Jump to content

bgcont

Members
  • Мнения

    37
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от bgcont

  1. Здравейте!

    Имам следния проблем, сменях парното на "новата" ми кола. Audi 80 B4 ABT.  При цялата процедура останаха 2 проблема:

    1. не ми светят вече врътките за парното и

    2. останаха ми 4 единични кабелчета (едното от които е закачено за климатика - жълтия, на първото краче от ляво надясно). Има още червен, черен и сив (на който е сложен бушон.) Търся всякаква информация как се свързват тези кабели. Нямам си никаква идея защо нямам букса. Явно някой от предните собственици е правил някакви съчинения.
    Силно се надявам някой да има поне малко понятие от свързването на тези кабели, иначе голям цирк ме чака лятото.

    Лека вечер!

     

    post-97686-0-90755000-1446655845_thumb.j

    post-97686-0-57432700-1446655847_thumb.j

    post-97686-0-06476500-1446655849_thumb.j

  2. Chitatelia, видях го това, но както съм написал в поста, не отговаря на моите бушони от голямата редица. Като четох други теми, явна и на други модели б4 не отговаря. Явно не са еднакви.В няколко поста из форума пише, че бушона за който говорех трябва да е 5А, тук няма такъв бушон в предната редица.

  3. Здравейте!

    Вчера ми слагаха газово и попаднах в страшен филм. Не съм сигурен точно кога и как е станало, но се оказа, че кабелът за подгрев на уамбда сондата е заголен и опира в корпус. Съответно (тогава) по неизвестни на мен и газаджията причини почнаха да пушат кабели. Докато се опитвахме да хванем защо едновременно подпушват кабели под таблото и около въздушния филтър, колата спря да пали. Нямахме схема на бушоните и известно време гледахме тъпо, още повече, че незнаехме какъв е проблема.  В последствие с ровене и гледане с фенерчето забелязах проблемното място където опираше кабела на маса. Изолирахме го. Подадохме ток директно на бобината от акумулатора и тръгна колата/ В крайна сметка намерихме бушона който беше се предал, беше бушона на уамбдата. Трудно го забелязахме, защото почти беше паднал от кутията на бушоните, вътре в купето. Сменихме го с нов, такъв какъвто беше сложен (15А). Фактът, че почнаха да се палят кабели ме накара да ровя какъв точно трябва да е бушона и видях, че трябва да е 5А. В тих ужас съм, кой друг бушон по таблото ми може да е сменян с каквото попадне. Ще съм благодарен ако някой има снимка или коректна схема за моя модел. Популярния файл с подредбата на бушоните не отговаря на моите бушони, а като гледам и на доста други модели.

    Благодаря!

     

  4. Здравейте!

    Пиша за да се похваля, че операцията по смяната мина успешно и без майстор. С помощта на мой приятел успяхме да изпълним инструкциите и да не прецакаме колата :). Специални благодарности koko100 C4 за това, че ми помогна с намирането на новия радиатор и цялото му съдействие. След смяната на радиатора и облепване на клапите в колата е като сауна (стига да иска човек) Много благодаря и на  koko60 за това, че ме насочи в началото, когато голяма част от нещата не ми бяха ясни. Също така turbo_quattro и поне още няколко човека ми изпратиха линкове и файлове с информация за ремонта. Да сте живи и здрави момчета, без вас нямаше да е толкова лесно и безпроблемно, сигурен съм. Мога да пусна снимки (преди/след), но не съм сигурен, че някой ще му е интересно. Все пак има подробна тема по въпроса. 

  5. Чакам цени от Коко100, но той спомена, че behr са само с поръчка заради високата цена. Идващата събота съм организирал разглобяването в едно хале за да не ми изиграе кофти номер времето.
    Някой ако е сменял такъв радиатор на кола с КЛИМАТИК, може да драсне 2 реда за разликите. Чудя се последно трябва ли да източвам климатика или може да се мине с разкачането само на частта с радиаторчето (имаше такава тема из форума)

  6. Да, седи мазно, и доста бързо нещата се усилват. До преди седмица нямаше никакви симптоми на изпотяване, а днес като пуснах на топло да духа, изпоти всички стъкла за около 5 минути. Ще потърся Коко да видя колко ще струва въпросния радиатор. Надявам се да получа скоро и ПДФ с нагледната инструкция как се сваля таблото, защото темата във форума е с прецакани снимки. Следващата събота планирам да разхвърлям колата и дано няма проблеми.

    Цитиране на предходно мнение!

  7. Здравейте!

    Карам Audi 80 B4 с климатик. Колата ми изпотява предното стъкло. Най-често става след като съм карал и спра някъде за известно време (изгася колата и я оставя) като се върна стъклото има изпотено във формата на обърнат трапец в средата където е изхода на парното.Мих стъклата с препарат за прозорци, но задържа 1 ден и пак почна да се поти. Да уточня, че това става като е пуснато парното на топло, ако е на студено мисля, че няма такъв ефект. Освен всичко останало, колата трябва да е идеално загряла и вентилатора да е на 3-4 за да духа малко по-смислено топло. Въпреки, че съм от скоро с тази кола ми се струва (от прочетеното във форума), че имам радиаторче на парното за смяна и клапи за облепване. Търся мнения дали съм на прав път за проблема и  ако някой може да препоръча майстор за въпросния ремонт във Варна. Също така, ако сте сменяли радиаторчето и имате мнение за добра марка. Предложиха ми Nissen, но не съм го виждал. Да не е с някоя рядка пита и да топли само себе си.

    Благодаря!

×
×
  • Create New...