Търсене във форума

Здравейте колеги, Имам проблем, забелязах го по трудния начин, аварирах на пътя преди няколко дена, скобата на турбото изтърва и маркуча излезе, докато се мъчих да я ремонтирам на пътя видях, че капе масло от турбината (директно от охльова). След като се прибрах, започнах да човъркам и видях, че маркуча от филтъра към турбото е много омаслен след малкото маркуче, което идва от към капака на главата. Оста на турбото няма луфт. Оградил съм мястото от където мисля, че тече въпроса ми е, възможно ли да е само от там проблема?

Здравейте колеги Ситуацията е следната... Колата е Audi 80 B4 (04.1993) 1.9 TDI (1Z), управлението е EDC 1.2.9. Когато я свържа с VAG com (2014 година) той намира управлението, също така успешно влиза в измервателните блокове (measuring blocks). Обаче от там като задам група не изкарва стойности... Някой от вас колеги ако случайно знае какво трябва да се барне моля да сподели... Пробвах да и прочета грешките и успях, също така и да ги зануля. Пробвах и в ABS модула да вляза и там успях, само с групите бера ядове... Помислих си че самото устройство е повредено, но уви не е... Свързах го към още няколко коли с тях нямаше проблем никъде...

Здравейте Колеги. От зимата насам колата взе да ми прави Леки пачове с температурата. Карайки по магистралата стрелката слезе до 70гр и след около 30 секунди се върна до 80 и замръзна там. От пролетта насам започна да ме разиграва още от паленето до 90градуса за около 200метра( което е невъзможно) и след това пак на 60 за 10 секунди . Постоянно и правех диагностика. Грешки никакви ... нито с делфи нито с вагком. По даннк на двете програми ест темп се разминава с показанията . Темп не се качва по нагоре от 79 гр при което въпроса беше ясен ... датчик и термостат. Първо смених само датчика преди 5 дена ... темп заби на 90гр на табло , а по програма пак 75 80 гр ... озадачих се . Замислих се за таблото вече . Вчера смених антифриза и термостата ... ново 20 ... колата загря до 110 ... 112 .. дори на момент отиде до 117 градуса ... на 51 канал 90 твърдо ... на 49 1 към 1 .. 114- 115 гр със стрелката на таблото. Мъркучите меки .. тапата леко изсъска ... антифр нормално топъл НО не 112гр !!! ... Само неможах да пипна другия кръг мъркуча. предполагам се е обезвъздушила вече от смяната на антифриза . Тази сутрин тръгвам на работа и минах покрай колата да видя просто на на 49ти и 51 кво пише .87 кода на климатроника имам .. потресен 67 и нагоре расте темп ... студена кола ... Дайте мнение защото за мен вариантите са няколко ... Датчик ... термостат ... водна помпа ... друг скрит датчик ... Табло ... Предварително ви благодаря за мненията ... надявам се да ми помогнете . п.с. ще пусна тема за ремонт на подгревни килимчета на седалки ... голяма игра беше ... сега се сетих поздрави на всички

Здравейте, колеги. В понеделник ми предстои почистване на променливата геометрия на турбото и турбото ( ако има как да се почисти то) + турбо пътища ( тези , които могат да се почистят) и т.н. Та.. въпроса ми е трябва ли да обърна специално внимание на нещо друго , което трябва да се почисти , изпиле и т.н. за да го изисквам от майстор-а, който ще прави интервенцията? Благодаря

Здравейте Аудито е 1998г., 110 коня, двигателя е AHF. За повече информация на тел. 0895155567 Мога и снимки да ви пращам ако искате 1.Цял двигател – по договаряне 2.Глава (оборудвана) – 200 лв. 3.Турбо – 200 лв. (без луфтове в перфектно състояние) 4.Нафтова помпа – 150 лв. 5.Динамо – 60 лв. 6.Скоростна кутия – 220 лв. (перфектна) 7.Хидравлична помпа – 30 лв. 8.Хидравлична рейка – 110лв. 9.Дюзи – 80лв. 10.Компютър от AHF мотор - 90 лв. 11.Бутала с биалети – 100 лв. 12.Колянов вал – 120 лв. 13.Инсталация – по договаряне 14.Резервоар – 30лв. 15.Арматурно табло (с въздоховодите) – 50 лв. 16.Вътрешни кормилни накрайници – 15лв. бр. (на 100км.) 17.Външни кормилни накрайници – 12лв.бр. (на 100км.) 18.Заден мост – 100лв. 19.Носачи – 20лв. парчето 20.Карета и полуоски – 40лв. броя 21.Оборудвани врати – 100лв бр. (двуврато) 22. Лостчета за мигачи и чистачки – 20лв.бр. 23.Километраж – 50 лв. 24. Заден капак оборудван - 100 лв. 25.Преден плафон – 20лв. 26.Амортисйор + прожина – 25 лв. (общо) 27.Задни подкалници – 15лв.бр. 28.Управление на климатроника – 40лв. 29.Цялата генерация – 50лв. (в перфектно състояние) 30.Помпа в резервоара – 50 лв. 31.Задна греда зад бронята – 25.лв 32.Десен и ляв стоп – 30лв. бр. 33.АБС – 90лв. 34.Пет алуминиеви джанти – 160лв. 35.Таван – 45лв. 36.Дебитомер – 50лв. 37.Разпределителен вал – 50лв 38.Моторче чистачки – 20лв. 39.Кормило без аербег – 20лв. 40.Салон – по договаряне Датчици, кори, пластмаси и още доста работи за които не можах да се сетя .

Здравейте, колеги, Продавам си автомобила, а именно АУДИ А3 : -1.9тди помпа дюза 131к.с. -4(5) врати -октомври 2002г. първа регистрация -регистриран в БГ -валидна ГО и преглед -рекаро салон -198 000км -климатроник -ел.огледала, ел.стъкла -сменени дискове -лети джанти -нови накладки на 4-те диска -перфектно техническо състояние За повече инфо на телефона : 0898 90 67 80 Цена: 6400

Здравейте, имам Ауди А3 1.9 TDI AHF 110 коня. На скоро забелязах, че като вдигна пръчката на загрял мотор и духа сивкав пушек около 10см. - което означава, че най-вероятно имам налягане в картера. Но на студен мотор като я запаля и вдигна щеката - духането е минимално и почти незабележимо.. Говорих с едно майсторче и той ми каза, че при студен мотор даже духането би трябвало да е повече... Някъкви идей защо става така и къде може да е пробелма? На скоро е сменено маслото с Мотул, сипах и добавка FULL METAL на Bardahl, но още не съм забелязъл разлика...

Година на производство:1997 Пробег:300 000км Скорости:Ръчни Цвят:Сив металик 2/3 врати Цена:5000лв Колата е в много добро техн.състояние.Ангренажния ремък,ролките и водна помпа са сменени на 280000км.Сменено масло и филтри преди 6000км.Чисто нови дискове и накладки.Сменени жила на ръчната преди 2к км.Акумулатор в гаранция до 04.2016.Преглед и гражданска до 15.02.2014г.Колата е с малкия данък 90к.с,но е със сменено турбо,дюзи,компютър и помпа от 110к.с. Фейслифт фарове,стопове,брони,рекаро салон s-line волан и топка за скорости.16ки джанти със зимни гуми. Има и аудио озвучаване с Alpine ida-x311rr http://caraudio-bg.com/Ground-Zero-GZTC-130T http://aval-bg.com/99/DLS+C6A subwoofer hertz 10'' http://www.ljclub.net/auto-audio/amps_new/Thunder%20TCA-2080/amp.htm Колата се намира в София За контакти ЛС или 0877921010

Привет колеги! Става дума за ключетата, които дават информация за отворена/затворена врата. Тъй като вече нямам и 1 здраво реших че е крайно време да си купя 4 нови. Само че идея си нямам от къде мога да намеря такива при възможност да са от магазин във Варна. Някой от вас колеги купувал ли е скоро от някъде такива щуротии? Записах си номер от едно от ключетата - 893 947 561 A.

Колеги случайно да има някой който да продава пауър бокс за 1.9 тди мотор?

Здравейте колеги Имам много странен проблем с интервалите на чистачките. Когато искам да си измия предното стъкло и дръпна лостчето към волана помпата започва да помпи и да пръска течност по стъклото, но чистачките не тръгват, докато не бутна лостчето чак на най-високата скорост. Проблем прави също така когато искам да пусна най-ниската скорост, пак по същия начин, минавам през най-високата скорост и после се връщам на първа степен, но понякога дори прави едно почистване и пак спират... А когато натисна лостчето надолу, ако тръгнат, започват да чистят и вмомента на пускането на лостчето и те спират независимо къде, тоест за да направят едно почистване и да се върнат, през цялото време трябва да задържам лостчето. Някакви идеи от какво е този пробелем, колеги? Поздрави

Здравейте! От няколко седмици вече съм с Audi A3 1.9 TDI ASZ 2003г. Пъргаво моторче, звучи изправно, всичко изглеждаше точно. Днес понеже ми се отвори свободно време, си казах, айде да го пробвам нагоре по Витоша, да си отпусна малко крака на педала Направих един курс по пътя за Алеко до станцията на снегорините и понеже ми се стори преди известно време, че лесно се включва вентилатора, спрях бързичко отворих капака и погледнах - супер, вентилатора не работеше. Но още докато слизах, ми се беше сторило, че ми мирише на масълцеее. И така както си се врях под капака - гледам, откъм EGR клапана пуши Помирисах - мирише на масло. ОК, викам си, на 240к км все може турбото да покапва. Отделно като погледнах надолу, видях, че маркуча, който води от турбото към интеркулера е доста окапан с масло(намира се горе-доле под EGR-а, но също така и под разни снадки на маркучите преди него) Стори ми се малко странно да го е качило през интеркулера, та чак догоре, но какво да правя... След това си слезнах цивилизовано, за да се охлади колата и се прибрах. Вкъщи в гаража пак отворих, за да видя дали е спряло да пуши и всичко изглеждаше ОК. Реших да сваля кората и да огледам дали някъде по гарнитурките не е избило. И О УЖАС... Без да искам издърпах пръчката за мерене на маслото - гледам оттам излиза стабилна струя пушек около 10см. Отново използвах носния инструмент - изгорял дизел И оттам почна да ми се навързва всичко: 1. Позитивно картерно налягане при високи обороти от изгорелите газове >> 2. Клапана за картерната вентилация не затваря >> 3. Масло се лее във всмукателния колектор >> 4. Като стигне до натовареното (в случая) турбо се нагрева яко и се изстрелва нататък >> 5. Пушека някак излиза покрай EGR-а. И стигаме до въпроса ми - какво може да се е прецакало, за да се стигне до тази ситуация? Грешни ли са изводите, които съм си направил? Искам да отбележа, че имах мнооого бегло усещане за лека загуба на мощност в края на интензивният пробег.

Колеги има ли някой който е сложил панелен спортен филтър на дизеларката...и ме интересува марката FK Automotive моля за отзиви...

Здравейте! Не знам дали темата е за тук или за Дизеловия раздел, така че ако греша, ме поправете Намислил съм да купя една кола в горепосочената конфигурация на около 175к км. Наясно съм, че ще трябва да сменям ангренажен ремък, защото наближава 180к км (като изключим факта, че така или иначе е добре да се смени на кола втора ръка). Има обаче един проблем - търговеца твърди, че лагера на съединителя (той му вика Ausr?cklager на немски, трябва да е повдигащия лагер това)почва да шуми, когато колата се кара в градски условия при задръстване най-вече, т.е. когато загрява повечко. Доколкото знам това принципно не е фатална повреда, но не обичам да имам проблеми по колата, които не знам кога ще ми излезнат през носа, особено имайки предвид, че не изключвам възможността да направя някои модификации (по-голям интеркулер, ремап, като не се целя в някакви космически мощности, нещо от рода на 180 коня) и че в крайна сметка не е сигурно дали е въпросния лагер. Дотук добре... Сега обаче идват и проблемите с нютонметрите, демпферния маховик и съединителя. Та идеята, която ми хрумна е просто да сменя всичко покрай лагера(така или иначе ще се отваря) - с подсилен маховик и подсилен съединител с перспектива за бъдещия тунинг. Четох доста, но отговорите на въпросите, които ще задам, никъде не са ясни или са отпреди доста време, а на някои мисля, че изобщо не е отговорено. 1. Има ли нужда изобщо от подсилени части? По мои сметки при тези коне трябва да е някъде на 400-450нм. Оригиналните стават ли за надеждна употреба при такива параметри? 2. Ако няма, би ли си струвало да сменя само лагера или въпреки това ще е по-добре да сменя всичко поради многото километри на колата? 3. Знам, че има вариант маховика да се замени с масивен. Обирането на вибрациите, което тогава се извършва от съединителя (също сменен с подходящ за въпросния маховик) достатъчно добро ли е, за да не възникне по-голямо износване в други части на колата като например скоростна кутия, някакви лагери и т.н.? По този въпрос видях вече няколко човека, които карат с масивни, но по времето, когато са писани техните мнения, смяната е била преди едва 10000км. А какво става след 50к, 100к? Някой с личен опит? Също така не се ли появяват силни вибрации при ниски обороти от рода на 1000? 4. Можете ли да ми препоръчате подсилени и неподсилени части и къде бих могъл да ги намеря? Цените също ще ми бъдат полезни, защото на едно място виждам демпферен за 600, на друго за 720 с намаление, на трето цял комплект съединител+демпферен маховик Валео за 1000лв... В Германия един демпферен струва 500Евро?! Това със сигурност зависи от сервиза, но в какъв порядък излиза труда за такава операция? Постарах се да задавам максимално конкретни въпроси, за да се получи хубава дискусия, и мисля, че ако им се отговори, темата ще бъде полезна не само за мен, но и за други вбъдеще, защото ще събере много полезна информация на едно място. Ако пропускам да взема предвид нещо, определено се чувствайте свободни да добавяте въпроси Общо взето от отговорите ви зависи дали ще взема колата И в края, но не на последно място, благодаря предварително!

Двигател - AFN 1.9 TDI 110 к.с - перфектен - 750 лв.Нафтова помпа - перфектна - 220 лв. 4 дюзи - умна + 3 обикновени - 180 лв. Компютър - 80 лв.Компресор климатроник -60 лв. Спирачни апарати - 4бр. предни, задни - 150 лв.Хидравлична рейка - перфектна 180 лв.ABS/ASR - перфектен - 100 лв.Полуоски с нови карета 2 бр. - перфектни - 150 лв.Амортисьори 2 бр. - перфектни - 120 лв.Алуминиеви джанти - 4 бр. с гуми 205х60х15 - оригиналните за модела + бонус резервната гума с джантата - 280 лв. Таблото с километража, оборотомера + извод за показване на температурата вън. - 20 лв.4 броя врати - оборудвани с говорители и стъкла 275 лв. Старт ключ с имобилайзер и 2 ключа с чип - 100 лв.Управление климатроник - 30 лв.Вентилатор за парното - 20 лв.Спирачна помпа - 30 лв.Сонда и поплавък за резервоар - по договаряне.Маслен съединител - перфектен - 100 лв. Радиаторче парно оригинално - 30 лв.Волан с механизма - по договаряне.Казанче антифриз - по договаряне + Всякакви датчици, аксесоари, съединения - по договаряне... ВЪЗМОЖЕН КОМЕНТАР ВЪРХУ ЦЕНИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!! 0883 38 94 63 АЛЕКСАНДЪР <======================================>

Имам проблем с цялото табло ( скоростомер , оборотомер и тн. ; пуснал съм тема , че търся да закупя ) ! Колата е Ауди А3 2001 , 1.9 тди , 110 к.с. , фейс - първо е с изгорели пиксели , второ си тръгва и спира , когато си поиска . Забелязвам (може и да си въобразявам ) , че когато спре колата върви доста по-бавно ,отколкото когато си работи . Възможно ли е да са някакви глупости по електрониката , които да го еба*ат ? Казаха ми , че можело да го заведа да го поправят или да го сменя с ново . Ще се радвам да дадете мнения за това свързано ли е с бързината спирането на таблото и също така от къде да купя ново/ поправя ( кое ще е по-удачното ) ! Благодаря предварително !

Здравейте колеги, дойде време да продавам аудито Audi A4 1.9 TDI Цена 9 100 лв. Дата на производство януари 2002 г. Тип двигател Дизелов Мощност 155 к.с. Скоростна кутия Ръчна Категория Седан Пробег 220000 км Цвят Сив Автомобилът е в отлично състояние, без забележки по двигател и ходова част. Чип тунинг, спортни волан и скоростен лост. Добавено е лед осветление под седалките и вратите. Чисто нови зимни гуми, нов акумулатор, сменено малсо. (Има и лети джанти с чисто нови летни гуми не влизат в цената)