mhi406vt

Като поведение най-вероятно няма да усетиш разлика - Конти е по-мека и тиха/комфортна гума, но се износва по-бързо. Броджстон и Дънлоп са по-твърди и издържат повече, но по-некомфортни спрямо мишелин и конти и гууд йиър. След 5 год примерно тези меките се напукват ( в повечето случаи) и имат по-малък грайфер, а по-твърдите изглеждат като скоро купени. Избери си на базата на това. Аз лично предпочитам по-комфортните и в момента съм с Конти спорт 6 на 20-ки - тиха и добра гума

Трбява да престанем с тези генерализации, няма такова нещо "така е направен". Моята не трака (вече) ни на студено, ни на топло, ни на затворено, ни на отворено, ни на полуотворено, последно тествано по т.нар. бул. Джеймс Баучер (който между другото напоследък след дъжд изглежда такъв кафяв, все едно диария излята върху него, както и да е, повръща ми се). Теста ми не беше свързан с панорамата, а с вибро- и звуко-изолация поставена на всички врати, че имах едно жужене и тракане от корите на вратите, което вече е в историята, но както и да е, да се върнем на темата. Като я купих колата, имаше тракане, САМО когато съм отворил панорамата, когато задната му част е леко повдигната. На всички улици с паваж си тракаше и много дразнеше. Намерих от инет контакти на този човек - https://vento.free.bg/ - и честно казано не бях много обнадежден, но викам ще ида и ще му чуя мнението. Отидох в Зона Б5 мисля беше тогава, погледна я човека и вика - сега ще я оправим. Пръсна ми отвън в каналите на задното стъкло, отвори предното и там отвън и отвътре пръска на някакви места с една грес, не помня вече каква - и вика това е. Не искаше да ми вземе даже никакви пари, мисля 10-20 лв му оставих. От тогава до сега вече 5 години, не съм чувал да тракне. Като я погледна нали преди това, и каза, че няма нужда от никакво регулиране.

Какво да го бъркам :))) - с мнението си искам да кажа да не разчитате много на алтернативните тампони. Може да ти вибрира САМО от смотани тампони, докато с оригиналните ако пак вибрира - значи е нещо друго. Лошото е че тези проблеми не са тривиални за категорична диагностика, и сякаш повечето пъти се установява причината след като си налял една шапка пари

Може да е от тампони на двигателя, но и за тях си имайте едно наум, споделям от първо лице - миналата година на Q5 s-tronic ми сложиха тампони Лемфьордер, бях сложих и чипове, ала-бала, появи се едно хрускане/вибриране в педала на спирачката САМО когато съм на D на място, гледахме няколко пъти кутията, всичко изглежда ОК, гледаха това онова, всичко уж е ток, и понеже е на години все пак - викам ще сменям маховика щото няма от какво друго да е, к*р - никаква промяна. Преди седмица сложих оригинални тампони на мотора - всички хрускания и вибрации приключиха.

Ако под обучаване имаш предвид - компонент протекшън - да, трябва да се направи, и то не е обучаване, а отключване на компонента да работи с новата кола.

Хидравличната помпа също може да не работи както трябва, течност има ли? Карето на кормилния прът, понякога ръждясват и едвам се върти

Auto hold е най-безмислената екстра на автомата, ма карай, който иска, да слага, въпрос на свикване е, аз никога не я ползвам. Поддържа се само от АБС с код 1AT. Ако ABS-a e 1AS, не става.

https://multitronic-box.com/contact-us/ - +385919753846

Не съм фен на "рециклажа", нямам му доверие, както и да е - купих оригинална помпа и намерих в алегрото една изглеждаща като нова рейка, същият номер като моята на прилична цена и го купих. Тия дни ще се сменят. Със сигурност помпата и рейката ми няма да е зле да се сменят, защото въртене на волана на място странно променя звука на колата, но тия дни го усетих, че този проблем с "хрускането" през педалите се усеща основно като съм на "D", без значение студена или загряла, което ме съмнява, че може би и маховика ми си тръгва, иначе нямам никои от симптомите на заминал маховик като дрънчене и т.н. Както и да е, да не разводнявам, ако го сменя маховика и се оправи проблема, ще опиша в детайли в отделна тема какво е било, ако някой друг се сблъска.

В Плевен, има официален сервиз мисля там. Най-добрия вариант за тест на с-троника е да се кара 30-40-50 км, хубаво да загрее, и това е - ако няма ритане от 1-2-3 и от 3-2-1, значи е ок. Иначе Q5 е доста добра, предимствата на 2.0 тди са и недостатъците му - евтин и надежден, но вървежа няма нищо общо с V6. Ако динамиката не те притеснява зимай 2.0 тди.

С две ръце и три крака - https://www.facebook.com/p/DG-Auto-Brothers-Ltd-100057734220547/ - Любо

Колеги дайте акъл - ще сменям хидравличната помпа и съм пред дилема каква да купя, моята в момента е на 130 бара: - Бош - по бош-овския номер написан на оригиналната помпата, към 600 лв, обаче има едно голямо НО, на всички обяви, на снимките на помпата пише 130 бара, а в описанието на частта - 120 бара, и това много ме смущава, питах на няколко места, не знам дали ще ми отговорят, но все тая, защо по същия номер от оригиналната помпа излиза в обявите че е 120 бара? - оригинална - 1200-1300 лв. Причина за смяната: - омасляване около оста на помпата, не намалява течността, казаха ми само да наблюдавам, но не искам да чакам да се счупи - на място усещам през педалите някакво като жужене/хрускане, много леко, но дразни, ако мръдна леко волана, жуженето се променя, което пак казвам се усеща само през педалите, няма звуци (тествано при изключен климатик), което навежда, че може би помпата е тръгнала. При ускорение над 80 понякога се чува едно като "уп-уп-уп", нещо като виене, не знам как да го опиша, все едно като вакуум се получава, за съжаление пред майсторите никога не успях да го постигна - а се получава когато има лек баир, т.е. е натоварена колата, и само като подавам газ, над 80 км/ч, под това не се чува. Гледано е, слушано е по колата на няколко места, всичко уж е наред - нямам вибрации, няма шумове като от лагери и карета, кардан, окачването и отпред и отзад в последните две години е сменяно - оригинално. Всички филтри, ремъци и шайби - пролетта. Всичко отива към хидравлична помпа, но честно казано, не съм сигурен, обаче ще я сменя, така или иначе не искам да рискувам да се счупи на път.

Язък за търсачките:

Пак малко ми се вижда

Не, не съм настройвал през самите винтове, защото на колата донор работеше сензора, и аз си викам - при мен ако се постави просто правилно планката, трябва да стане. Ти може да си поиграеш - първо виж на сензорите какъв е ъгъла, защото може само на единия сензор да е избягал, и да се налага само с него да се играе. Но би било добре да споделиш как се е разкалибрирал при теб - работел ли е преди това, свалян ли е модула, какво се е случило с него. Защото ако си е работил и е спрял, може някаква повреда да има в модула, но ако е махан и слаган, тогава по-има вероятност да се самокалибрира.

Благодаря за отговорите! Май е най-добре да си го спра тоя лап таймер, че само се филмира излишно човек

Преди няколко месеца си ретрофитнах ACC на моята Q5-ца, купен от кола, в работещо състояние, и поради нелепа грешка (не питай защо), прецаках планката, която държи сензора, и явно самият сензор е застанал в неправилно положение. Инсталирахме и вързахме всичко, кодирахме, запалих колата, системата заработи, карах 2-3 минути, след което ми изписа - ... sensor misadjusted. Предположих, че е от пре*баната планка, поръчах си чисто нова, сложих я, и намерих в един американски сайт, където хората масово се оплакват от разкалибрирани сезори, че ако сензорът е правилно калибриран преди това и поради заставането му в неправилно положение се е разкалибрирал, то ако се постави в правилна позиция и се кара дълго време след кола/коли с включена система, той се е калибрирал сам (не бързайте да се смеете). След като си закачих оригиналната планка (то няма много опции за въртенето на планката, съвсем малко играе напред-назад), включих ВАГ КОМ-а да видя хоризонталния ъгъл на сензора, показваше 2. и нещо градуса - при мен го гледах в контролера на АЦЦ в канал 2, може би и при теб е същият. В оня сайт пишеше, че ъгълът трябва да е между 1 и -1 градуса. Излязох на Цариградско в София, и направих два тигела отиване и връщане от Орлов мост до околовръстното, като през цялото време все карах зад коли, закачах се зад някой, и като опашка :), наблюдавах го ъгъла как си намалява мнооооого бавно стойностите, и в момента в който падна под 1 градус, системата заработи. В момента ъгълът ми е -0.1хх - -0.2хх , прикачвам снимка. С други думи искам да кажа, че може да пробвате да карате колата известно време и да пробвате този пиниз, ако не е повреден модула, а само се е разкалибрирал, то той може и от самосебе си да си тръгне. Иначе, в София за калибриране ми искаха от 160 до 600 лв - за една и съща услуга, като най-ниската оферта беше на Друмник, а най-скъпата на Дас Ауто 😄 (на които се обадих ей така, за ташак, те и те сигурно за ташак такава цена ми казаха :))) ) ПП На снимката долу хоризонталния ъгъл е първият, който е -0.280, другите не помня какво показваха. Сега ти си май с два сензора, но няма значение, споделям го за информация, да се знае, че може и да се самокалибрира сензорът/сензорите.

Здравейте, банална тема сигурно, но искам да попитам все пак - в нета пише, че темп. на маслото (Тм) трябва нормално да е с около 10 градуса над темп. на антифриза (Та), въпросът ми е: винаги ли така трябва да е, или при натоварване се променя. Колата ми е Q5 2.0 tdi 2009, масла и ремъци обслужени пред два месеца при Любо D&G, сложихме Фукс Титан ГТ3, с една перка за охлаждане съм, и тези дни наблюдавах следното: - преди няколко седмици на изкачването на баирите на Витиня при външна темп. по показание на километража 38 градуса, при движение с около 110-120 км/ч, (Тм) на стигна 121 градуса, основно стоеше на около 115-116 градуса, но за малко поддържаше 121. (Та) по стрелката стоеше на 90, нямах в мен ВАГ ком да закача да видя реално колко е. - вчера на Тракия, километража показваше 30 градуса външна температура, и закачих ваг ком-а, забелязах, че (Тм) на маслото стои с около 20-22 градуса повече от (Та), т.е. при Тм 110 - Та е 90, при Тм 117 - Та 95/96. Отново скоростта на движение е 120-130 км/ч, и замерванията са само на по-продължителни баири. Както примерно Тм е 110, започвам да ускорявам и го гледам как за няколко секунди ги реди нагоре и отива 117-118 :), като оборотомер е :), и разбира се спира В града и при спокойно каране Тм стои на 102, за малко да иде до 105-110. Изглежда ми да няма проблем може би, но това стигане до 120 градуса в жегите при неголямо натискане ми се стори странно, не знам ако я настъпя повече. Също така скоро си ретрофитнах оригинален теглич, и гледам Q5-te с теглич са с две перки. Аз нямам намерение да тегля ремаркета и каравани, но все пак си имам едно наум, и се чудя дали нямам нужда от смяна на перките и/или маслен радиатор.

Изглежда да ви е S line окачването с този код - suspension PR-1BV, с номера на пружините гледайки точките е: 4F0511115CG coil spring 1 paint mark 1 paint mark 2 paint marks yellow blue pink PR-0YE

Споделям накратко единствения си опит от 2014 година - Туарег на 5 години, с ръжда по целия заден вътрешен ръб на задна дясна врата (там където гума хвърля мръсотия). Обадих се в Порше изток, обясних, отказаха ми. Обадих им се втори път след няколко дена и казах, че ако не ми го оправят, ще пиша на ФВ Германия. На другия ден ми се обади човек и ме извика там. Споделиха ми, че трябва да платя 25% от ремонта, който струваше 400 и нещо лева, та дадох към 100 лв. В списъка имаше много материали и труд, като цяло съм доволен от работата им, но ясно е, че не трябваше да плащам нищо, но това е което се случи.

Писах ви

Имам го, бях го сложил за около 2 месеца на Q5 B8, като гледам на клипа ми изглежда абсолютно същото. Ако става, мога да ви го дам. На мен не ми хареса, защото леко се увеличи вибрацията в купето - при натисната спирачка на светофар, усещаше се леко в педала, както и да е, не ми хареса и го махнах. Така че ако решите пишете на лични, ще ви го снимам - с болтовете си в оригинална опаковка, някъде в мазето :), от една британска фирма го бях поръчал

И при мен забелязах миналата година, с помощ от колегите тук го хванах - допълнителна аларма поставена от Булинс. Закачена е за един определен бушон - нарочно не го казвам тука, който няма никакво отношение към истинската утечка. Така че ако имаш доп. аларма провери я

Горе- долу я бива, в ей тоя раздел “Как и каквo Audi да си купя?” ще намериш отговори на въпросите си.

Хиляди пъти едни и същи въпроси, но все пак - двете неща които те интересуват са напълно еднакви при всички мотори, желателно е да се вземе фейсова - след средата на 2012, защото доста елементи на колата са ревизирани, по-ново поколение автоматик, и по-малко години. 2.0 тди - икономичен, 3.0 тди - бърз и по-скъпа поддръжка. Окачването - ако е 1BA - стандартно - супер, 1BV - с-лайн, леко стегнато и по-кофти по нашите пътища, 1BL - Drive select с промяна на твърдостта на амортисьорите - най-готиното, защото може да се регулира. Избирай си