Търсене във форума
Показване на резултати за тагове 'проблем'.
-
Здравейте колеги, имам проблем с ускорението между 1500-3000 оборота, след тези обороти колата излита, но в тези обороти все едно е мъртва. Като я закачихме на компа показа грешка на датчика на колянов вал, след смяната разликата е никаква. Не вади никакви грешки и не иска да ускорява в тези обороти. С включен климатик немога да изкача едно малко нагорнище ако двигателя не е след 3000 оборота! От какво може да е?
-
Здравейте Колеги. Имам ауди а6 2.5тди 2003г Куатро с типтроник кутия. Имам няколко въпроса относно кутията. -Преди няколко дни вкарах колата на канал да огледам как е и забелязах, че има омасляване между двигателя и скоростната кутия ( според мен теча е от кутията и е доста слаб но си е притеснително...) затова не карам колата докато не намеря време да я закарам в сервиз. Скоростната кутия си работи съвсем нормално несъм усетил никакви аномалии с работата и. Единственото което забелязах е, че понякога от 2 към 3 предавка включва на по високи обороти 2100 - 2200 но май го прави само при наклон. Не съм усетил да рита или да тресе. Искам да се информирам какво точно се случва с кутията, предполагам че втулката ( плъзгащият лагер) на помпата е причина. Интересувам се дали има възможност само втулката да се смени ( в случай че турбината нее задрала и помпата също е здрава, продава ли се втулката отделно) или това няма как да стане... Как изглежда като цена ремонта който ми предстой? И другото което ме интересува, в Джемини продават масло ZF за 5hp19 кутия какво ще кажете такова ли да взема или да купувам VAG?
-
Здравейте колеги. Вчера смених скоростите от автоматична на ръчна и сега колата няма мощност и много пуши и двигателя не работи хубаво какво мога да направя. Колата е Ауди а6 2.5 ТДИ 2000 год.
-
Здравейте, колеги ! Днес реших да си оправя климатика. Аудито е А4 Б5 1995 125 коня бензинка. От както взех колата предишния собственик ми каза, че радиатора е сменен и трябва да се допълни. Оказа се, че тръбите на радиатора изобщо не са вързани, бяха ги опаковали здраво с изолир банд и ги бяха зарязали. Свързах радиатора и отидох при едни майстори на климатици да напълнят системата. Ползват манометри. Провериха я с азот за течеове, вакумираха я и я напълниха - по техни думи били вкарали около 650-700 грама. От тук на сетне започна проблема. Първо, че климатика така и не почна да духа на студено. Второ, като подам газ компресора блокира на моменти, ремъка преплъзва, запъва мотора и колата набива муцуна. Като временно решение направихме мост между клемата на датчика, за да отчита свързаност. С този мост компресора не блокира, но все още издава странен звук. Чува се и странен съскащ шум от тръбите, дори и в купето. С изгасянето на двигателя шуменето от тръбите постепенно заглъхва и изчезва. Системата я пълниха от пишката на датчика, който е горе до филтъра, точно преди да влезе в купето. Другия датчик дето е долу до компресора не са го пипали изобщо. Въпросния господин, каза нещо от сорта : "Аз си го глася да ми е на 2 бара налягането в системата и така трябва да е добре". Друго нещо, което се чудеше е защо тънката тръба изстива, дебелата грее а не обратно. Направих провека на показателите с кодовете на климатроника при работещ двигател и включена "снежинка": 29. Обороти на компресора на климатика (равнява се на оборотите на двигателя X 1.28) : показва 0 22. Моментно състояние на клапана за високо налягане на компресора на климатика : пак 0 останалите не ги помня но голяма част от тях показваха 0
-
Та, колеги, помагайте Случката е следната: Колата e ауди а6 ц5 куатро автоматик 1998г Счупиха ми се скоростите. Взех друга автоматична кутия, но от 2.7 битурбо. Майсторът, ако може въобще да се нарече майстор, въпреки, че ремонтира само аудита и със сигурност доста от вас го знаят ме уверяваше, че става. Тия от моргата също ми казаха, че става, но….Моите скорости (счупените) от 2.8 са 5HP-19 DEX , тия от 2.7 са 5HP-19 EDF. Кутията я сложиха без проблем, колата тръгна , но минава в авариен режим винаги, когато премине 40 км/ч. т.е. компютъра на кутията не може да работи с тая кутия, заради някакъв сензор, който е вътре в кутията и е различен. Взех компютър за скоростите от 2.7 и го сложих. Той работи с нея, но пак минава в авариен режим, защото пък компютъра на двигателя не работи с този компютър от тия скорости. Казвайте какво да правя. Дайте някакъв съвет/майстор. Не ми се дават още пари за друга кутия .От София съм…..
-
Колеги, имам много странен проблем, не знам на какво се дължи, началото на тази година си дозаредих климатроника събра по-малко от 200гр. и всичко нормално до преди месец може би два, когато ми направи впечатление, че извънградско климатроника се изключва (компресора изклиючва) в момента, в който километража подмине 100-110км/ч. Гася, паля без да изчаквам и всичко си тръгва нормално - вътре зима и отново стигна ли ~110км/ч климатика спира. Няма грешка, закачал съм го дори в момента в който компресора е изключил - грешки няма, ако го спра и включа от дисплея не се оправя, само когато загася и запаля от ново. Някой да помага, че е много дразнещо особено лятото. пс: става въпрос за а4 б5 преди фейс
-
Здравейте, Вчера след като ми свърши газта и малко каране на бензин заредих до горе бутилката, но уви след това колата не тръгна на газ и започва да пищи все едно е свършила газта. Къде да търся причината понеже, съм леко извън България ... ГИ-то е Романо с AEB компютър. На бензин нямам никакви ядове, нито грешки освен нормалните за грешки със сместа докато се кара на газ. С това романо цял роман мога да изпиша или аз имам ебахти и късмета, като се почне още от монтажа ... но това не е по темата в момента. Надявам се някой да удари едно рамо.
-
Колата е 1.6 FSI 2004г. Проблема е когато климатроника духа студено левите въздуховоди, без значение в краката, от ляво на таблото, на стъклото духат само топло. Климатроника е настроен равномерно на Lo температура. Другите въздуховоди си духат студено. Зимата не съм го забелязвал, но като погледнах диагностични ЛОГ от преди месеци грешката я има. Прочетох, че може да е контролера или проблем с окабеляване и се сетих, че съм сменял контролера на климатроника, старият го пазя и ги смених но проблема остана - не е от контролера. Някой с подобен проблем - би трябвало да е моторчето на въздуховода, което се намира някаде под кората под кормилото. Може ли малко опътване и ако някой е имал опит да каже може ли само да е блокирало да не е повредено ? Address 08: Auto HVAC Labels: 8P0-820-043.lbl Control Module Part Number: 8P0 820 043 HW: 8P0 820 043 Component and/or Version: KlimavollautomatH11 0130 Software Coding: Work Shop Code: WSC 06435 000 00000 VCID: E9D9DB2FC08CB956A3D-80BC 1 Fault Found: 01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158) 003 - Mechanical Failure - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100011 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 15 Reset counter: 252 Mileage: 108907 km Time Indication: 0 Date: 2014.12.08 Time: 10:34:36 Freeze Frame: Voltage: 14.00 V Temperature: 17.0°C (no units): 221.0 (no units): 221.0 Temperature: 3.0°C Wednesday,11,March,2015,19:22:59:62939 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator VCDS Version: Release 12.12.0 (x64) Data version: 20130910 Mileage: 110930km-68928mi Repair Order: Address 09: Cent. Elect. Labels: 8P0-907-279-23-H.lbl Control Module Part Number: 8P0 907 279 A HW: 8P0 907 279 A* Component and/or Version: Bordnetz-SG 1.0 H29 0501 Software Coding: 078E4F0080141000000000000000000000 Work Shop Code: WSC 00000 000 00000 Additional Info: 8P1955119 Wischer WWS Audi350 0130 VCID: 3B75D1677A907BC6811-806E
-
Здравейте, колеги! Тази вечер се случи следния проблем. Качвам се в колата, тръгвам да паля, обаче уви, не иска да запали, обикновено до 1 2 секунди най-много когато е студена пали. Врътнах на обратно ключът, следва втори опит, задържах малко повече и на таблото почна да свети лампата масло, не постоянно а 3 пъти премигва със звуков сигнал. Проверявам маслото, има масло. В същия ден си карах колата, нямаше проблеми. Какъв проблем е тази сигнализация? При липса на масло, не трябва ли постоянно да свети лампата. Лампата премигва само при палене и то след 3 4 секунди въртене. Колата е АУДИ А3 - 1.8, 125 к.с. 1996г. Благодаря Ви предварително!!!
-
Здравейте колеги имам, проблем с моята А3 2003г. с акумулатор. Проблемът е следния, когато не карам колата 2-3 дни акумулаторът и пада дори не може да се отключи с дистанционното, Акумулаторът е чисто нов, когато го купувах момчетата я замериха и колата си зареждаше нормално и имаше нормална консумация на ток. Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем, и как го е решил. Да допълня колата има поставен допълнителен имобилайзер. Възможно ли е да губи ток от него и затова да пада акумулатора. Та общо взето въпроса ми е. Някой сблъсквал ли се е с този проблем. Как го е решил и каква е била причината за появата му Благодаря предварително.
-
Колеги, моля дайте съвет! Едната пръскачка за почистване на фаровете не работи. Другата работи без проблем. Така е запечатано всичко, че нищо не се вижда при отворен капак. Имате ли идея какъв може да е проблема или къде мога да я закарам да я погледнат? Audi A6 4F
-
Здравейте колеги, В събота реших да си регулирам чистачките и при един от опитите ми да видя как са, едната се закачи за капака и ми изгоря бушона. Смених го и като дадох на контакт, изгоря отново. Смених го отново и отново същото. Съответно реших да разглобя предните чистачки. Свалих захранването и разкачих акумулатора, за да се зачисти програмата за въртене. Пробвах и всичко си работеше. След това тръгнах с колата и си пуснах чистачките, тъй като валеше. Всичко беше наред. По едно време реших да пусна и задната да видя, дали всичко работи и отново ми изгоря бушона. Реших, че проблемът е в задните. На другия ден отново разглобих колата - отново "рестартирах" системата и закачих само задните чистачки. Всичко си работеше. Закачих и предните и отново всико беше наред. Оставих ги да поработят малко и нямаше проблеми, при което сглобих всичко. Тъй като не установих къде точно е проблема, реших да оставя само предната с цел да изолирам проблема и да мога да си карам колата в дъжд. Днес тръгвам с колата и си пускам чистачките да си почистя прозореца, всичко точно. Спрях ги и след време реших пак да си почистя чистачките и установявам, че бушонът отново е изгорял. Сега поне знам, че проблемът е в предните чистачки. Имам съмнение, че или имам проблем с релето или в моторчето на предните. Бих се радвал, ако някой може да ми даде някакви насоки за проблемът и неговото отстраняване. Поздрави Грешно формулирах темата. Бушонът за предните и задните чистачки е един и същ.
-
Здравейте колеги, имам странен проблем с quattro-то. когато купих колата то работеше , сега преди нова година го пробвах и се оказа че не работи . Преди имаше шум / стържене на пълен ляв и десен волан. Сега го няма , но няма и задно . Бях в Порше София Запад , но останах разочарован ( обясниха ми, че трябвало да играем на проба / грешка срещу скромните 600-1000 лв ). Ауди-то е 2000г. 1.8 Т quattro с haldex. И единственото което ми казаха като инфо,е че стига ток до помпата на Haldex-са. Помощ .
-
Здравейте колеги. Закачихме колата (audi a3 1.9 tdi) на програмата VCDS 1.2 и след проверка излезе ето този проблем : 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference – Intermittent- Readiness: N/A Когато колата е в покой прекъсва и си променя оборотите, но само в ниските обороти. Когато е в движение няма никакъв проблем. Не съм напълно запознат с програмата а и с колата, защото я купихме преди 3 месеца. Може ли някой да ми даде съвет какво може да и има и какво да направя. Извинявам се ако темата е засегната и в някоя друга страница. Благодаря предварително.
-
Пускам тази тема с надеждата някой да ми помогне,че ми писна от хора които се наричат майстори на коли! Относно колата: Ауди 80 1.6 авант БЕЗ газ година 1997г. Много харесвам колата но имам доста големи проблеми с нея от извесно време.Вкарах я в сервиз УЖ бяха отстранили проблема , но уви пак се появи.Относно проблема сутрин колата пали след около 5 - 10 минути въртене на стартер,докато се опитвам да я запаля се усеща силна миризма на бензин! След като запали и я карам примерно спирам някъде колата вече е ЗАГРЯЛА, качвам се и тръгвам да паля колата,отново много трудно запалва с претрисане докато изравни обаротите.Дори по някой път докато се опитвам да запаля се чуват , но не всеки път леки детонациий от към генерацията! Ако може някои да ме напъти какво да гледам за да си отстраня проблема! Благодаря предварително!
-
Здр. Колеги от няколко месеца имам проблем с Акумолатора,който е нов на два месеца. Проблема се състои в това, че ако колата е престояла повече от 4 часа без да се кара като дам на контакт и лампата за акумолатора свети едва едва ако не съм я карал ден примерно лампата въобще не свети. Пробвах с друг акумолатор пак същата история така че не е дефектен акумолатора пробвах и с друго табло пакго прави, мерих отечка 0,02 дава по уред мерих я аз мериха я и в лицензиран сервиз динамото зарежда 14,2-14,3 то е наскоро ревизирано а и имам волтметър и постоянно го виждам няма анумалии. Моля за съвети къде да търся проблема.
-
Здравейте колеги, съфорумници! Тази вечер аудито ми направи проблем, който не съм се срещал до момента. 4-те гуми на колата почти блокират и върви много трудно. По баира до нас почти запалих гумите, за да го изкача. Педала на спирачката става твърд и хода му е почти нулев. Когато натисна съвсем леко педала на спирачката, колата спира много бързо. Първоначално помислих, че е блокирала накладка на ръчната, но след като вдигнах на крик разбрах, че и четирите блокират. Друго нещо, което открих е, че когато изгася колата, напомпя педала и я запаля, той става мек, но след няколко натискания отново се втвърдява и гумите блокират пак. Колата е с ABS. 1995г. 1.8 бензинка, 125 конски сили. Друго, което се сещам е, че преди два месеца, ми доляха малко спирачна течност, но май беше DOT 3, за ауди 80, а до колкото знам моята е DOT 4. Има ли вероятност да се е пресякла или нещо друго да е станало. Доляха ми 30 40 милилитра. Скоро сменях маркучи по хидравликата на волана, но едва ли има връзка. Не знам и дали някоя накладка не се е изхабила до край. Ако на някой му се е случвало, моля да сподели как е отстранил проблема. Благодаря ! PS : Забравих да кажа, че когато предала стане твърд, гумите блокират и колата е запалена, но не се движи, при натиск нещо при педала съска.
-
Здравейте колеги, Автомобилът е Ауди 80 1,8 моно с код на двигателя РМ /90 коня/.Проблемът е следния.Завътрам ключа на контакт,изчаквам помпата да качи тя си си чува ясно и отчетливо.След като спре завътам и принципно пали от раз,дори и зимата не е имало проблеми при много ниски температури,пробвал съм до -15/-20 градуса.Щом запали оставям 2-3 мин. да поработи,форсирам до 2000-2200RPM и минавам на газ.Напоследък обаче започна да се случва следното въртя и не пали.Когато се случи за първи път помислих ,че съм я задавил поизчаках малко,махнах въздушния филтър,запали и проблем нямаше и така няколко седмици без пробем палеше от раз,напоследък обаче се случва много често това упражнение за 1 седмица се случи 2 пъти.Единственото решение е да махна въздушния филтър.Притеснява ме подобно поведение,прецаквам и стартер и акумулатор.Имате ле идеи по въпроса,аз са съмнявам да не е или от изпарителя или от свещите. Блаодаря предварително! Андрей
-
Здравейте колеги, значи днеска както си карах с 50-60 km/h в града изведнъж чека ми светна с индикацията за маслото и почна да пищи, в този момент изгуби тяга буквално заби предницата. веднага спрях и погледнах уреда за налягането на маслото показваше от 0.8bar. до мах 2 bar защото не можеше да поддържа обороти, постоянно падаха до около 500 и се качваха до около 2000 об/м изчаках я около час да падне маслото в картера и като дигнах щеката дори не го докосваше, наложи се да и долея 2 литра. но повдигачите продължават да тракат предимно над 2000 оборота и като отпуснеш педала на газта , постоянно иска да гасне и като угасне много трудно палеше. колата е с обикновен метан но досега не ми беше правила проблеми, вървеше идеално. маслото е 10w40 някво немско беше сменях го преди 2600-2700км. съвети какво да направя ? п.п. проверих дали не е смесила маслото с водата но не е,забелязах че около ролките е било омаслено скоро
-
Здравейте, имам Ауди А3, 03.2003г., 1.9 TDI, когато времето стана студено - около 5 градуса, забелязах, че колата не загрява. Майстора ми смени около 3 термостата. Сега с последния загрява, но след 20-тата минута достига до 90 градуса и при изключен климатроник. След като дочакам да загрее до 90 градуса, и пусна климатроника да духа топло, градусите почват да падат. Майстора казва, че може така да си карам и да не му мисля... Въпроса ми е: Наистина ли е ок така да карам или да се обърна към друг майстор? И ако трябва да се обърна към някой друг, може ли да ми препоръчате някой който може да реши този проблем? Благодаря предварително!
-
Здравейте колеги, колата е Ауди А4 1,8 1997г авант с код на мотора ADR. При диагностика на компютър колата даде следните грешки: 1. 18010 - +30 напрежение прекъсва; 2. 17972 - активатор газ - нисък волтаж при основни настройки - прекъсва; 3. 17967 - контролен модул за газта - грешка в основни настройки - прекъсва. Сблъсквал ли се е някой от вас с въпросните грешки и има ли идея как те да бъдат отсранени? Благодаря предварително. Редактиране на заглавието.
-
Aвгуст 2014 си купих Audi A3 1.9 TDI 2002г. 131к.с. Първоначално имах цялостен проблем със светлините на таблото, с габаритите и с късите. Казаха ми, че е фабричен дефект в ключа за фаровете. Смених ключа и проблема с габаритите, късите, и със светлините на таблото се оправи, но стрелките за горивото и за температура на двигателя показват различна и случайна стойност при всяко палене на колата... Случвало се е на пълен резервоар да ми свети лампата за горивото и при първо палене на колата за деня да показва 110 градуса температура на двигателя... Ако някой е имал същия проблем,или има идея как или къде може да се оправи, да сподели, защото е наистина доста мъчително. Благодаря предварително -
Здравейте, колеги. От скоро съм горд собственик на Ауди А8 D3, но открих проблем. Не знам дали е проблем с датчик или нещо друго, затова реших да попитам вас. Когато запаля автомобила, волана се върти много леко, но след като дигна скорост, например 100-120 км/ч волана се втвърдява. Проблемът е там, че след това когато се намали скорост не се отпуска пак леко да се върти ами си стой твърд и трудно се върти. Когато загася автомобила и го запаля пак волана си е пак така, явно колата има някаква памет. Но съм забелязал, че когато колата стой цяла нощ и на сутринта е залапя тази памет се рестартира и всичко пак си е нормално, волана пак си е отпуснат... Но вдигнат ли се пак 100-120 км/ч отново е същата история. Някакви идеи, какво може да е? Благодаря, поздрави!
-
Здравейте, колеги! Нов съм във форума, реших да драсна някои друг ред за проблема които ме мъчи няколко месеца и се надявам някой да има решение за него. Проблема е следния, когато купих колата (А6 2.5TDI 98г.) климатроника работеше когато си поиска, а сега изобщо неще да захапи дори. Карах я да и направят диагностика и ми казаха, че проблема е в моторчето на парното, пробрах с друго моторче, но нестава, пробрах и с таралежче пак нетръгва, друго командно табло дори и неще да тръгне. Сега ми казаха. че проблема може да е от датчика за парното, ще се радвам ако някои може да ми каже къде точно се намира за да пробвам и с него. Благодаря и Весело посрещане на новата година!
-
Здравейте колеги! Преди месец си купих ауди а4 1,8 т (АЕБ) и от скоро съм част от форума. Колата има проблем с таблото и шофьорския прозорец. Проблема при таблото, е че не винаги тръгват оборотомера и километража. Стрелката на километража се забива на 0 и през цялото време трепти. А проблема при прозореца, е че прави каквото си поиска. Не се отваря и затваря автоматично, а също от време на време при затваряне му се задейства защитата. Което е много дразнещо особено когато вали. Та въпроса е някой сблъсквал ли се е с такива проблеми и как ги е отстранил? Благодаря предварително!
