усетих, че не мърда и викам да го тествам, но не мръдна. Затова се чудя, да не би да е на бушон и да е изгърмял...
-
От няколко дни насам се карам с моторчето на волана. Вървеше си нагоре/надолу - напред/назад, докато днес сядам и нагоре надолу си върви, но напред и назад не иска... Дали са две отделни моторчета и е за смяна, да не би да е някакъв бушон нещо, някой ако има някакви предложения...
Поздрави! -
Мисля, че бяхме провали с теб да ъпдейтнем до 5570, но нещо не стана. Даваше някаква грешка, освен да сваля changer-а и да го занеса да го почистят вътре и пак да пробвам да ъпдейтна.
-
8 броя, 4 отпред и 4 отзад
-
Нямам кабел, аз затова всеки път, когато ходя на диагностика ги карам да погледнат. Тези дни трябва да отскоча.
Иначе за старият модул, имам спомен, че беше с "А" или изобщо нямаше буква. Може и да се бъркам, не мога да го погледна, тей като беше изгорял и след смяната го изхвърлих.
Значи, ще отскоч за пълният лог + Control head adaptation и ще драсна с резултати.
Всякакви въпроси за А6 4F - Част 13
в тип 4F
Публикувано
@Galin, ясно, благодаря. Мисля, че правилно си ме разбрал, то няма какво друго да е. Те са две клеми и едно малко черно макуче. Значи ще измисля нещо да го удължа.