MAPTO7007

Въпроса е да намериме темата,за да видиме къде и каксе затапва и откъде тръгва маркуча и къде се пуска.

Съгласен,ама все немога да се ориентирам кое се свързва и кое затапва и кое с маркуча се извежда надолу ... инак ще я махна,не ми трябва

Проблема е локализиран. Виновник: Картерна вентилация. Маркуча излизащ от колектора и слизащ към Т-образния тройник надолу. Проблема е в тройника,г-образната тръба влизаща в тройника се е счупила и мръднала милиметри в страни и фучи,съответно оборотите играят и т.н В момента съм сложил от колектора парче маркуч с болт,а другия маркуч във въздуха докато купя частите.

Оглеждах,пипах,дърпах и не и не ... Дросела свалихи чистих,нищо. Чек не свети,грешки не записва,дребно е нещо ама ... На газ забелязах сега,че се форсирва като загрее от 1000-2500 и пада. На бензин си седят на 1100-1200 и не трепка,но не са това нейните обороти то е ясно.

Никсън ... газ педала т.е Е-газ според мен си е изправен защото нито има записани грешки за него нито нищо и си реагира перфектно. Дросел клапата е възможно да ми прави мизерии но е чиста и адаптирана - незнам Ламбда сондите не излизат като грешки ... колата макар и на 260.000 още си е с катализатора но ... Четох в една тела на братския форум,че дросела отпред може да е чист но отзад зацапан. Утре ще го сваля да го изчистя и адаптирам на ново.

Тази сутрин всякаш от нищото колата започна да прави аномалии. При загрял вече мотор,има тресене,колебание в оборотите 1000-2000+,при форсиране бавно падат и т.н На диагностика излизат следните грешки,прикачам и видео на аномалиите които прави. По принцип тези грешки са свързани и симптомите са за вакум или дросел,а четох някъде и за дебитомер. Дросела е чист та чист няма никакъв нагар,вакумите ги гледах,пипах,струвах и не видях да има проблем никъде,макар да са много маркучлета. Дебитомера го закачах на 2-ра и 3-та на прекъсвач прави около 120-122мг/с ... Няма светещи чекове няма други грешки,даже след каране и тестове не ги записала до този момент отново. Чува се някъде под капака нещо като леко фучене но препипах и прерових всички вакуми и клапанчета и нито се засилва нито намалява. Колата е с газов инжекцион Ланди Ренцо но и на газ и на бензин работата е еднаква - няма разлика в проблема Посъветвайте ме Вие ако сте се сблъсквали с този проблем. Мерси предварително. https://www.youtube.com/watch?v=BSfLdR4js9s https://www.youtube.com/watch?v=7upERhJbq-4

Да,Българина рязко ще забогатее и ще минем директно на Е-трони и тем подобни возила

А гредата по която минава въздуха за кулерите,на която висят перките не е ли нужна? Както не виждам и дюзи в комплекта ...

Това ли е всичко необходимо? Каква е скромната сума която заплати "ако не е тайна"?

Мерси. Иначе дюзите защо ще ми трябват при положение че съм на газ с турбо кит? При нормална работа мойте дюзи няма ли да свършат работа?

Аз ако мога да ползвам темата на колегата. За да се направи ъпгрейд от BFB към BEX какво е нужно? - Втория кулер - Гредата - Свързващите маркучи - Турбина К03-073 Друго какво? Има ли къде при BFB да се захване втория кулер както е при BEX? мерси предварително.

Има даже жълта ако е много менте китайски ... чак удря на под 4300К с очите си го видях.

😧

Някой има ли дъмп от Европейско табло на RS4 (B7) да си иктивирам иконата с температурата на маслото - друго ми не треве

Моята А4 (В5) Фейслифт с 1.8T (AWT) мотор от края на 2000 година имаше такова нещо. Тъй че от тогава почва монтирането на такива помпи.

Някой я е слагал допълнително ... ще се наложи да я свалиш и да видиш отзад инсталацията и конекторите.

Прегледай olx-а и Marketplace-а за оригинално такова от някой останал му неизползвано ... така е най-сигурно.

С такъв кабел дали може да съдействаш колега? Търся да закупя такъв диагностичен кабел с платка/чип и COM PORT,

Какво би станало ако пробвам с някое ССД,предварително разделено на две,открия видимостта на папките и с външен кабел,копирам по отделно дяловете както са си сега на нетбука? Защото пробвах преди време две програми за клонинг и нищо не се получи.

Тая работа,с тоя бюджет и Ауди "ново" е нема да стане,още от сега да си знаеш.

Няма друг толкова успешен мотор на ВАГ,който да се монтира цели 16 години,в най-различни купета,задвижвания и т.н Ауди: А3,А4,А6,ТТ Фолксваген: Голф,Пасат,Шаран,Поло,Бийтъл,Бора Сеат: Толедо,Ибиза,Ексео Шкода: Октавия,Супърб може и да пропускам,по памет го карам ... п.п Петков,точно това казвам да ...

С риск да стана нагъл,ще повторя следната статистика,която казва достатъчно: 1994-2010-16

Привет Wizi Имам кабел на който мога да закача SSD 1.8" M-sata-та но пробвах с друга програма и не стана клонинга. Пък и сложен на самия нетбуук,Биос-а не виждаше SSD-то дали защото оригиналния диск е 3.3V 780mA,а SSD-то е 3.3V и 1.0А и дали затова не стана незнам. Продадох го онова SSD и сега нямам друго за проба да си играя ... т.е играх си с вградения GPS и те така. п.п За времето си когато не изискваха програмите много рам памет си работеше добре със Windows 7 Starter.към днешна дата си прав - не става

Почти съм сигурен в написаното от теб но вероятно от Юни 2003 натам ... и по ВИН излизат направо 2004 ...

Точно това пояснение мислех да внеса и Аз. Даже може би първите бройки от 2004 излизат с Евро4 Въпросната (B5)-ца на комшията ми е произведена за Швейцария,там еврокатегоризацията е друга,затова и в талона и на планката с рамата пише EU4 (Euro4),затова и по рама излиза 2001 година и Евро4 стандарт,който може да бъде доказан със съответната бележка от представителството на Ауди при регистрация. Голф-а който имам е 4-ка с произведен 2002 година ... но само заради това,че за разлика от предходния от 2001,който няма SAI pump и 2 ламбда сонди и прочие,също е Евро4 по талон,идентични съм виждал вписани Евро 2 и 3 според зависи. Време е нашето правителство,ако го е грижа или някога започне да го е грижа за еко-норми и прочие да се замисли,че колите на LPG (Втечнен нефтен газ) имат още по-малко вредни емисии - това няма да стане то е ясно. Колега в Испания предполагам ще я караш на бензин,там до колкото знам ГАЗ-та е кът и почти никой не кара на газ. Търси най-добре някой В6 или В7 само с 1.8Т на предно с Евро4 ако искаш да спасиш положението към момента като бензинов вариант.