Търсене във форума

Здравейте приятели! Карам Ауди А4 Б6 1.9 Tdi 131 кс. и от няколко дни се случва много интересен проблем. Когато запаля колата тя форсира до към 2000 оборота за част от секундата и след това си влиза в празен ход 900-950 оборота. Интересното е, че това се случва само понякога и не съм сигурен какво го предизвиква. От вчера се появи още един проблем (малко по-притеснителен), колата вече има нестабилен празен ход. Сама вдига оборотите до към 1100 и отново на 950 и цикъла се повтаря безкрайно..... Прикачил съм видео на този нестабилен ход, за да добиете представа, форсирането не съм успял да го снимам защото не се случва всеки път и е непредсказуемо. Ако някой вече се е сблъсквал с подобен проблем и съответно е намерил неговото решение, ще се радвам ако сподели своето мнение и опит. Пс: Не съм закачал на диагностика все още, идната седмица ще го направя. Линк към проблема с нестабилните обороти:

Здравейте колата ми е ауди а3 8п с мотор 1.9тди модел BKC. Колата е пипана с чип и с права тръба. При мен следния проблем е че на 4та и 5та скорост ми връща оборотите повече от 3000 оборота на тези скорости не позволява. От какво може да е? Благодаря предварително

Здравейте. Колата ми има два проблема които не мога да оправя от доста време. Малко за колата: 1.8т AUQ stage 2 сменени са доста неща.. Forge intake, Forge Blow off, Спортен филтър Ramair, Челен кулер и пътища, Даунпайп на 76мм след това ф63 до края, MAF и бенз помпа на Pierburg, свещи NGK BKR6EIX и NGK бобини от тфси, ново турбко к03с, смененеи са всички вакуми и са махнати SAI, N112, N249 и картерната е изкарана в съд. Когато всичко от горе посоченото беше направено колата си имаше ремап с които съм я купил през 2015г, беше направена на 1.5бар peak и след това 1бар hold. И така стигаме до първият проблем които го правеше още преди да бъдат сменяни части, понякога колата не пали както тряба като е студена. Това което се случва е следното: Въртя пали и започва да тупа на 400-500обр. или гасне, връщам ключа и давам на контакт само да подкачи помпата (правя го 2-3 пъти като при всяко даване на контакт помпата бучи и подкачва), затова беше и сменена , но и с новата е същото. Колата запалва след 2-3 опита. Сега за вторият проблем. След смяната на частите започна да играе бууста при WOT, карах я така месец време доста неща се провериха обаче не разбрах от какво се получава и си казах че трябва да бъде мапната пак. Така обадих се на Жоро (FT MOTORSPORTS) запазих час и отидох в Понеделник. Качихме колата на диното изкара 227к.с със стария софт и играещ бууст... И така започна на пипа той въртя е цял ден на диното, обаче пак същото бууста играе... и така оставих колата там след като не стана за деня. В петък отидох пак, беше е въртял цяла седмица (без нищо да гръмне 🤪) и накрая се оказа че, сток инжекторите са малки и колата си затваря дросела за момент и така играе бууста.. И така сложихме нови от опел (Жоро ги предложи) Z20leh 480cc и всичко заспа изкара 260к.с надута на макс затова му и казах да е върне малко и така остана на 235к.с, взех си колата доволен и си тръгнах. И тук започва проблема който се прояви на следващия ден като запалих колата студена и той е че, колата работи адски богато на празен ход, мени обороти, когато почне да работи по сондата. Това се случва до около 65-70градуса и след това колата се оправя. Ходих пак при Жоро той видя какво се случва и ми обясни че, колата е настроена префектно и че това е няква аномалия от сондата.. 🙄 Примирих се и си тръгнах карах си е така от 2020 до преди месец когато колата се оправи сама и спря да прави този проблем... за сметка на друг... Започна да прекъсва при раздаване на газ, закачих я vag-com, обаче грешки нямаше след което се разрових и се оказа че , сондата не мери смесите и на 32канал long term fuel trim беше на +25%... Така смених и сондата с надеждата че ще реши всички проблеми, но уви пак същото работи богато , мени обороти и насича при смяна на предавките като е студена.. П.С. В периода в които е карах с умряла сонда (около месец) проблема с паленето студена го правеше по- рядко 2-3 пъти за месеца. Много моля за съвети от какво може да се получава това.. вече почти не остана какво да проверя и сменя по тази кошница (температурен датчик е сменян два пъти ОЕМ и афтърмаркет, дросела е чистстен). 🙃 prazen hod.mp4

Здравейте колеги. Да се представя първо... Казвам се Константин от Пловдив - живея в чужбина ( за съжаление ) Предварително искам да се извеня, ако има подобна тема, но аз не намерих такава и за това отварям нова. Колата е Audi A6, 2.0tdi, 140cv, без ДПФ, ръчни скорости, 2005 година. Проблема е че в ниските обороти, в даден момент на деня, оборотите се качват до 1000 - 1050 и остават там докато не загася колата. Преди да потърся помощ от вас, съм проверил и сменил следното... ЕГР - чисто нов MAF - чисто нов Обслужена със всички филтри Центровката според VCDS е на 0,0 Разхода според VCDS е на 0,60л/ч Акумулатор - чисто нов VARTA Обтегача на пистовия ремък - чисто нов Разхода е добър, колата върви прилично, не пуши, няма грешки в VCDS Днес свалих и генератора, шайбата - нали е демферна, има енерция, не е блокирала както при други такива случаи. Ще ви помоля за идеи, къде какво мога да погледна, защото аз вече съм луднал от този проблем. Благодаря ви предварително.

Здравейте, колеги, Знам, че е изписано много по темата, прочел съм всички публикации с подобни проблеми във форума (следя ги от много време) наистина моля за помощ, защото вече се пишисах с тази кола и се извинявам предварително, че Ви занимавам. Колата е Ауди 4ф със скоростна кутия ZF6HP-19 (6 скоростна), 3.0 tdi 233 коня, 2006 година. Имах проблеми с хидрото и отидох да го смяна при Коко милионера в маслиново долина. Дадох 3000 лв да смени хидро-трансформатор с рециклиран, който го били пращали директно от Германия от ZF (не зная дали е вярно?), след подмяната на хидрото, каза, че е сложил масло ZF за 8 скоростни кутии (май беше зеленото, не съм сигурен) и накрая е направил адаптация, също така бил сменял втулки на 3-та и 4-та скорост. След едно месечен престой в сервиза точно на 2рия ден колата почна да тресе отново и пак я вкарахме при Коко. Той каза, че най-вероятно е дефвктно фидрото, поръчах ново и след още един месец и същите процедури ми върнаха колата. От няколко дни я карам и пак има проблем. Когато върна газта и колата върне предавка на-долу, оборотите играят с около 200 оборота на прав път, прави го Най-вече м/у 4-та и 3-та скорост, когато сваля, понякога го прави и на по-високи предавки. Казаха ми, че също са ъпдейтвали версията на софтуера, но не знам коя е (0.30,0.50 или 120 - не зная) Проверих също така дюзите - ок са, всичко по колата е ок, въпросът ми е следния: 1.Възможни ли е пак да е дефвктно хидро? 2.Възможно ли е да има проблеми в клапаните на кутията? 3.Възможно ли е проблема да е във версията на софтуера или неправилна адаптация - изминал съм около 700-800 км (около 300 градско и 400 извънградски)? 4.Е ли е възможно да има някакъв друг проблем, който не е свързан със самата кутия (егр или нещо друго)? Моля за помощ, пищисах се вече с тази кола. Колата е на около 210 хиляди, уж реални - от сервиза така ми казаха, където я обслужва. Благодаря на всички. Желая прекрасно лято

Здравейте, Проблема е, че колата е доста мудна. Като подам газ не се стрелват оборотите, а има едно забавяне и провлачване в началото, което след средата на оборотите вече не се усеща. Същото е и при вървежа мудно потегляне и след 2000 оборота вече дърпа повече. Гледахме показанията на дебитомер и турбо стойностите са добри. Дюзите не са перфектни, но са в норма. Някой сблъсквал ли се е с подобно нещо и къде да търся заека?

Здравейте, Вчера ми се случи следния проблем. При потегляне на светофар ми светна лампата на ESP и оборотите на колата замръзнаха на 1200. Педала на газта вече не играеше нито нагоре, нито надолу. След като изгасих и запалих се оправи до следващия светофар, на който потеглих и отново светна лампата и забиха оборотите на толкова, с колкото потеглих. Забелязах, че имам проблем с машинката на съединитела - като го натисна леко 6-7 пъти бързо и ми светват и двете лампи на ABS и ESP. Това съм го имал като проблем и с машинката на спирачката, но това от вчера е нещо ново. Днес стигнах до работа и не го е правило нито веднъж. Не съм правил все още диагностика, довечера ще я закача. Някой на прима виста има ли предположения от какво би могло да стане това?

Здравейте колеги! От известно време на едната ми Б4 - ка се появи много странен проблем. Когато се запали двигателя всичко е наред. В момента в, който започне да загрява оборотите постепенно почват да падат, мощноста изчезва и колата не може да върви. В този момент единствения начин да се задържи да не изгасне е съвсем леко подаване на газ. Това нещо трае около една минута, докато не загрее малко повече и след това няма никакви проблеми. Повтаря се всеки път когато колата е поизтинала. Става въпрос за Ауди Б4, 1.6 АДА мотор. Няма газова ! Дебитомета, датчика на Хол, кабели, капачка , свещи , сини , температурни, картерни датчици и други обичайни заподозрени са проверявани от моя майстор. Решил съм да сменям пак и стъпковото, но то е последното за което мога да се сетя. Изчетах всичко писано по тази тема и сега питам за някакви други насоки. Забравих да кажа, че горивния филтър и EVAP датчика също са проверени. Благодаря предварително!

Здравейте колеги, Славното ми AUDI 100, бензин, моно инжекцион, 1991 г. имаше неравномерни обороти на двигателя. Колата никога не е имала газова уредба. Майсторът ми каза, че е повреден стъпковия двигател за свободен ход. Като временно решение той отмести малко стъпковия двигател с едни дистанционни шайби. Така успя да направи регулировка, докато си намеря изправен стъпков двигател. Препръчате ми, моля ви, от къде да си купя изправен стъпков двигател и от кой производител!

Здравейте, От два дни насам на високи обороти парното започва да духа студено. Около и над 2000 оборота парното изчезва, независимо на коя предавка съм, с каква скорост се движа. Спирам на светофар и след половин минута започва отново да духа топло (както си е духало винаги). Или ако карам колата все в ниските обороти 1600-1800 постоянно има парно. На място като я изфорсирам също започва да духа студено. Антифриз има в казанчето, не виждам да има течове, температурата на водата според датчика на таблото не мърда от 85 градуса. Не съм на ти с двигателите, така че разни маркучи не съм проверявал дали са твърди, меки, ако това изобщо има значение. Идеи?

Здравейте, Имам следния проблем с двигателя. Колата е купе с мотор 2.0 115 коня инжекция. На няколко пъти колата ми загасва по време на движение ( със скорост не повече от 20км/ч). Когато я запаля оборотите падат под 1000 и не ги задържа, почват да играят без да натискам педала на газта. Понякога задържа на 750 оборота и след няколко секунди се покачва до 850. Може ли да ми кажете какво да гледам? От къде може да идва проблемът? Благодаря

преди по-малко от година си закупих много хубаа колица, Audi a3 2.0 tdi, та месец след това забелязах, че оборотите при загрял мотор играят в диапазона на 50-70 оборота , като се усеща и притрисане в автомобила . Дюзите са проверени и са в норма. Колата също придърпва при ускорение на ниски убороти със леко гас, като че не и стига гориво (майсторите казват,че помпата е в ред).

Здравейте, колеги! Имам един проблем с колата, който вече в 3 сервиза не можаха да ми оправят. Карам Ауди 80 Б4 115 коня АБК двигател. Нямам газ и колата никога не е имала. Става въпрос за проблем с оборотите. Понякога като паля колата оборотите веднага след запалване падат до 0 и изгасва колата. Така 2 пъти докато на 3-тия път си запали нормално все едно нищо не е ставало. Също така докато карам и изключа от скорост за да намаля за някой светофар, натискайки спирачката колата нещо глъхне и като спра оборотите падат брутално надолу и колата притриса жестоко, но без да изгасне (направо цялата подскача). Така също става само понякога. Някои дни като карам и нямам никакви проблеми, други дни хем изгася докато я запаля, хем като спирам и притриса и падат оборотите... Случвало се е на студен двигател нищо да й няма, паркирам я някъде след известно време се качвам докато е още топла и докато я запаля и оборотите започват да подскачат така, все едно всеки момент ще изгасне. Ходих по различни сервизи - маркучи уж били - смениха 2 -3, регулираха нещо за бензина, какво ли не правиха проблема си остана. Не знам дали има нещо общо с проблема, но мисля че той реално се появи малко след като един познат ми подаде ток на колата по такъв начин че ABS-а на таблото ми светна и май го изпържи и остана да си свети, а таблото после изгасна за момент. В последствие се повреди и то и лампите светват без причина. Докато натискам спирачка понякога светва лампата за маслото на двигателя, но не знам дали има нещо общо или е заради умрялото табло. (само скоростомера работи, това за бензина и температурата на водата). Малко много станаха нещата, съжалявам - главно ме интересува това за оборотите...

Здравейте група, Днес се заслушах и чувам различни от преди шумове от двигатела. Преди време имах проблем с оборотите и пак се появиха дори и след почистване на подменената дроселовата клапа. Качил и клип в YouTube и го показвам когато работи на бензин. На газ се държи по-добре което е малко странно. Идеи и съвети ? Ако може и да ми предложите механик в Русе ще съм много благодарен. Не желая да се правя на майстор за това искам съдействие

Здравейте. Имам проблем . Колата е 2.7 битурбо автомат. Когато съм на място оборотите играят и прекъсва и на газ и на бензин. Преди две седмици смених една бобина и свещи. Грешката , която излиза е p0741 на автомата, но не мисля , че това е проблема. Дали е възможно да е от дефектна свещ или някоя бобина отново,която не излиза на диагностиката. Дайте съвет?

Здравейте колеги, Закупих ауди 80 б4 2.0 115к.с. 1991г. в началото на месец септември 2016г. Колата вървеше само на газ и оборотите тогава бяха стабилни. Газовата система е обикновенна (не е газов инжекцион). Контролната лампа за маслото свети(все още) като оборотите минат 2000, но от сервиз ми казаха, че най-вероятно е датчик, защото качвало маслото. Ходовата част е разбита, съединителя отлепя много нагоре. На 4-тия или 5-тия ден колата не успя да запали и трябваше да я запаля на скорост, директно я закарах на сервиз. Там поставиха нова горивна помпа, горивен филтър, 4 нови свещи,датчик за масло 1бр(лампата още свети), нови маркучи и скоби. Започна да пали на бензин, но като се натовареше хидравличната система (приметно: завъртане на волана максимално наляво или надясно) гаснеше. На газ оборотите на празен ход започнаха да играят, а колата да гасне по крастовища и светофари. Отново я закарах на сервиз, казаха ми че най-вероятно проблема е от дебитомера, отвориха го и го "нагласиха" да работи на 1000 оборота, като ми казаха все пак да търся да закупя друг втора употреба. Закрепи се положението за ден два, но след това на газ започна пак да гасне, а на бензин сутрин винаги на първото палене след 10-20-та секунда колата гаснеше и трябваше да я паля на ново. След като позагрееше на бензин с малки изключения оборотите бяха стабилни(независимо от въртенето на волана). Намерих дебитомер 2-ра ръка (изглеждаше, че не е отварян), поставиха ми го, но промяна нямаше. Таблото спря да отчита температурата. Пак на сервиз... "нагласиха го ("новия" дебитомер)" да работи на 1500 оборота, даже го оставиха отворен ако пак трябва да се гласи. Откриха, че термостата и датчика за температурата не работят, смениха ги с нови. В момента наистина като колата загрее достатъчно перката се пуска. Паленето като колата е студена (не е палена поне 2-3 часа) е от първото завъртане на ключа, тогава върви добре на бензин(леко придърпва), но не гасне по крастовища и прочие държи около 1000 - 1500 оборота. На газ пак оборотите играят и гасне, веднъж изгаси ли се и ако не изчакам 2-3 часа паленето си е истинско изпитание (ако не е изгаснала в движение). Завъртам ключа, чува се, че тръгва да пали, но веднага изгасва и тогава вече..... много трудно пали или въобще не пали и трябва да я паля на скорост, ако все пак някак я запаля(или ако ми е изгаснала на газ) при натискане на съединител оборотите започват да се вдигат все едно подавам аз газ. оборотите се вдигат до 4-5 хиляди когато чакам в трафика при натиснат съединител (това се случва само ако колата е загряла, ако са минали 2-3 часа и карам на бензин не се вдигат така оборотите). Когато пали трудно замирисва на неизгорял бензин или газ. Моля помогнете, защото вече не знам какво да правя... уж я правя колата, а то по-зле става... това е видео на опит за запалване след като колата е била тъкмо карана и загасена https://drive.google.com/file/d/0B4wwSRqpDu1pVlNCZzRtMjZ6UFE/view

Здравейте колеги, карам една вече старичка А3 ка 1,6 AKL мотор 101 коня от 98 година. Преди известно време, след като премахнах вече запушеният катализатор и я покарах без, започнаха проблемите. Обороти, мощност и тн. Съответно и аз започнах по веригата да сменям части. До тук съм сменил: Дроселова клапа, дебитомер, кебели на свещи, свещи, ламбда сонда, всички гърнета, водна помпа, ремъци , ролки, съединител, рейка, цялото окачване / последните, защото си бяха за смяна и все с оригинални части. Във връзка с работата на двигателя обаче, след всичко това колата продължава да няма мощност и да върви като запушена с обороти колебаещи се между 950 и 1200. Сега съм насочил вниманието си към стъпковото моторче и бензиновият филтър. Възможно ли е там да е решението на тая драма или има и други скрити камъни? Адаптацията на дросела и ламбда сондата , чистенето на грешките и тн са вече направени. Но колата работи с непостоянни обороти и няма мощност.

Здравейте ! От скоро време започнаха да ми падат оборотите след като форсирам колата . Даже днес като запалих почна от 1000 паднаха 800 700 и изгасна (беше загряла) и като форсирам играят между 800-1000 малко след което се нормализират . Въздушния филтър ми е за смяна , но не знам дали е от това .

Имам следните проблеми колата губи мощност(мисля,че няма разлика при студен и топъл двигател),след 3000об се отпушва(не напълно),при включена скорост без подаване на газ колата сякаш дърпа назад,някои дни пали от 3-4 път,а по някой път от ряз.Играят оборотите при загрял двигател(когато спра на светофар) между 1000-1200об. Прочетох другите теми на колеги с подобни проблеми дори и от други форуми и стигнах до заключението,че трябва да почистя дросел клапата със спрей за карбуратори.Видях и темата,в която имаше снимков урок как точно се чисти,но линковете не работят вече(понеже темата е от 2010г.).Някой може ли да ме насочи как точно да изчистя клапата и налага ли се да я свалям или мога да пръскам със спрея без да свалям клапата? Прочетох,че може да се пръска със спрея при работещ двигател,като при всяко впръскване със спрея подавам газ,за да не загасне.Наясно съм и с адаптацията,която трябва да извърша след почистването(10км каране с около 3000об. или ВАГ КОМ).Ако има възможност да е от друго,какво може да е то? Благодаря предварително!

Здравейте колеги, имам Ауди А3 1.6 от доста време и отдавна си го прави този проблем с играенето на оборотите (варират между 1200 и 700). Проблемът рядко се появява, но като се появи може да ми скъса всички нерви. Случва се и колата да угасне от резкия спад на оборотите. Колата е водена в сервиз, казаха ми, че нищо й няма, но реално е така. Казах им да почистят дросел клапата, но ефект нямаше. Наскоро забелязах, че проблемът се появява само когато колата е дигнала градус и съм под наклон. След въпросен наклон почват да ми играят оборотите и някой път се чуди при подаване на газ дали да тръгне, само когато играят оборотите го прави това. Какъв може да е моят проблем според вас? Четох няколко варианта като датчик на оборотите или смяна на дросел клапата, но да си купя клапа, да я сменя и да не се оправи, някак си не ми се рискува. Затова, ако някой има идеи ще съм много благодарен. Лека вечер.

Здравейте колеги, може и да има подобна тема във форума, но не ми се рови сега. Ще съм Ви благодарен, ако някой успее да ми помогне със съвет за следния проблем. Карам Ауди А4, 1996 г. 1,8 литров двигател 125 к.с., няма турбо, и не е комби. Колата е внесена от Италия, с монтирана още там метанова уредба. Карам я предимно на метан. Наскоро сменях масло, маслен, горивен и въздушен филтър. От няколко дни забелязах, че при спокойно положение /работа на празен ход/, без да е на скорост започва да се колебае в оборотите....постоянно. Не стой на нормалните 900 оборота да речем, а стрелката постоянно играе надолу-нагоре. Когато отнемам крака от газта пък се случва да придърпа /прекъсва сякаш/, което не знам от какво е. На няколко пъти ми се случва даже да угасне колата с движение, докато паркирам с по-извит до края волан и изключен от скорост мотор. В момента в който, изключа от скорост /дам на свободна/, оборотите отново започват да играят и понякога чак изгасва. Макар да бях заредил бензин наскоро време /знам, че е хубаво да има/ ми направи впечатление, че стрелката показва под нулата чак. Помислих, че може да има скъсан маркуч и да изтича от някъде и за да изключа бензиновата помпа извадих защитното бушонче, намиращи се от лявата страна на таблото за управление. Колата започна да работи като нова. Помислих, че си внушавам, и пак сложих бушона. Проблемите се появиха отново. Сега карам само на метан. Паля на метан, гася на метан ....всичко на метан, но знам че не е хубаво да не работи горивната помпа, макар и да карам на метан. Въпросът ми е, какво може да довежда до смущения в оборотите на колата. Възможно ли е горивната помпа да има някаква грешка и да подава някъде грешна информация. Не съм с газов инжекцион, а с някаква ламбда сонда /каквото и да е това/. Може ли, ако е някаква грешка в горивната помпа, примерно да откача и да закача акумулатора с цел да се изчисти, ако има някакви натрупани грешки ? Благодаря предварително за помоща...

Здравейте! Имам Audi A6 C5 със бензинов 1.8т двигател с нормална газова оредба. Отскоро забелязах ,че на свободна колата започна да потреперва повече от нормалното и да си мени леко оборотите, на няколко пъти ми се случи когато изключа от скорост и оборотите да не искат да паднат на 900 а да се задържат на 1200-1400. Понякога когато за задържали на 1200 на един-два светофара на следващите падат нормално или отново започват да се менят и да трепери. Ходих при майстор който провери грешките и имаше записани грешки в ламбда сонда и в дроселния клапан. Той почисти дросела, но не го обучи. Каза ,че е нормално в началото отново да мени оборотите докато свикне, но след вече няколко дена нищо не се променя (Тези променливи обороти се появяват както на газ така и на бензин). Закачих колата към компютъра с VAGCOM и видчх ,че е записала отново грешка в ламбда сонда (16514 Oxygem (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit) и още три грешки които са: "00561 - Mixture Adaptation 12-00 Adaptation Limit (Mul) Exceeded" "00561 Shareware Version. To decode all DTCs 14-10 - Please Register/ Active -Intermittent" "16885 Shareware version. To decode all DTCs P0501 - 35 - 10 - Please Register/ Active -Intermittent" Въпроса ми е възможно ли е да продължава да мени оборотите си защото не е настроен дроселат и възможно ли е да го настроя сам. Видях в една тема ,че е възможно само ако имам пълна версия на VAG COM, но моята май не е такава.. Имам и още един въпрос свързан със имобилайзера. Има ли начин да го изключа изцяло тъй като не разпознава ключа всеки път и понякога е много досадно това изкарване и вкарване, а и ме е страх да не откаже съвсем. Благодаря предварително!

Да започна с това - знам, че в този форум вече някъде има отговор на въпроса, но с толкова много изписано ще си умра търсейки. Първо отличителните белези: -Ламбдата в момента е изключена, на вкл. ламбда правеше същото. -Температурният датчик на радиатора явно е развален - перките ми работят на макс. мощност постоянно. Колата никога не достига повече от 80C. -Свещите са почти нови. -Кабелите не са сменяни. -Колата имаше ГАЗ, но с голямо удоволствие я демонтирах. -Никога не съм имал обороти като хората. Винаги са към 1000+ (авариен режим?) Проблемът: И така, паля колата (студена е), върви си нормално. След известно време се започва давене в ниските (загряла е над 70C), а именно: подавам газ, колата работи като трактор до 2000 об/мин, след което се изстрелва и няма никакво прекъсване. От няколко дни тази граница се качи на 2600+ оборота, а заглъхването стана още по брутално. Преди да започне да го прави в празен ход колата си работи нормано (на около 1000 оборота де), но след това прекъсва все едно губи искра. Тези дни ще замеря превключвателя на празния ход, потенциометъра, налягането на горивото и температурния датчик. Все пак на пръв "поглед" очаквам съвети от хора имали подобен проблем. ТЕНКЮ.

Aуди ТТ 2000 quatro-При рязко качване на оборотите,започва да се чува странен шум,някъде под двигателя,колата не върви на понтенциала си, при подаване на повече гас,няма промяна в скороста.Също така се чува същия странен шум при държене на обороти когато колата е на свободна.Някой ако може да ме насочи към по конкретно от къде може да идва проблема.Благодаря

От доста време имам един неприятен проблем с колата ( А3 1.6 99г) като е студена супер много играят оборотите и гасне по няколко пъти. Зимата е доста тегаво случва се по 3-4 пъти някой път и в движение. Като загрее и мине на газ няма грижи. Ходих при няколко майстори, но никой не успя да реши проблема. Повечето се съмняваха в дросел клапата, но нямаше голям ефект при почистването и. Споделете някой сервиз и майстори, които се занимават с такива неща във Варна. Мерси предварително!