Търсене във форума

Колеги имам питане относно скъсан пистов ремък на 55к пробег. Може ли причината да е в една шайба която е отпред на двигателя ( вижте снимките ). Миналата есен сменях водна помпа която бе разбита. В сервиза ми казаха, че тази шайба е за смяна понеже има луфт и вероятно тя е разбила водната помпа. След смяната на въпросната шайба пак имаше леко отклонение от оста, леко замяташе. Питах ма две места, казаха, че това е ок. Оттогава насам минах петнайсетина хиляди километра и днес скъсах ремък. Възможно ли е въпросната шайба да го е съсипала, както и водната помпа преди време. При тези от вас които карат тройка бензин, тази шайба има ли отклонение от оста по време на работа, замята ли? Поне според мен не трябва да има грам отклонение.

Здравейте, собственик съм на А4 Б9 2016(дек.), Авант 2.0ТДИ 150к.с. , на 128000 км. Колата вече е на 6+ години. В упътването на автомобила пише че ангренажният ремък и всичко прилежащо се сменя на 210 000км. На година правя средно 20/25 000км. Въпросът ми е дали да чакам до към 190/200 хиляди км. или да се отиентиръм към смяна на по ранен етап? Моля ако някой е сменял скоро да сподели и какви разходи да очаквам?

Здравейте колеги, Минах почти 115 хил. километра и ми предстои първата смяна на ангренажния ремък на 2006 Ауди А4. Намерих едно супер клипче в YouTube където е показан целия процес: Интересуват ме следните неща: Добра идея ли е да се смени и водната помпа, тъй и тъй ще се прави операция?Трябва ли да се сменят и обтегача или ролките?Знаете ли сервиз в София или Пловдив където могат да го направят? Гледах клипчето два пъти и разбрах че има доста неща които могат да се сбъркат. Например ако не се маркират правилно позициите на зъбните колела и се разсинхронизират при слагането на новия ремък. Или пък се изпусне болтче между ремъка и ролката.От къде мога да купя оригинален ремък и водна помпа? Искам да съм сигурен че са оригинални. Много ви благодаря предварително! Ако някой иска да програмира нещо с VAG-COM и е в София да ми пише.

Колата е ауди а3 1.9 тди 131 8л. Поръчах ремък за алтернатор dayco 6dpk1195 но е прекалено дълъг и не може да се стегне.Като запаля боксува.Моля ако имате някаква идея какъв да закупя пишете. Гледам по сайтовете,че е възможно и 1120мм от 1.8т да пасне,но не съм запознат и не знам дали да поръчвам.

Колата е ауди а3 1.9 тди 131 8л. Поръчах ремък за алтернатор dayco 6dpk1195 но е прекалено дълъг и не може да се стегне.Като запаля боксува.Моля ако имате някаква идея какъв да закупя пишете. Гледам по сайтовете,че е възможно и 1120мм от 1.8т да пасне,но не съм запознат и не знам дали да поръчвам.

Здравейте, колеги не мога да си сменя ангренажа, размазаха се шестограмите. Някой знае ли дали стърчащите щпилки могат да се развият от шайбата за да мога по лесно да набия нещо в главите на шестограмите. Дайте и съвети за 'как се развива размазан шестограм на кофти място ...' Това е снимката на шпилките и шестограмите: Благодаря за вниманието !

Здравейте колеги. Колата е А4 б5 1.8Т със сменени всички ролки и ремъци преди няма и месец. При форсиране на колата или при потегляне на полусъединител се появи тракане идващо от обтяжната ролка на пистовия ремък. Трака докато се движи и щом успокои ремъка приключва. Идеята ми е дали може да се смени обтяжната ролка без да се сваля наново всичко. Имам достъп до болтовете но не съм запознат ако отпусне ремъка дали няма да изскочи от някоя ролка надолу където не се вижда.

Привет колеги, забелязах преди малко, че ремъка на алтернатора се е обърнал наопаки на места със зъбите нагоре. На някой случвало ли му се е и сериозен проблем ли е? Сменян е миналата година ремъка и е на не повече от 15 000 демек е сравнително нов. Б3ка 1.8 карбуратор е аудито 88 к.с.

Днес реших ей така профилактично да сваля капака на ангренажния ремък и останах,като гръмнат-направо си бях готов да хвърля мотора.Ремъкът беше се износил почти напълно,стърчаха му конците и всичко беше покрито с прахоляк от износването му.Ремъкът ми е на по-малко от 10 000 километра-смених го миналата есен,барабар с ролката.Досега такъв проблем не съм имал.Ремъкът ми се водеше по външния ръб на зъбните колела,но си го карах по 60 000 километра без никакви драми.Виждам,че периферията му се търка в периферията на обтягащата ролка, но пък при запален мотор не се вижда никакво замятане,Сега се чудя: -дали майстора ми си е оставил ръцете при последната смяна? -или мотора ми има някакви луфтове по зъбните колела и износва ремъка?

Продавам следните нови части: 1, Реле - регулатор на напрежение ( за Ауди 80, 90, 100, ФВ голф, пасат, полпо, сантана, Сеат толедо и ибиза до 96 г. както и за някои фордове ) - цена 10 лв. 2, Обтягащ болт за алтернатора за Ауди 80 и някои марки ФВ. - 5 лв. 3, Капак заден за ангренажен ремък за двигатели 1,8, 2,0 и 2,3 8Vна Ауди - Фолксваген ( бензин и дизел ). Мисля, че става и за 1,3 и 1,6, но не съм сигурен. Имам 2 бр. Цена 10 лв./бр. или 16 лв. двата. 4. Запалки, раборещи - по 5 лв. бр. Останаха 2бр. Снимки: http://bazar.bg/обява–11782645/ауди-фолксваген-голф-пасат-капак-заден-за-ангренаж-обтягащ-болт-за-ремък-реле-регулатор-14в Стоян 0877509171

Здравейте, имам ауди 80 б3 1.8 карбуратор сф мотор, взех го преди година и нещо на вид доста запазено, обаче за пръв път като му засичах разхода, тогава разбрах защо са го продали. 16/100 газ, 12/100 бензин. Какво ли не опитвах обаче повече от 15/100 газта неможех да смъкна. В един сервиз казаха, че не е зацепен ангренажа. Зацепиха го и в началото разхода падна с 4/100 и газ и бензин. С 10 литра газ минавах около 85км градско. Обаче няма и 300км и пак вдигна разхода, върнах се в сервиза, оказа се, че пак е прескочил и то с 4 зъба. Бил много стар самия ремък и станал като пластмасов, затова прескачал. Смениха го, заедно с ролката и ме обнадеждиха, че повече няма да прескача, обаче пак същата работа. Първите 2 зареждания ок и сега пак вдигна разхода, на 95% съм сигурен, че и новия е прескочил. Какво да правя, защо така се получава?

Здравейте колеги, от скоро съм собственик на въпросният автомобил A4 B7 2.0tdi 07 140кс s-line След като приключих всички разправии по оправянето на документи, застраховки и т.н.т дойде ред и на по обстоен преглед и обслужване .. При покупката на колата я закарах за общ преглед във Фолксваген-порше в София където установиха, че имам теч на масло от двигателя но тъй като бяхме ограничени от към време нямаше кога да се разглобява за да се види къде точно е въпросният теч, казаха , че или е от тандем помпата или от капака на клапаните. Реших да отида на в най близкият за мен сервиз след като разпитах всички мой познати установих, че такъв които работят качествено близо до мен е във Враца . При свалянето на капака-кората от горе на двигателя казаха за смяна на гарнитура на капака на клапаните си... Ок сменяме я, но след проверка на пръчката на маслото след седмица установих, че маслото изчезва ... днес свалих пластмасовия капак отгоре на двигателя и какво да видя Забърсах направих едно кръгче и на снимката ясно се вижда как тече.... Обадих се на шефа в сервиза попитах, нормално ли е след смяна на гарнитура която тече на едно място новата да тече на 2 места ? Отговора беше - ами то това е стандартна процедура, първо се подменя гарнитурата и ако тече пак се слага нов капак с нова гарнитура Аз не съм майстор но от снимките мисля доста хубаво личи поне от единия край как гарнитурата е излязла... Тъй като достигнах до извода, че повече в този сервиз няма да ходя, като начало ще подменя маслото което си поръчах от колегата (Raino) и гарнитурата на капака на клапните . 1- С колко килограма или грама се стягат болтовете на капака, има ли нещо по специално при смяната на гарнитурата, слага ли се силикон ? 2- Колко литра масло събира, ще слагам 5w40 След това продължаваме с обслужване ремъци, ролки, водна помпа, термостат които пак ще поръчам от колегата... 3 - Моля ви кажете къде да отида няма проблем да отскоча до София стига работата да е на ниво, а не да се получи като с гарнитурата.... последната седмица поизчетох доста във форума, но така и не успях да намеря информация за доверени сервизи или хора от форума които да се занимават с това ? 4 - Продължавам с въпросите, колата е с адаптивни или там как точно се водят светлините, като дам на дълги обаче се вдигат максимално на горе и се вижда по зле от колкото на къси, от къде мога да коригирам това имам и още няколко но да не ставам нагъл като новобранец във форума ето я и колата, може да е била на някои от форума - само дето вече е с Врачански номер Благодаря и се извинявам ако съм объркал раздела !

Стааашно много се разкърца ,но не съм сменял там и първо да питам за съвети.Има гайка отпред,предполагам е обратна резба.Някакъв спешъл инструмент ще ми е нужен ли?Предполагам отгоре ще е трудна смяната.Самото обтягане става от шайбата,май.Имам ремък,но следващите два-три дена няма да имам време и предполагам ако го резна с ножа няма да е проблем? Мерси! пп такъв е