Jump to content

Търсене във форума

Показване на резултати за тагове 'клапа'.

  • Търсене по таг

    Отделяйте таговете с запетая.
  • Търсене по автор

Тип съдържание


Форуми

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Календари

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Търси съвпадения в...

Търси резултати които...


Дата на създаване

  • Начало

    Край


Последна актуализация

  • Начало

    Край


Филтриране по брой...

Регистриран

  • Начало

    Край


Група


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Локация


Интереси


Kaра

Открити 9 резултата

  1. Колеги, проблема ми е следния. Audi A6, 4F, 2.0tdi, 140cv, manual transmicion 2005 Купих колата и нормално почваме да пооправяме нещата които джамбазите много стриктно са скрили. Та по темата. Колата пали и гасне с много досадно претрисване. Не е маховик, сигурен съм. Насочих се към дросела ( клапа за мего гасене на мотора ). Разглодих я, и при отварянето на електронната час, видях че на платката има изгорял ел елемент. Цялата платка плуваше в масло. Без да му мисля, и логично, веднага поръчах нова, дойде на деня и ми отне 10 мин да я монтирам. Четох че иска адаптация, имам VCDS 18.9.0, но при мен тази опция липства. И за още по голямо разочарование, при изваден маркуч на кулера ( за да гледам какво се случва с клапата ) забелязах че при гасене на мотора тя седи отворена. При подаване на контакт, леко помръдва и се усеща че моторчето и дава напрежение, паля мотора нищо, гася пак нищо. Връщам контакта...пак съвсем леко помръдва и това. Тресенето си остана, клапата е нова, а колата не я разпознава. При тест със VCDS, ОТВАРЯ И ЗАТВАРЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ. Изключително важно е да спомена, че като махна буксата и, НЕ СВЕТВА НИЩО ПО ТАБЛОТО. Нито чек, нито реотана ...абе нищо. И колата върви еднакво. Всички бушони са проверени. МОля за идеи, но без сервизи в БГ, защото живея в чужбина ( за съжаление )
  2. Здравейте колеги. Имам ауди 80 б3 JN мотор с механична инжекция която не работи. Захванах се възстановяване на горвния разпределител. Направих си стенд с помпа, регулатор, разпределител и инектори. Смених всички гумички по разпределителя, всички гу мички на инжекторите и направих няколко пробни пускания. След настрсойка на налягането вече всички инжектори работят много добре, но клапата за въздуха стана много стегната. С една ръка немога да я вдигна. Когато я натискам отдолу, тя се вдига, но оказва голям натиск. Гледах сервизно видео в което тестващият я хваща с два пръста и я дърпа нагоре. Въпроса ми е конкретно за силата на клапата - нормално ли е да е толкова стегната когато помпата работи? Никъде не намирам описание какъв натиск трябва да има клапата. Ако някой има опит моля да сподели.
  3. Здравейте колеги, да обясня по-подробно. Карам Ауди А3, 1.8Т, 150 к. с, бензин, 1999 г, AGU/8L.Дросела е за смяна, но сумата за нов, в момента не ми е по джоба и започнах да търся втора употреба. Търся главно в един сайт, български, но засега без успех. Търся по оригинален номер, какъвто е на моята 06А133063G. Та сега на въпроса: -Може ли да се сложи дросел от 1.8 Т 125 к. с или 180 к. с? Забелязвам че за тези модели дроселите им имат различни номера. Моля за съвет и предложения по този въпрос! А причината да търся от сайт, а не от търговски обект са 14 - те дена, в които ще мога да изпробвам дросела и ако не работи, да го върна.
  4. Здравейте! Имам някакъв проблем с клапата за външния въздух и вече няколко дни не успявам да му хвана спатиите. Климатикът ми е слаган допълнително Diavia. Колата е ауди 80, ABT двигателя. Когато се завърти копчето за степените на вентилатора в начална позиция, се чува как моторчето сработва и клапата се затваря или съответно отваря ако се завърти в посока 1 степен. За съжаление това не се случва при натискане на бутона REC. Бутонът светва, но нищо не се случва. С колега от фен-страницата във Фейсбук на ауди 80, нищихме проблема като проверих: 1. подреждането на кабелите на копчетата AC & REC (снимката е на колегата от фейсбук страницата, след като го помолих да провери как са подредени неговите кабели) https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpdkdjZC1vN3lONXc 2. диодът на сивия кабел (на горната снимка на колегата се вижда къде е закачен на сивия кабел, а на долните 2 съм го откачил и го замервам дали пуска само в едната посока. Като е закачен и е натиснато копчето REC, какво трябва да се мери и какви да са стойностите? https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpcGxhekJrd0lKNXc https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpb0FObWRLTWt0MDg 3. релетата ги гледах и не забелязах нищо притеснително, а и като се натисне ключето което вързано със жило към ключа със степените си сработва клапата. Снимах кабелите в случай, че някой е по-наясно и може да каже дали нещо при мен не е вързано грешно https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpVno3QWM5MWVHY1E - тук се вижда и механичното ключе, което затваря и отваря клапата когато се завърти ключа за степените в начална позиция https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpYjRtUTh6TVRSams ПС: сигурно е нормално, но имам и една букса, която си стои свободна. Прилагам снимка, ако някой може да каже дали има някаква функция или е просто за допълнителна система, която нямам. https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpOFdUVHA1aWdTQm8 Лека вечер!
  5. Привет на всички ! След сваляне и почистване на дросела излезе страшна гняс ! С колегата ChillToucH искахме да направим адаптация .но няма връзка исписва ERROR ! колегата по късно ще качи снимков материал каква е грешката ... колата върви обаче не е като преди и паленето е малко мъка
  6. Първо симптомите: трудно палене, забиване на муцуната при подаване на газ, гърмене в ауспуха, липса на мощност, не може да държи обороти на празен ход, гасне. Снимки преди профилактиката: Отваряйте и разглобювайте смело. За дроселовата клапа се маха казанчето на водата и маркуча от въздушният филтър. Почистих клапата с разредител за боя и четка. Стъпковото моторче си беше чисто. Клапата се отвива с 4 болта шестограм. Откачва се и жилото на гаста. Откачват се и двата маркуча за водата към дросела. След това изглеждаше така: Дебитомера се отвива с две болтчета както виждате. Почистих го като го потопих в чист спирт /само електродите/ за около час и след това омекналата мръсотия съвсем леко и внимателно изстъргах с помоща на клечка за зъби След операцията работи перфектно с нова мощност. Вижте: Ако имате въпроси-питайте.
  7. Как може да се оправи проблема при който ми духа въздух при изключен климатроник? След като духа при изключен като го включа и е на най-ниската степен на вентилатора също духа силно. Също така и пак при изключен климатроник при движение в краката на пасажера духа яко външен въздух което изобщо не е приятно в студените дни. Каква е алтернативата да се оправят тези проблеми? Колата е А3 8L фейслифт.
  8. Здравейте, колеги вчера си смених филтъра на купето и забелязах, че дунапрена около клапата, която се намира под филтъра, се е прокъсал и най-вероятно влизат парчета дунапрен в системата. Може ли да сменя въпросния дунапрен с нещо, което не пропуска въздух(да го облепя с алуминиева лента, например) или задължително трябва да го сменя с друг дунапрен или нещо такова, което пропуска въздух. Благодаря Ви предварително и поздрави!
  9. Ако някой е има проблем с тази грешка на климатроника 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) ще приложа малко снимков материал от къде е проблема и как аз го решавам. Това е машинката на клапата за външен или вътрешен въздух.Намира се от дясната страна зад жабката.Малко трудно се достига до нея но с упоритост всичко става.Първия признак за повредена машинка е че тази клапа не се движи и ако се бутне с ръка мърда което не трябва да е така.След като машинката се извади и отвори се вижда това От снимката се вижда че зъбното колело е пукнато и шлиците са развалени от превъртането Ето и самото зъбно колело което върти изходната ос на машинката На него и контактните пластини на потенциометъра за положението на клапата.В случая 2 са счупени понеже се е въртяло безконечно.След обезмасляване на самата ос и зъбно колело притискам и залепвам самата пукнатина,аз ползвам лепило "капчица".Рамото на машината се поставя в едно от крайните си положения съответно и зъбното колело се поставя така че да е в правилния край на потенциометъра.Преди да натисна зъбното колело да влезе до край на оста слагам малко лепило на самите шлици и след го натисна и от горната страна слагам допълнително лепило. След като се втвърди лепилото се затваря машинката. Монтажа си е малко трудна работа но с упоритост става. Изчиства се грешката,прави се нова адаптация на клапите и ако няма грешки работата в свършена успешно. Извинявам се че няма снимки на самото разглобяване за да се достигне до машинката.
×
×
  • Create New...