Jump to content

Търсене във форума

Показване на резултати за тагове 'съединител'.

  • Търсене по таг

    Отделяйте таговете с запетая.
  • Търсене по автор

Тип съдържание


Форуми

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Календари

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Търси съвпадения в...

Търси резултати които...


Дата на създаване

  • Начало

    Край


Последна актуализация

  • Начало

    Край


Филтриране по брой...

Регистриран

  • Начало

    Край


Група


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Локация


Интереси


Kaра

  1. Здравейте Нов съм тук, наскоро си взех Audi A3 1998г. 1.6 101к.с. бензин/газ. Първият проблем, който се появи още при прибирането към нас от покупката беше че педала на съединителя потъна. Трябваше на ръка да го издърпам за да се оправи. Също така според мен отделя МНОГО високо, почти като е отпуснат напълно педала. Наскоро пак потъна и пак същата процедура, и малко след това като натисках спирачките се чу някакво прихъркване и се появи странен звук при подаване на газ все едно съм с дизел. Вторият проблем е когато си карам примерно на 1ва на 1500-2000 оборота и пусна газта колата забива муцуна... Това се случва и на бензин и на газ. Също така като се връщат скорости от 4та на 3та или 3та на 2ра и колата загасна, но това става рядко. (това се случва само на газ) Загасва също понякога когато на полусъединител оборотите се качат до 1500 например и се пусне газта. И последен маловажен проблем - понякога когато завъртя на контакт, лампата на таблото за имобилайзера започва да мига и ако се опитам да запаля, загасва веднага.
  2. Здравейте колеги, Имам въпрос към колегите запознати с 4,2 AEC. Смяната на долният хидравличен цилиндър на съединителя възможна ли е без да се извади двигателят или не? Правил съм товв упражнение на AEL и до колкото си спомням беше трудно, но не и невъзможно. Само че там имаше място за помощ от горе, докато при осмака няма дори от къде да му духнеш, камо ли нещо повече. Та колеги някой сменял ли е го е това нещо и какв е процедурата
  3. Колеги наскоро оставих каляската (90 b3 Coupe 1.8 DZ) за смяна на съединител. Добре ама след като си я взех по пътя усетих че е доста по шумна, и реших да погледна от долу какво се случва с гърнетата. Разглеждайки забелязъх че два болта лъскат а на тях стоят шайби само и изглежда там е имало нещо което е свалено но не е качено. Двата болта се намират отлявата страна на скоростната кутия на стената на тунела. Има ли някой идея какво е имало там, защото не мога да открия снимки или инфо какво се случва там?
  4. Здравейте , имам малко чаркове за 1.8 Т Интеркулер - 50лв Бензинова Помпа - 50лв Турбо ККК К03 - 300лв Колектор испускателен - 60лв Блоу офф клапан - 50лв Филтърна кутия - 30лв комплект съединител демпферен всичко комплект на LUK + маxовика (8000км) - 300лв (заради керамиката свали този) Дюзи - 20лв бр. 4-те за 60лв климатика комплект всичко с радиатор компресор тръбички - 130лв Предни амортесиоро с пружини - 80лв задни пружини на 2 месеца нови 30лв двете с тампоните Пазарлъци на лично съобщение снимки по скайп : metko_dc
  5. Здравейте колеги, със 6 степенна кутия съм и въпросът ми е ще има ли някакъв проблем ако се сложи обикновен съединител вместо демпфер защото съм намерил заместител обикновен к-кт маховик със притискател и феродо (чисто нов и на добра цена) но на доста места казват ще ск. кутия започвала да чука нещо и нямало оправия... Аз лично не мога да си обясня защо ще започне да чука... както при 5 степенната на 110hp слагат обикновен съединител мисля че и тук няма да е проблем. Ако има някой който е правил това нека да изкаже мнение ще съм много благодарен!
  6. Здравейте колеги! Може би има вече страшно много изписано по моя въпрос, но исках да го задам конкретно и искам да се извиня ако не е точното място и вече има подобна тема! Става въпрос за ауди а3 1.8т 150к не е куатро(ако има някакво значение). При вкарването на първа скорост( която влиза трудно а понякога не влиза, както тя така и задна) при потеглянето се чува доста голям трясък( ако може като такова се оприличи). Но конкретния трясък не е винаги. Но винаги има едно като леко стържене при потеглянето. Сменено е всичко по предницата.. като се почнат всички тампони, карета, маншони абе всичко.. Та въпросите са ми от какво може да е това ако е съединител, аз до колкото знам той е демпферен и ако е за смяна дали става да се замени с обикновен маховик. Ще се радвам ако помогнете колеги. Благодаря предварително. Поздрави!
  7. Колеги продавам си Аудито на части. До вчера си вървеше, но спука гарнитура и смеси масло с антифриз.. не смятам да я правя, тъй че казвайте на кой какво му трябва и да заминава на автоморгата. Има си всичко по нея, но следните неща са чисто или почти нови: 1. Почти нов съединител с горната и долната помпа - още в гаранция! 2. Рециклиран алтернатор 3. Почти нов радиатор, няма година. 4. Почти нов акумулатор YUASA от Тех-Ко, няма 6 месеца 5. Чисто нов изпарител с джаджите към него Luvato - слаган преди 1 месец в сервиз Васко Газ 6. Комплект летни гуми Kormoran на 1 сезон (вървят с джантите) - купувани от гуми център Диана 7. Комплект зимни гуми Gislaved на 1 сезон (вървят с джантите) - купувани от гуми център Диана (за мен най-добрата марка за зимата) 8. Газовата бутилка е в много добро състояние - 50 литрова, немска 9. Почти нови стопове и мигачи 10. Почти ново вакуумно клапанче 11. Чисто нов тампон на моното 12. Чисто нови кабели на свещите Tesla, свещи и разпределителна капачка който има интерес да пише тук или на plamen.bleskov@gmail.com или на 0889290975 колата е в София, в кв. Хаджи Димитър, мога да пращам и по Еконт
  8. Здравейте! Не знам дали темата е за тук или за Дизеловия раздел, така че ако греша, ме поправете Намислил съм да купя една кола в горепосочената конфигурация на около 175к км. Наясно съм, че ще трябва да сменям ангренажен ремък, защото наближава 180к км (като изключим факта, че така или иначе е добре да се смени на кола втора ръка). Има обаче един проблем - търговеца твърди, че лагера на съединителя (той му вика Ausr?cklager на немски, трябва да е повдигащия лагер това)почва да шуми, когато колата се кара в градски условия при задръстване най-вече, т.е. когато загрява повечко. Доколкото знам това принципно не е фатална повреда, но не обичам да имам проблеми по колата, които не знам кога ще ми излезнат през носа, особено имайки предвид, че не изключвам възможността да направя някои модификации (по-голям интеркулер, ремап, като не се целя в някакви космически мощности, нещо от рода на 180 коня) и че в крайна сметка не е сигурно дали е въпросния лагер. Дотук добре... Сега обаче идват и проблемите с нютонметрите, демпферния маховик и съединителя. Та идеята, която ми хрумна е просто да сменя всичко покрай лагера(така или иначе ще се отваря) - с подсилен маховик и подсилен съединител с перспектива за бъдещия тунинг. Четох доста, но отговорите на въпросите, които ще задам, никъде не са ясни или са отпреди доста време, а на някои мисля, че изобщо не е отговорено. 1. Има ли нужда изобщо от подсилени части? По мои сметки при тези коне трябва да е някъде на 400-450нм. Оригиналните стават ли за надеждна употреба при такива параметри? 2. Ако няма, би ли си струвало да сменя само лагера или въпреки това ще е по-добре да сменя всичко поради многото километри на колата? 3. Знам, че има вариант маховика да се замени с масивен. Обирането на вибрациите, което тогава се извършва от съединителя (също сменен с подходящ за въпросния маховик) достатъчно добро ли е, за да не възникне по-голямо износване в други части на колата като например скоростна кутия, някакви лагери и т.н.? По този въпрос видях вече няколко човека, които карат с масивни, но по времето, когато са писани техните мнения, смяната е била преди едва 10000км. А какво става след 50к, 100к? Някой с личен опит? Също така не се ли появяват силни вибрации при ниски обороти от рода на 1000? 4. Можете ли да ми препоръчате подсилени и неподсилени части и къде бих могъл да ги намеря? Цените също ще ми бъдат полезни, защото на едно място виждам демпферен за 600, на друго за 720 с намаление, на трето цял комплект съединител+демпферен маховик Валео за 1000лв... В Германия един демпферен струва 500Евро?! Това със сигурност зависи от сервиза, но в какъв порядък излиза труда за такава операция? Постарах се да задавам максимално конкретни въпроси, за да се получи хубава дискусия, и мисля, че ако им се отговори, темата ще бъде полезна не само за мен, но и за други вбъдеще, защото ще събере много полезна информация на едно място. Ако пропускам да взема предвид нещо, определено се чувствайте свободни да добавяте въпроси Общо взето от отговорите ви зависи дали ще взема колата И в края, но не на последно място, благодаря предварително!
  9. Привет Колеги, Колата: А4 2.5 quattro с АКЕ мотора. Налага ми се неприятен ремонт по трансмисията, но още не са отваряли кутията - днес стана белята на България, едвам се престроих от лява в най-дясна лента. В понеделник ще стане ясно какво точно е за смяна. Моят човек ми каза два варианта: - само диск на съединителя; - маховик + диск.. Цената, която ми е дал е между 800 и 1800лв с труда, в зависимост от това какъв е случаят точно. Наясно съм, че този ремонт е скъп принципно, но все пак реших да питам и тук какво мислите по въпроса и има ли начин да се направи поне лека икономия - имам предвид малко по-евтини части евентуално и какви биха били те. Ако няма такъв вариант, разбирам, това е положението. Но ако мога да спестя някой лев, никак няма да е зле. Благодаря предварително!
  10. Здравейте, Моля ви за второ мнение или коментар... При по-рязко пускане на съединителя при потегляне се чува едно притракване подобно на счупено каре. Същото се чува и при по-екстремно ускоряване на ниските предавки. Ходих на диагностика и майстора каза че проблема е или тампона на съединителя отзад или някакъв проблем на съединителя отпред - който не го пожелава на никой . Какво ще кажете?
  11. Съединителя на А3ката (1.8T AGU) започна да притриса. Засега е най-отчетливо само при тръгване на 1-ва, понякога и като карам на магистралата на 5-та. Когато пускам газта леко, и после пак подавам започва да притриса. Явно съединителя е пътник и съм решил да ги сменям, заедно с маховика. Въпроса е към коя марка да се насоча: 1. Valeo, най-евтиния вариант, Общо взето съм ги зачеркнал като вариант, защото имам неприятен опит с такъв нов, притискателя се счупи за по-малко от седмица. 2. Luk - идва на около 900 лева - демпферен маховик, двата диска и лагера. 3. Sachs - цената ще е между 1000-1100 лева пак за пълен комплект. Струва ли си да се избере Sachs пред Luk?
  12. Здравейте колеги! Тъй като от вчера се разтресе маховика (демпферен) и стана много неприятно за каране, някой слагал ли е обикновен(твърд) маховик и какви са впечатленията. Колата е Ауди ТТ 1.8T 6ск. 224кс. куатро, до колкото видях е с големият съединител 240мм. Тъй като намерих комплект за А3 , 1.9ТДИ 131кс. 6ск. маховик + притискател и съединител с размер 240мм. Ще стане ли на моя кошник и ако не какво ще ме посъветвате? Поздрави и благодаря предварително!
  13. Продавам Ауди А3 1998 1.9ТDI 110 к.с. на части Номер на Мотор: АHF Демпферен маховик,феродов и притискателен диск почти нови, комплект 350 лв Турбо 200 лв Салон 200 лв За останалите части по договаряне, Моля звънете на 0877852523 Частите се предлагат с възможност за рекламация
  14. Здравейте колеги,надявам се да ми помогнете.Колата ми е шкода октавия 1.ТДИ 90кс АГР. Проблема ми е че,се чува странно румолене от съединителя когато не е натиснат.Шумът се чува много леко,когато натисна педала шума спира.Моля ако някой е имал този проблем да ми пише.
  15. Двигател 1.8 АДР 20V Скорости - 5 степенна Съединител ЛЮК много запазен 500 км врати оборудвани стопове Hella и други части Област София тел 0898902863 е-mail z.angelov.zarkov@abv.bg
×
×
  • Create New...