Търсене във форума

Здравейте колеги на Ауди А4 Б7 жабката ми се счупи пантите видях че доста е писано искам да попитам ако си намеря планките или дори без да ги намирам човек в София който ги поправя прилагам снимки на жабката и планките които мисля че са.

Здравейте на скоро си купих Ауди А4 автомобила е 97 година и при закупуването му продавача ми каза че има лек проблем които уж бил софтоерен там където показва бензина дали е пълен резервуара или не свети постоянно червена лампа че ми свършва бензина и не мога да го оправя сега някои ми казаха че е от поплавака други ми казаха че трябва да свалям цялото табло и вероятно да го сменям но не знам какво точно да направя ако някои има идея да ми даде съвет.

Здравейте , търся да закупя втори чифт джанти за В7-цата ми , 17 цолови, 5х112, с централен отвор 57,1 . Офертите от София и областта са за предпочитане ! Благодаря , поздрави !

Здравейте колеги, Колата е 1.8т А4 B6 BFB мотор 163к.с., като проблема, е че турбото неможе да достигне исканото от компютъра налягане и се записва грешка 16683 p0299 ниско налягане на турбото. Започвам с кратка ? предистория. Колата я имам от 4 години, когато я взех вървеше добре но това продължи 1-2 седмици, след което започна да свети чека и да прекъсва и т.н. Майстора ми каза, че дебитомера е за смяна и блоу оф клапана също, смених ги с чисто нови по каталог за този мотор. След, което колата започна да върви добре но при подаване на повече газ компютъра изключваше турбото и колата влизаше в авариен режим до следващото палене и т.н. според майстора турбото пренадува и влиза в авариен режим. Два дена си игра с нея и ми каза, че поради заминаващия си дебитомер колата не е вървяла, както трябва и тези от автокъщата са натегнали актуатора за да компенсират дебитомера и да могат да продадат колата. След, като сега вече съм сменил дебитомера с нов и колата пренадува и затова той е върнал актуатора където трябва за да върви нормално. Взех колата горе-долу вървеше добре и така си я карах 4 ри години. Докато не реших да и правя ремап. Преди ремапа я тествахме с мапера на 115 канал и се оказа, че при пълна газ ЕКУ-то иска 1550 mbar а получава само 1250 mbar и за 4-ри години единствената грешка която имаше записана беше 16683 p0299. Разказах на мапера историята от преди това и той ми каза, че най-вероятно майстора ми не е настроил добре актуатора и турбото не надува достатъчно. Въпреки това ми я мапна по мое искане в сейфти вариант, при което след ремапа колата тръгна осезаемо по-добре. Направихме нов тест на 115 канал и тогава ЕКУ-то искаше 1830 mbar и получава 1440 mbar. Мапера ми препоръча да отида при маистор, който да ми настрои наново актуатора. Отидох при друг маистор, който взе уж да настройва актуатора и след, като го бил настроил направихме тест с колата с ВАГКОМ на 115 канал, като положението беше абсолютно същото, като преди колата получаваше не повече от 1450 mbar. Нямаше записани никакви други грешки освен 16683 p0299. След това пробвахме с клапан N75 от неговата кола, която също е 1,8т положението беше същото, както и с моя клапан. След това откачи маркуча от N75 към актуатора, за да тестваме за пробиви по търбопътищата и по гейта на турбото. След теста при поискани 1850 mbar турбото правеше 2200 mbar през целия оборотен диапазон 2000-5500 об. Мин. с не пълна газ за да не влезе в авариен режим. След това започнах да чета информация, купих си Ваг ком направих лог на пълна газ на трета от 2000-6000 оборота, който прилагам. Разсъжденията ми до момента са следните: След, като нямам никакви други грешки освен 16683 p0299, и имайки в предвид, че дебитомера ми е на 4-год и не повече от 40 000км, колата си върви перфектно няма да тресе, не прекъсва върви нормално през целите обороти, пали си нормално, гори нормално. Изключвам, като възможни повреди: Дебитомер (сравнително е нов и на малко км няма записани грешки, колата върви добре). Блоу клапан (него го изключвам защото ако изпускаше от там колата нямаше да може при затворен актуатор да успява да направи и задържи налягане според ваг ком от 2200 mbar ). N75 (пробвахме с друг, който работи отлично положението беше същото). Проверил съм всички маркучи и вакуми и няма видими спуквания също така, колата нямаше да може при затворен актуатор да успява да направи и задържи налягане според ваг ком от 2200 mbar. Свещите са NJK по каталог. Според мен възможните причини са: Картерната вентилация не е махната и ми цапа търбопътищата, както и интеркулера , също така цапа и клапана за налягане, който е в интеркулера, цапа и темп.датчик, който е в дросела(него съм го чистил със спрей за дебитомери никакъв ефект). Но немога да си обесня как може от там да губи налягане. Запушен катализатор, колата от 2 години се кара само извънградско, но при пълна газ и обороти над 5000 при отворен прозорец си замирисва на едно специфично. Но пак остава въпроса защо колата при затворен напълно гейт прави според комп. 2200mbar. Гейта на турбото не е настроен, както трябва (въпреки думите на маистора) или има някакво омекване на пружината и отваря по-рано. Като според мен най-голямата вероятност проблемите ми с ниското налягане на турбото да идват от там. Ще бъда благодарен, ако знаещите във форума ме насочат към възможните причини. LOG-01-002-003-116.csv

Момчета, задните амортисьори протекоха! Ще трябва смяна, това е ясно. Проблема е, че са адаптивни и до колкото моето проучване установи, няма алтернативни, само оригинални на Sachs. Колата е Ауди а4 б8 3,0 тди, 2011г., с АДС. Въпроса ми е, има ли някой опит с този проблем, да е открил приемливи решения, изключвам закупуването на ОЕМ, т.к. цената е доста висока. Какво ще кажете за рециклиране, в някой от сервизите предлагащи това?

Здравейте! Имам Ауди А4, 1.8, 125 к.с., 1996 г. с автоматична кутия. Наскоро колата спря и се оказа, че има проблем с кутията - няма 1-ва и задна. При консултация с майстор се оказа, че ремонт на кутията би струвал 1500 - 2000 лв. (при цена на автомобила, около 2500 лв.). Имаше предложение да бъде монтирана ръчна кутия и цената с преработката и частите отива към 1000 лв. По сайтове и обяви не намирам автоматична кутия втора ръка, а и ми беше обяснено, че дори да се намери и смени ще трябва препрограмиране. Какво бихте ме посъветвали? Как да реша проблема?

Предното стъкло на Б7-та,която взех наскоро,има пукнатина около 15 см малко над дясната чистачка.Вчера се поразходих да посъбера оферти за смяната му.Малко им е претоварено на фирмите сега в студовете,та ми дадоха час за другата седмица.Обясниха ми че след смяната колата трябва да е в покой поне 4 часа,което означава да вися на паркинга пред тях половин ден/не мога да зарежа там колата,че не съм сложил някакъв допълнителен имобилайзер,който се изисква по Каското и за който записания час е още по-натам във времетото/.Другата им оферта е да дойдат и да го сменят на място.Та сега на въпроса.До колко качествено може да се смени челно стъкло на полеви условия/ми ако завали дъжд/ и мога ли да разчитам на добре свършена работа,ако ги извикам на адрес?После,гледам,че под стойката на огледалото има някакъв сензор/не го знам за какво е/,но ми казаха,че трябва да се поръчва допълнително специален гел за залепването му.Тоя сензор,по принцип,те ще могат ли да го отлепят или нов ще трябва да взимам?Другото,което ме интересува е какъв е заводския цвят на това стъкло.На мен ми се струва,че е нещо между зелено и синьо,но какво е точно-не знам?

Здравейте колеги установих че колата ми гори маслото (5w30 Long life castrol) колата е на 140хиляди километра какво масло бихте ми препорачали за напред понеже не е първа младост. нямам течове след като запаля колата нямам синкаво сив дим което е признак за някакъв проблем възможно ли е да просто да заменя маслото или да търся някакъв друг проблем (колата е закачана на компютър в сервиз на ауди след сляманата на маслото и показа грешка на турбината) снимките са единствения установен теч който имам по колата и това масло са ми сложили от ауди сервиза

Здравейте! Преди да започна искам да кажа, че използвах търсачката и не намерих подобна тема за Б5. (имаше за 80, но там всички стъкла бяха механични) Нов съм, отскоро се сдобих с този невероятен автомобил. Та, с гордост притежавам А4 Б5 95-та. 2.6 двигател. Останал съм с невероятни впечатления. Та, имам предни ел. стъкла, както и ел. огледала, които само се регулират електрически, а се прибират ръчно. Решил съм да вложа малко труд, време, разбира се и инвестиция, в това да имам едни удобни екстри или може би за някои - глезотийки. 1. Планирам да си сложа напълно електрически огледала - с прибиране. Намерил съм си, все още не съм се сдобил. Ел. регулиране, ел. прибиране и подгрев. Оригинални от кола след фейслифт. Факт е, че има разлика между преди и след фейс, но мисля, че огледалата съвпадат и са тип plug n play, поправете ме ако греша. Намерил съм и копчето за контрол на огледалата, което има функция за прибиране. Въпросът е при самия монтаж дали просто монтирам новите огледала и копче, като свързвам наличните букси или трябва да се снабдявам с нови кабели? 2. Вторада идея е да сложа ел. стъкла отзад. Дръжки с копчета и машинки. Въпросите са дали само машинките мога да сменя или ми трябва цяло стъкло? А какви букси и кабели ми трябват и откъде трябва да ги спусна? Притежавам и комфорт пакет, та следователно нужно ли е някак да свържа и задните стъкла, след като ги направя електрически? Благодаря предварително. :))

Здравейте колата е ауди а4 тфси 2012 година 170 кона след като загрее двигателя след 70 градуса започа оборотите да играят,2 3 пъти ми си е случвало да угасне двигателя по време на движение като дам на празен ход.Няма нито една грешка.Смених Мап сензора и Маф сензора,изчистих дроселовата клапа,смених картерната вентилация,свещите смених пак не се оправи. Качих видо!!!!!!! AFBF014B-0B58-4255-A36F-B9A72DE1CFBA.mov

Добър вечер, Аудитория. Карам А4 В7 Авант 1.6 газов инжекцион. Преди 200км, смених задните пружини Sachs, задни накладки Brembo, предна ламбда сонда-DENSO сложих и запалителни кабели NGK. Свещи сменях преди 3500км, DENSO еднополюсни. След излизане от сервиза ми се явиха в купето нехарактерни вибрации от мотора-усещат се леки вибрации и видимо трептене на вътрешното огледало за задно виждане. Досега не съм сменял тампони на двигател, но и не съм имал такива вибрации. Бобина също не съм сменял. Има ли вариант да са объркали запалителните кабели при закачане към бобината и оттам да са вибрациите ? Отляво-надясно и отгоре-надолу това ли е правилният ред на запалителните кабели върху бобината: 3-ти, 1-ви, 4-ти и долу вляво 2-ри цилиндър ? Кабели за свещи сменям, тъй като от време на време подчертавам само на газ, около 2000об./мин или на по-висока предавка по стръмнина, при падане на мощността, колата почва да прекъсва и да набива грешка Мissfire 2-ри цилиндър, а отскоро и Missfire 3-ти цилиндър. Прекъсването е непостоянно и не забелязвам законност кога се появява. След смяната на последните части прекъсва известно време, но след 100км прекъсването изчезна-останаха леките вибрации. Колата видимо има по-голяма мощност и й падна разхода. Г.И. е Landi Renzo и са правени настройки и сменени филтри преди 4000км. Който може с инфо по темата, нека помога. Живо, здраво от мен...

Привет колеги, карам А4 Б7 1.6 Авант с 9-лъчеви джанти от S-line 17"-ки. От солта и лугата тази зима дисковете-най-вече предните взеха да ми корозират и попристъргват, ако колата не е карана повечко време. Корозия има, както по ръбовете на дисковете, така и по повърхността им. Предните накладки са ми TRW и според майсторите, при които ходя имат доста хляб още. Дисковете с накладки са сменени преди 30 000км. Миналото лято при некорозирали дискове ми се е случвало при леко спиране в задръстване от преден ляв спирачен диск да се чува в най-големите жеги брутално скърцане-като "метал в метал". По предницата всичко е здраво. Та питането ми е как си предпазвате спирачните дискове зимата и дали едно шлайфане/струговане ще помогне и удължи живота на спирачните дискове ?

Здравейте колеги, Колата е ауди А4 Б6 Авант 2.5 TDI Quattro (180кс, код на мотора BDH) 2004г. с автоматична скоростна кутия. Попринцип всичко работи и колата върви добре, скоростната кутия не трака и не приплъзва. От скоро имам следния проблем : При изкачване на наклон, колата се тресе, независимо от скорост и обороти. Когато спра да подавам газ, тресенето намалява но не спира напълно. Оборотите не варират, и кутията сменя без проблем. Когато я настъпя на равен път няма проблем. Гуми не съм сменял, но ги прегледах и са добре, балансирани са, така че проблема не мисля че идва от там. Ако някой е срещал същия проблем моля да сподели, поне да знам къде да търся проблема. Предполагам може да се получи от тампон (двигател/скорости) или полуоски ? Може и да бъркам. Благодаря за отделеното време.

Здравейте, колеги. Колата е Ауди А4 АДР 1.8 125к.с. Понеже бензиновият ми регулатор е за смяна и мисля първо да проверя пазара за втора ръка, се интересувам дали има съвместимост между различните модели. Мога ли да сложа бензинов регулатор от 1.8Т или от 1.6? Има ли разлика в тази част от моделите преди и след фейслифт?

Audi A4 2.5TDI facelift добре работещ мотор,джанти 16-ки оригинални,ел.огледала ,S волан,запазен салон и други.Продава се само на части,за доставка работя с Еконт Колата се намира в гр.Разград тел:0892 77 92 47 ЦЕНИ !!! СНИМКИ!!! http://embov.snimka.bg/automobiles/audi-a4-2-5tdi-auto.891731.36441491 двигател-450лв или на части гнп-300лв джанти -300лв турбо 300лв скорости(ажтомат-типтроник) -300лв Рейка 80 лв Стартер 50 лв Хидравлична помпа 40 лв АБС помпа 80лв Радиатор воден 50лв Радиатор климатичен 60 Компресор климатик 80 лв. Спирачна помпа 20лв Серво спирачки 20лв Мотор чистачки 40 лв Казанче за чистачки с помпа - 25 интеркулер 45 лв бр. дебитомер-80 лв Виско съединител с перка 60 лв Вентилатор климатик перка 40 лв Генератор/динамо 50лв Полуоски 50лв Клапан вакуум турбо 25лв Филтърна тръба 10 лв Кутия въздушен филтър 25лв Тампон двигател 20 лв/бр кутия компютър 10 лв генерация гърне 50лв заден мост 50лв преден мост(магаре) 50 лв Спирачен апарат 20 лв/бр Шенкел 20лв/бр Спирачен диск(много добри)25 лв/бр Абс сензор 20лв/бр Предна маска/панел 70лв Предна броня - 100лв Задна броня - 70лв Калник ляв 50лв Калник десен 50 лв Подкалници 10лв/бр Преден капак 90лв Амортисьор преден капак 15лв Врати(празни) по 25 лв. Задна Врата/заден капак 50лв(оборудван) Амортисьори За Багажник - 10лв бр. Прагове пластмасиови 25 лв/бр. фарове 200лв двата валео доста запазени стопове 40/бр. Огледало 30лв/бр. Стъкло за врата 15 лв/бр Помпичка за централно във врата 10лв/бр Моторче за ел. Стъкла 30лв/бр. жило преден капак-10лв Рамена за чистачки 5лв капачка резервоар 10лв Ауди S line трилъчев волан 100лв комплект седалки(черна кожа в добро състояние с корите) 300лв Километраж, табло 60 лв. лостчета 20лв. Централна конзола 40лв. управление климатроник 40 лв. Бутони/копчета 10лв решетки/духалки 10лв/бр. Сенници 20лв. Плафон 15лв. Пепелник 15 лв Копче ел стъкло 10 лв/бр. интериорни дръжки 10 лв/бр. вакуум помпата на централното- продадена Машинки централно във врата 15лв/бр Резервна гума 15-ка лята джанта 40лв Мокет над гума 10 лв пасаджерски аирбег 40лв. скоростен лост 25лв контактен ключ 20 лв жабка - 25 Патрон за ключалка врата 10 лв. Дръжки 20 лв.бр резервоар 10лв други интериорни пластмаси от 5-10 лв. Жила за ръчна спирачка 15 лв.

Здравейте колеги. Сигурно се повтарям с темата обаче не можах да намеря тема за моя проблем. След като разбрах че типтроника ми не работи разглобих около скоростния лост, намерих изпадналия магнит, монтирах го на място, но след като всичко бе ток и жица пущиняка не искаше да работи. Та каква може да е причината при наличие на магнит да не работи системата.

Джантите са оригинални на ауди 16 цола, 5х112мм междуболтово, ЕТ 35, 7Jx16", централен отвор 57.1. прави на конец с 4 капачки. Стават за A4 и A6(от 1995 до 2007г) , A3 след 2003-та г. и Ауди 100 С4. Цената е 399 лв. и почти не се коментира, защото нямат нищо общо с очуканите по обявите на търгашите. Намират се в София, тел за връзка 0883 51 14 14 или лично събщение. Още са на колата и могат да се пробват. Предпочитам лично предаване за София и околностите. Ето и как стоят на колата :

Здравейте Продавам табло за Ауди А4 B5 с борд компютър Към таблото са и всички букси, както и ръчката за управление. Таблото го взех за моята кола, но в крайна сметка се оказа че ръчката не е за моята кошница 95та а за 97ма. Не ми се копува и ръчка и честно казано вече не ми се и занимава да правя цялата манипулация за това продавам таблото и ръчка и всичко. Таблото не съм го закачъл, но според човека които ми го беше продал е работело всичко коректно. Прикачвам линк със всички снимки, както и файл с цялата документация какво е необходимо за процедурата по слагане на таблото. https://www.dropbox.com/s/h2u6opu4pxytvpk/%D0%9C%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B4.rar?dl=0 http://www.dropbox.com/sc/kqkvf9sotvwsvp6/AAAVJren-Voc-XAT8E5Ii9yoa#/ Цената която търся на всичко е 100лв Нова цена 90лв

Здравейте имам проблеми с 1) хидравликата, при навиване волана най-вече при ниски обороти под 2000 вие и скрибуца и цялото това виене е умопобъркващо. Огледаха хидравличната рейка-но ми казаха, че не е оттам проблема. Най-вероятно според мен ще да е от хидравличната помпа. Смених пистовия ремък с обтяжната и паразитната ролки към него, но според мен ролката на хидравличната помпа пак приплъзва и виенето пак си го има. Смених и маслото на хидравликата, че беше гъсто от Ravenol SSF Semisynthetic минах на ATF 3-с такова ми казаха, че са го подменили. Но според мен, за да се подмени цялото е необходимо да се отвори и рейката, което най-вероятно не е правено. Нивото на хидравличното масло винаги ми е константно когато го следя, не съм забелязал течове. Отделно имам и въпрос за самото хидравлично масло- на казанчето пише само минерално спецификация G 004 000 M2, а може ли да се кара с полусинтетично примерно Ravenol или ATF 3 ? Трябва ли да сменям на 100% хидравличната помпа или има и друг чалъм и ако не я сменя ще ми замине ли по-бързо пистовия ремък. Има ли начин да не купувам чисто нова хидравлична помпа-щото е бая цифра към 450лв. 2) плющене и свистене-колата е с газов инжекцион Landi Renzo-така я купих, слагана е преди 23 000км в оторизиран сервиз. Не е обслужвана(газово), но скоро мисля да отида да я прегледат и там, защото когато е студена и я запаля и почва едно такова периодично свистене като от хеликоптер и вече взе да се усилва като шум. Като дигне температурата до 70-75 градуса и шума постепенно се губи. Шумът не е от ремъците. Дали не е водна помпа или пулове на клапани - понеже шумът е отдясно навътре към мотора–близо до щеката до масло, поне аз така го локализирам. Нивото на антифриза също е константно. 3) климатроник-вчера си пуснах климатика малко да ми поизкара влагата от купето и останах неприятно изненадан-включи се някаква перка и до такава степен се усили, че направо щях да излетя-веднага включих на режим ECON, и оттам пък забелязах, че минавайка на ECON при положение, че беше загряла на 90 градуса при зададена температура от 23 градуса взе да духа студено. Чак като задам 24,5 градуса тогава почва да духа топло, тогава външната температура беше около 5 градуса. Да не би да имам и проблем с датчика за температура. Тая перка каква е и какво може да е дефектирала. И проблем ли е, че я държа да работи на 1 чертичка като скорост на духане ? 4) ЕSP-Аудито го купих на 17-ки с Dunlop WinterSport 3D 225/45/17 размер, но бяха поизтъркани 2 от гумите и ги смених отпред с два броя 205/50/17 Nokian WR D4. Разликата е +3мм в полза на новите. Отзад остана на 225/45. Интересно стана като стъпих на финно заледен след дъжд асфалт, усетих допълнително електрическо усилие във волана, но без да святка лампата на ESP-то, веднага разбрах че е заледено и съобразих скоростта. Много рядко ми светва лампата на ESP-то сама в най-критичните моменти при пробоксуване, а иначе го усещам, че работи но не свети лампата. Това ли му е нормалната работа. Аудито е 1.6 102к.с. Моля ви помагайте, карал съм го само 2000км, а всеки месец по два пъти съм в сервиза и не мога да се изкефя още че съм седнал в АУДИ ....

Здравейте, Собственик съм на ауди а4 2002 година и средния дисплей на километража ми е изгорял.Аз съм от Бургас и искам да попитам дали някой го е ремонтирал някъде тук в региона и каква е процедурата, дали се търси километраж с цветен фис дислплей който да се ползва като "донор", или трябва да търся вече свален такъв дисплей? Благодаря !

Здравейте колеги , почти съм сигурен ,че турбото ми трябва да се рициклира скоро време и имам няколко въпроса към хората ,които са се сблъсквалквали с това. 1во симптомите са : когато върна газта от 2000об надолу , се чува пристъргване ,все едно перката стърже по стените. От доста четене , установих че явно имам аксиален луфт и може би нагар. Иначе колата си върви перфектно ,без пушеци и обезпокояващи звуци. Така де , решил съм като се позатопли да го рецикирам и въпросът ми е , някой дали може да ми каже всичкичките данни за турбината ми , като марка , там някакви номера . Колата е ауди а4 б7 2.0тди 140к.с БЛБ , 2005г. Къде да го пратя да го рецилират ? Аз съм от Стара Загора , дали да ми го свалят тук някъде , и да го пратя лии , или направо с колата да ходя някъде ? Колко ще ми излезе като цента ? Когато го сложа обратно на колата , някакви софтурни намеси трябва ли да се праят ? Адаптации ? Благодаря Ви , предварително !

Здравейте колеги, искам да ви питам за А4 В7 Avant 1.6 102к.с. кой е номерът на обтяжната ролка на пистовия ремък ? Дали е 06B 903 133, 06B 903 133А или 06B 903 133Е. Според мене е първата, но не съм сигурен. И ако може да ме упътите кои марки са хубави, аз си мисля че INA трябва да са добри. Поздрави

Здравейте От скоро съм собственик на A4, B6 2.0 ALT мотор 130 коня. Забелязах, че колата обича да си пиива масло. 250-300 мл/1000км градско, къси разходки. На дълъг път консумацията се вдига значително. Поразрових се малко в интернет, пообразовах се и реших да си оправя сам проблема... Обаче без кой знае какъв успех. Какво съм направил до тук: Проверих гарнитури на глава и картер: Здрави, без течове. Смених клапанчето за подкартерни газове и маркучите: Консумацията намаля, но не много. Оправих за всеки случай вакуумните линии (маркучи): Не съм забелязал разлика. Старият експлоататор на автомобила е карал с 10w40, а аз го смених с 5w40, заради заводските спецификации. Това ми е една от грешките, но въпреки това консумацията ми се вижда голяма. ----------------------------------------------------- Стигам до извода, че или сегментите на буталата изпускат, имам някакъв проблем в главата на мотора, или (не дай си боже) блока. Въпросът ми е: Изпускам ли нещо и струва ли си да се прави основен ремонт на двигатела?

Здравейте колеги, от 3 седмици съм собственик на Ауди а4 Б6 2002 Avant, а преди 1 седмица го обслужих(всички ремъци, ролки, водна помпа, масло, филтри) и от тогава чувам странен звук когато изфорсирам колата над 3к оборота точно пред километража. Звукът прилича на нещо сякаш някаква вода в тръбите се раздвижва или все едно има въздух в системата. Преди да обслужа колата май не съм чувал този звук. Моля някой по запознат да се изкаже по този въпрос?

Здравейте колеги. В това студено време се случи най-лошото, предния капак не се отваря. С ръчката в купето се вдига но не се чува щракване. Отивам отпред да дърпам палеца не става нищо. Затворих го и като дръпнах палеца той си се движеше свободно. Какъв в проблема и как мога да го отстраня. Благодаря предварително