Jump to content

Търсене във форума

Показване на резултати за тагове 'проблем'.

  • Търсене по таг

    Отделяйте таговете с запетая.
  • Търсене по автор

Тип съдържание


Форуми

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Календари

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Търси съвпадения в...

Търси резултати които...


Дата на създаване

  • Начало

    Край


Последна актуализация

  • Начало

    Край


Филтриране по брой...

Регистриран

  • Начало

    Край


Група


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Локация


Интереси


Kaра

  1. Здравейте колеги Имам много странен проблем с интервалите на чистачките. Когато искам да си измия предното стъкло и дръпна лостчето към волана помпата започва да помпи и да пръска течност по стъклото, но чистачките не тръгват, докато не бутна лостчето чак на най-високата скорост. Проблем прави също така когато искам да пусна най-ниската скорост, пак по същия начин, минавам през най-високата скорост и после се връщам на първа степен, но понякога дори прави едно почистване и пак спират... А когато натисна лостчето надолу, ако тръгнат, започват да чистят и вмомента на пускането на лостчето и те спират независимо къде, тоест за да направят едно почистване и да се върнат, през цялото време трябва да задържам лостчето. Някакви идеи от какво е този пробелем, колеги? Поздрави
  2. Здравейте колеги,имам нужда от малко помощ.Колата е ауди а8 4.2 2000г. Днес се прибирах от Боровец и в купено на колата почна да се чува странно бучене доста шумно(наподобява мощна прахосмукачка) идващо отляво и точно стигам до нас правя 2 маневри и купето се напълни с дим,както и отвън от двигателя запуши оплаших се загасих колата и след малко като я запалих нямах хидравлика на волана , едвам успях да я наместя да не пречи някакви идеи от какво е и за какво да се подготвям Благодаря ви предварително.
  3. Здравейте колеги,както става ясно проблема е с парно ,а колата е ауди а6ц5 ,2.4 бенз/газ. Проблема е ,че когато колата е на място духа хладко,когато съм в движение духа топло,що годе добре.До тук пробвах с обезвъздушаване,промивка на радиатора ( от входа маркуч от чешмата ,а изхода го изведох и нямаше никакви замърсявания и дебита си беше добър).Проверявахме клапите на ваг-ком и те са наред ,какъв може да е проблема ,какво мислите ? Дунапрени не съм виждал да духа,а и не знам дали при този модел клапата за топло/студено е с дунапрен ? Възможно ли е да от газовата ,ако не е взет антифриза от подходящо място ?
  4. Здравейте колеги, имам следния проблем с климатроника на ауди а4 б5, 96г., а проблема е такъв- преди известно време парното взе да се включва когато си иска и преди 2 седмици свалих моторчето, смених четките с нови и се оправи проблема ... за г/д 2 седмици. Сега вече не иска изобщо да завърта моторчето, но се чува включване и изключване (прещракване) на моторчето (или поне така си мисля защото звука се чува под жабката, а моторчето ми е там). Копчетата на климатроника си работят (усилват/намалят скорост на въртене и температура, снежинката си работи и въртенето на въздуха в купето чат пат си работи), проверих бушоните, но всичките са здрави. Пробвах с комбинации да го раздвижа или иначе казано да усилвам изведнъж да намалявам и увеличавам скоростта и температурата, но нищо. Антифриз има на -60 градуса и не знам. Също така искам да вметна, че ми са скъсани уплътненията на клапите и когато го пусна излизат малки боклучета и лятото когато си пусна климатика духа студено само на MIN, увелича ли с 0.5 градуса и започваше да духа топло (последните изречения не знам дали ще са от значение, но реших да споделя). Мисля да го карам на някой жичкаджия да го погледне, но нямам идея къде мога да намеря читав в района г/д на Слатина (София). Някой ако има някаква информация за оправянето на този проблем или с връзка на добър жичкаджия (който да взима пари в границата на разумното) ще съм много задължен. Благодаря!
  5. Здравейте!Нов съм в шофирането като цяло, та затова се обръщам към вас. Разполагам с доста стар модел Ауди 100(мисля, че е C3).Радиото си работи добре, но е доста старо(работи с касети) и реших да го заменя с нещо по-ново, което да разполага с USB/SD порт.Проблем се оказа свързването, обаче.Буксата, с която кабелите на новото радио дойде, не е същата като тази на обикновеното радио на автомобила.Въпросът ми е има ли начин(с преходници или нещо подобно) да се свърже новото радио със старото захранване и колони? Снимка на входа на старото радио(буксата на кабела съвпада с този вход): http://store.picbg.net/pubpic/37/37/ed8df840baef3737.jpg Снимка на буксата на новото радио: http://store.picbg.net/pubpic/75/71/6b853d79e8117571.jpg Извинявам се предварително ако поради незнание съм нарушил някое от правилата на форума(било то с публикуването на външни линкове, или грешен раздел).
  6. Здравейте колеги, преди около 2 месеца си купих S3-ка и имам един въпрос относно седалките ... понеже когато някой иска да ги вдигне и самите седалки "запецват" и трудно се вдигат...трябва да се вложи мааалко повечко сила, но като прекантариш и е напълно възможно да счупя нечий нос седейки зад въпросната седалка... :hilezh: и когато се връщат назад понеже натискаш натискаш ( за да ги сгънеш и да се получи "стани да седна" ) и те не искат да се сгънат и обикновено хората почват да влагат малко повече сила и изведнъж се освобождават...та въпроса ми е следния пичове...нормално ли е да "запецват" така или трябва да мисля някакви схеми да се разглабя или умасли около самите лагери между двата елемента...в смисъл да се карат на човек да се разкостват и да се смажат проблемните елементи... Естествено предварителни благодарности !
  7. Здравейте колеги... Имам Ауди А4 1,6, 101 коня, бензин+газ. Проблема е че на бензин не иска да работи дори и на място оборотите играят подадеш ли газ веднага гасне. Карах е на майстор, даде грешка Датчик на Хол.. имам го този датчик затова не го смених тръгнах си от сервиза колата се оправи вървя 50 км после пак спря, смених датчика същата работа. като е запалена колата да работи на бензин мирише на не изгоряло гориво и се чува, нещо как пука яко от към филтъра. Центровката е добра и дюзите пръскат гориво свещите също работят. Ако имате престава от какво може да е моля помогнете.
  8. Колата ми е Ауди А6 - 2005 год - 3000 дизел, имам проблем с горивото. Не ми прехвъля горивото от единия към другия резервоар, какво ли трябва да сменя и как да съм сигурен че ще се оправи? Някой борил ли се е с това? Другия ми проблем е че ми светва ЕSP-то, като запаля и тръгна няма проблем и след 5 минути светва? Ако може някой да помогне моля да ми пише. Благодаря предварително...
  9. Здравейте!Ауди А4 1.6 101к.с. Преди няколко седмици имах проблем с вдигане на температура.Колата вдигаше 100-110 градуса в движение на място всякак.Занесох я на МАЙСТОР.Той прави тест в пипетка и установи че смесвало изгорели газове и така се наложи да сменям гарнитура.Смених гарнитура , но проблема с вдигането на градуси си остана...човека смени термостат , температурен датчик,но проблема продължаваше....накрая каза да сменя радиатор.СМЕНИХ!Но проблема си остана...Така отидох при друг майстор,той ми сложи нов термостат Валер и оригинален температурен датчик на стйност 88 лв. Прочистил е системата,обевъздшил и воаля ! Градуси вече не вдига в движение по баири на място ... Но когато зареждам на бензиностанцията примерно и съм я карал повечко като я спра за малко и после като запаля колата вдига 100 градуса , като тръгна и след 10-20 секунди колата веднага си връща 90 градуса.След кат се е върнала на 90 и спра и я загася тръгвам да отварям капчката на казанчето и не кипи,изсъсква и се отваря.Майстора ме увери,че е нормално и не е проблем щом не вдига в движение значи всичко е наред.Имам му доверие,но все пак да чуя и мнението на някой друг
  10. Здравейте, Нека започна с това, че съм прочел всички възможни теми , които са изписани не само в нашия форум. От това което прочетох разбрах, че проблемът със спирачките ми се корени или в помпата или в ABS модула или в проблем с масата на ABS-a или нещо комплексно. Моите проблеми: 1.При плавно спиране се получава плавно потъване на педала, като достигне почти дъното ABS-a се активира и ми избутва леко педала(втвърдява го) ,като с това колата започва да спира изведнъж по-интензивно. След като отпусна педала се чува едно дрънчене , като от ABS-a. При рязко натискане на педала , колата спира добре, но леко тегли на дясно, като това дърпане го нямаше преди. Предните дискове с накладките са на 5000 км , както и задните накладки са нови(маслото не е сменяно,не е обезвъздушавана при смяната им). При диагностика с VCDS 12.12.3 , в ABS блока не разчита грешки. Колата е и с ESP ако има значение , макар че то си работи без проблеми. 2.Заедно с предния проблем се появи друг много интересен. Карайки си колата на скорост,като реша да пусна газта се получава така, че започва да се чува едно реле от към блока с бушоните или някъде около него , започва да цъка през равни интервали от около една секунда и при включване на релето колата като чели започва да поддържа скорстта , при изключване спира подаването на газ , като сглобим картинката се получава така , че когато отпусна газта колата започва да придърпва в ритъм с прищракването на релето. За този проблем не намерих нищо и съм много учуден от какво може да е при условие , че круиз контрола не е активирам, а колата си държи обороти когато е на едно място, а и все пак е свързано с това реле някак си понеже това придърпване е дирижирано точно от релето което се чува. 3.VCDS-a разчита две грешки: 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P0130 - 35-10 - Malfunction in Circuit - Intermittent17521 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1 P1113 - 35-10 - Internal Resistance too High - Intermittent,незная дали има връзка с предходния проблем , но доколкото прочетох в Ross-Tech май ламбда сондата е заминала или има неотчетен въздух след дебитомера , но не видях проблем с маркучите. Ще съм много благодарен на всички които имат някакви идеи и ги споделят или ме насочат някак
  11. Здравейте, търсих в форума, но не попаднах на такава тема. След малко зор с инсталацията на темпомат и комп. на Ауди А 4 ТДИ 1.9 2002 г., което карам повече от 10 години, след закачането на акумолатора, светнаха на FIS-а задните врати и багажника. Помислих си, че след настройка с VAG всичко ще е ОК, но уви. Погледнах в маншона на шофьорската врата и видях скъсани няколко кабела, малшанс да правиш темпомат, а да се окаже, че в този момент са се скасали и кабелите. Възстанових ги с надеждата да огаснат, но не се получи. Забелязах, че не работи и дистанционното на ключа, оригиналния. Багажника въобще не се отваря, а само с ключа. От шофьорската врата мога само да отключвам, но не и да заключвам.Предния плафон светва за 10 сек и изгасва, после и принудително не светва от копчето, а задните 2 и в багажника въобще не светват по никакъв начин. Обучавах ключа, но без резултат. Намерих комфорт модула под краката преди педалите, но видимо му няма нищо. Кабелите около комфорта, уж всичко е ОК. При запалване на колата задните врати се отварят, но не и багажника. Не вярвам да са микро ключетат в задните врати<и двете едновременно, че и багажника> Мисля, че е нещо software, поради дългото стоене без акамулатор, но не знам каде да тарся. Дано не сам досадил с далгото описване, но всичко ми е много странно.Който има идея, но да не ставам опитно зайче да помага.Благодаря. p.s. Ако има интерес мога да кача какво показва VAG и дано съм уцелил мястото на моя проблем, като тема
  12. Здравейте, За съжаление първият ми пост ще е свързан с проблем с таблото на колата.Както се вижда в клипчето,става въпрос за С5-ца 2.5,98г. След запалване на колата таблото заработва със закъснение,а дисплея не заработва(до скоро заработваше 1 мин. след запалване на колата). Странно за мен е,че уредите за измерване на волтажа и температурата на маслото си работят както трявба. Давам линк към клипчето и се надявам за съвети:
  13. Rad00oo

    Утечка

    Здравейте колеги нов съм във форума и отскоро собственик на А4-ка бензинка.Взех я от Дупница от автокъща я изкарах.Та проблема е следния когато я взех от автокъщата акумолатора съответно беше паднал дадоха и ток и запали.Прибрах я на ход.Карах я 2-3 седмици ии нямаше никакви ядове.Обаче я оставих в гаража за 2-3 дни не я бях пипал ии тока в акумулатора беше паднал реших, че си е отишъл и че не е дозареден както трябва заредих го всичко ок, но пак я оставих в гаража за 2-3 дни ии пак беше паднал ии вече го махнах и сложих от старта астра новия акумулатор които е купуван 03.2013 и съм 100% убеден, че няма проблем в него.И реших, че има утечка и сега въпроса е къде е тя.Искам да попитам някой по запознат къде най-често е този проблем като цяло и във Ауди.Благодаря предварително
  14. Здравейте,колеги.Няма как и аз да мина без странни проблеми.Поради огромните жеги тези дни реших да направя наложащата се от доста време профилактика на климатроника на парахода(Ауди 100,С4,2.0 ААД 115 к.с.1991 год,седан),че откакто съм я взел забелязвам,че работи,но не изстудява както трябва.Та ровя се аз из интернет за разни промоций и попадам на една в Гработо-за 9,50 пълна профилактика на климатичната система-включва източване на стария фреон,надуване за проверка на системата,наливане на ново масло в системата,наливане на специален оцветител за потенциални последвали течове и напълване с нов фреон(колкото са източили толкова наливат,а ако се налага доливане се доплаща по 7лв за 100гр).Това цялото нещо за 9,50.Викам си-супер,аз съм човека.Купувам си аз ваучер,всичко както си му е реда.Уговарям си час за посещение на сервиза-Гранд мобил(на ниво 0 в маркинга на Гранд Мол Варна) и оставям колата.След около час ми се обажда момичето от офиса и любезно ми обяснява да съм идел да говоря с майсторите-имали нещо да ми обяснят.Отивам аз и какво да ви кажа.От сега искам да поясня,че съм доволен от обслужването на сервиза или по-точно как се отнесоха с мен и колата ми-в крайна сметка ваучера не беше маркиран и ми го върнаха,а аз го дадох на приятел да го ползва.Оказва се,че разбирате ли,колата е със стария модел фреон(което според мен е близко до акъла,имайки предвид годината на возилото,която съм споменал при резервацията на час),който не се използвал вече по думите на майстора там-никой не работел с такъв вече.Другото интересно е,че човека каза,че един час си играл,но не успял да намери щуцерите за високо и ниско налягане-от където се пълни системата.Та въпросите ми са два:1-Къде аджеба са тея прословути накрайници(щуцери) за свързване на уреда на майстора с климатика?Момчето там каза,че е правило на друго такова Ауди на което били на самия компресор,но на моя нямало такива.Прегледал цялата система но не ги видял,а аз искам да си оправя ледника в колата. 2-Истина ли е това за фреона,че вече никой не работи с този стария,какъвто е моя-така излиза,че климатика ми е непоправим,което не ми се вярва.Няма ли някой стар майстор,който да се занимава все още с такива стари коли?Говорим за Варна,нямам време и финанси да мърдам извън града.Имам приятел който се занимава с климатици и мисля да му звънна тея дни,но искам да съм подготвен този път за да не ме отпратят пак и да се потя като животно цяло лято. На отзовалите се благодаря предварително и се извинявам ако има друга подобна тема,търсих но не намерих нищо.Благодаря на всички и желая лека и безаварийна ваканция на всички.Поздрави от Варна
  15. Наскоро се сдобих с това Ауди. Баща ми го е карал близо 10 години и тия обороти все така са играели. Мен обаче това много ме дразни и съм сигурен, че има решение на проблема. Въпросът е, че не знам от къде идва цялата работа и за това Ви моля за помощ. Видео Същото това играене на оборотите го прави, само че постоянно, когато съм на свободна и колата се движи.
  16. Добро утро колеги, имам проблем с DSG кутията на моят А3 8P, колата е с двигател 2.0TDI 2003г. Проблема е следния сменя по трудно от 2 към 3 предавка когато е на D и се форсира все едно е на свободна, а когато е на 5 предавка се опитва да върне на долна ноне го правиправи. Кутията е 6 степенна. От какво може да е? Масло и филтър, електроника или маховик и съединители
  17. Здравейте колеги закачах колата с Ваг Ком и гледах стойностите на дебитомера на ниски обороти дава 403~408 което мисля че е много. Другото което ме тревожи е че турбината не дава достатъчно надув на ниски обороти дава около 900мбар но на ход при подаване на газ не дига повече от 1050мбар ( турбината е нова и преди да я разглобим за смяна на валовете си беше супер) Колата в момента няма тягата която имаше преди на място си се форсира но наход неиска. Другото което ме интересува клапана н75 какви стойности трябва да показва и какъв трябва да е ъгълът на запалване ( по Ваг Ком ) за да сравня с показанията на моята и да открия проблема че тъка просто не се кара. Ще съм благодарен на всякъква информация.
  18. Здравейте колеги. Проблемът, с който се сблъсках отново е следният- след загуба на ток в дистанционното, централното на автомобила не работи. На всичко отгоре постоянно се чува как "щрака" мъчейки се да заключи автомобила може би в следствие на опитите ми да обуча ключа отново. Преди 2 години пак трябваше да го обучавам, но тогава след дълго ровене в интернет успях да го направя. Въпросът ми е каква точно беше поредността в процедурата. Пробвах неколкократно, дори закачих колата с Vag Com и ми показа задействана аларма от шофьорската врата- опит за кражба. Сега немога да прочета нито един от модулите. Ако имате идея помагайте
  19. Здравейте, колеги! От няколко дни съм горд собственик на A3 1.6 ambition, 2000г ноември (водят я модел 2001). Още докато търсих кола, всички имаха проблем с оборотите. С тази, която взех ми казаха, че като дам малко газ още с паленето и обротите спират да играят. Проблемът го има само, когато е студена за около 2-3 мин. Ок, ама е много дразнещо. Та да попитам някой дали се е сблъсквал с този проблем? Прочетох темите свързани с проблеми с оборотите, но те не са по същия въпрос. Благодаря предварително!
  20. Здравейте колеги! Имам проблем със стоковото радио в колата (AUDI Beta CC Autoreverse). След сваляне на акумулатора, радиото се кодира, но за щастие кода го имам. Процедурата за разкодиране е следната: - след включване на дисплея излиза "SAFE" (режима на заключване); - натискат се заедно бутоните FM+DX и на дисплея се показва "1000"; - тук идва момента да се въведе 4-цифреният код, като се използват бутоните за станциите от 1-4 - ако се сбърка кода повече от 2 пъти, трябва да остане включено радиото поне един час за да може отново да въведете код; - накрая за потвърждаване отново се натискат FM+DX и работата е опечена. ..да, ама НЕ! Дисплея при мен явно не свети, но все пак се чете, какво има на него (вкл. всички други бутони светят). След като стигна с менюто до "1000" не мога да въведа кода с никой бутон.. просто нищо и така само си седи на "1000". Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем и какво мога да направя? П.С Приложил съм снимки за да погледнете
  21. Здравейте!Имам проблем с климатроника.От време на време забива и започва да духа само топло и не променя температурата.Като го закача и го рестартирам един вид на компютъра се оправя,но стои така едно известо време и пак същия проблем. Другото е ,че като е "рестатиран" и го използвам започва отпред да дрънчи яко.Смених ролката на компресора и шума намаля,но все пак има един лек дрънчащ звук.Майстора каза,че било нормално леко да се чува,но все пак искам и друо мнение. :)
  22. Здравейте колеги. Преди няколко дни си взех а3-ка с посочения в темата двигател. Когато взех майстор да прегледа колата той ми каза че единствения проблем който има по двигателя е че втория цилиндър работел с 15% по малко. Реших че е нещо от свещите и не мисля че е голям проблем. Дали някой е запознат с този проблем и реално това голям проблем ли е ?! Ако ще бъде полезна информацията това ми е първата кола и като цяло не знам абсолютно нищо за двигателите.
  23. Здравейте колеги Искам да ви споделя проблема с моя шибидах, който спря да работи, та ако някой е имал подобен случай и знае на какво се дължи повредата да ми помогне Не знам от какво се получи така, дали е от моторчето или нещо по инсталацията, отваряше се и се затваряше напълно нормално и изведнъж спря да работи, но със сигурност не е от бушон понеже ги проверих всички и си бяха напълно здрави.
  24. Колата ми има газов инжекцион от 04.2012. Досега колата работеше без никакви проблеми. Газта се включваше автоматично при достигане на необходимата температура и обороти. Да обаче от известно време, вместо автоматично да премине на газ се задейства звуков сигнал, който предупреждава за свършване на наличната газ, но това не е вярно, защото в бутилката има достатъчно газ. За да премине системата на газ, се налага преминаването да се извършва ръчно чрез натискане на бутончето за газта няколкократно и колата минава на газ. Когато ми се наложи да изключа двигателя за известно време, но моторът още е топъл, колата сама си минава на газ, както е нормално за инжекциона. Майсторът, поставил АГУ-то опита много варианти като сменяше последователно датчици, релета дори и компютъра на уредбата, но ефект - няма. Ако някой е имал подобен проблем и го е решил положително моля да сподели как е успял, защото бензинът е много скъп и портфела ми олеква много бързо! Audi A4 1.8 1995г.
  25. От известно време при настъпване на педала на газта колата започва да ускорява, след което забавя ускорението и така тези 2 събития се редуват. Стрелките на оборотомера и бууст метъра се забавят също. Турбото издува до 0.9 бара.пада на 0.4 и постоянно играе между 0.4 и 0.6 бара.Правихме диагностика и ще кача снимки.Колата е 2001 година. Колеги помагайте и дано някои знае какво точно е Има и още една снимка с грешки при двете сонди
×
×
  • Create New...