Търсене във форума
Показване на резултати за тагове '1.9tdi'.
Открити 48 резултата
-
Здравейте! За втори път ми се случва при силен и проливен дъжд колата спира да върви. Двигателя е 1.9тди 131 коня Б6. Първия път беше по време на движение карах през проливен дъжд и градушка и спрях под един мост. Около 15 минути по-късно без да съм гасил колата просто потеглих и тя изгасна. Паля отново тръгвам гасне. И така няколко пъти докато осъзнах, че като подам газ на празен ход оборотомера едвам отлепваше плавно или една идея по-бързо вдигаше обороти но насечено - това бяха двата варианта. Иначе държеше номинални обороти, но подам ли газ за 10 секунди вдигаше до максимални обороти, ако не и повече. Помислих за 2 варианта единия за мокър филтър, а другия за пълен с вода ауспух. И двата ми звучаха налудничаво. И днес отново проливен дъжд, но колата беше паркирана и не е била в движение. Качвам се паля и същата работа оборотите ги няма. Предния път се оправи от самосебе си след около час почивка и 30 минути каране. Какво може да се случва и как да го хвана? Благодаря предварително!
-
Интересувам се колко максимално може да издържи на nm оригиналния афн-ски съединител без да пробуксува
-
някои монтирал ли е турбо от 2.5tds на 1.9tdi 90hp?става дума за 1.9tdi без геометрия на турбината.Ако има хора които са пробвали бих се радвал да ми поделят какви са резултатите тази интервенция.Знам че не е достатъчно само да се смени турбото а трябват по-големи разпръсквачи,интеркулер,нов елемент на помпата може би,подсилен съединител,ремап и т.н.Би ми било интересно да чуя и други идеи за turbo swap с турбини без геометрия.
-
Здравейте извинявам се за баналната тема но исках да се допитам до хора които са го правили вече и да ми дадът някои съвет.Колата ми е Audi a4 b5 1.9 tdi 90hp нз какъв е кода на мотора и нз откъде да разбера.та отдавна гледам някои подсилени турбо дизели и се чудя дали може да позасиля и моята.Целта ми са 150кс.Мислил съм за турбо и дюзи от 2.0tdi 140hp 8v(мислил съм и за турбо от 2.5 ама всички викат че има голям лаг) интеркулер от e39 530d(турбото дюзите и интеркулера ще са втора ръка) спортен филтър и права генерация.Тези части след ремап на колата достатъчни ли са за да се изкарат исканите от мен конски сили?дали двигателя ще издържи на повечето конски сили?ами съединителя?Като цяло заслужава ли се да се прави изобщо такова подсилване или са пари на вятъра?
-
Здравейте колеги, След смяна на комплект - предни и задни амортисьори на AUDI A4 B5 1.9TDI facelift / комби /се появи проблем. При скорост над 100км. в час, усещам че колата се клати/поднася/тръгва на една страна, при лека промяна на посоката на волана (при опит за изпреварване). Възможно ли е, че при закупуването на комплекта нямаше налични тампони за задните амортисьори и реших да мина без тях за пред майсторите и реално от там да идва проблема? Моля ако някой се е сблъсквал с подобен проблем и ако може да съдейства с информация да го направи! Поздрави!
-
Здравейте, преди няколко месеца се сдобих с 2003 А4 B6 1.9 TDI Quattro (131к.). Доволен съм от автомобила но ми трябва малко повече мощност. Въпроса ми е как мога да я постигна. Не търся максимално напомпване, а малко увеличаване пъргавината на колата. Достатъчен ли е чип, има ли нещо друго което да подобря без да сменям турбина и други главни компоненти. Благодаря предварително.
-
Здравейте колеги, преди да започна темата искам да кажа, че търсих из форума и гугъл за такъв проблем, но повечето са от примерно 2006 година или се отнасят за бензинови мотори и мисля че няма да открия проблема там. Така, колата е А4 Б5 1.9 ТДи 96г. (1Z), от известно време ми прави един номер когато си поиска, прекъсва или придърпва (не съм сигурен точно какво се случва), в движение и го прави когато си поиска. Цялата работа го прави за секунда или част от секундата по време на движение, но няколко пъти подред през интервал пак толкова долу горе. Прави го буквално когато си поиска, но като цяло на обороти около и над 2000, почти на всички скорости. Пали без проблеми, не пуши и мирише на "хубаво" от ауспуха. Маслото е за смяна, но ми го е правило и преди, когато съм го бил сменил (но тогава беше много по- рядко), филтрите са сменени, даже горивния го смених отново преди 500-1000км. Има всички течности, като не знам дали е от значение, но казанчето за антифриза леко капе, което ще сменя понеделник- вторник, слагах добавка към маслото преди 2000 км, за почистване и допълнително смазване на елементите (не помня какво пишеше на него, но беше на Лики Моли). Не съм сменял до сега вакуум тръбичките, ако има някакво значение (които мисля да сменя тия дни, само да се затопли още малко). Някой ако има идея или се е сблъсквал със същия или подобен проблем, нека сподели мнение. Благодаря и поздрави!
-
Привет, колеги! Колата ми е B6 8E 1.9TDI 131hp pd... Прецакаха ми се ЕКУ-то и таблото. Проблемът е тръгнал от там, че предишния собственик е занемарявал колата до неузнаваемост и за това, че не е сменил пластмасовия капак, който покрива ECU-то, вътре е влязло вода и е прецакало всичко... Разбрал е, че е счупен капака, и увил ECU-то в найлонова торбичка и допълнителния конденз прецакал всичко от към релета и кабели... Майстора ми каза, че ми предстои закупуване на ECU (Bosch 038 906 019 FP) и ново табло (RB4 8E0920 930J). Задължително ли е да са от една и съща кола или може да са от различни коли, стига да са еднакви номерата на моделите?
-
Здравейте, колата е Б4 1.9ТДИ с мотор 1Z 90к.с. и преди време при запалване на топъл мотор, се изфорсираше до към 2000-2500 оборота след самото запалване. Четох из форуми и стигнах до извод че трябва да сменя датчика за температура на антифриза, който се намира на фланец, който е с 4 изхода, към главата, към датчика, към горният дебел маркуч на водният радиатор, и надолу тръгва по тънък маркуч от фланеца към масленият радиатор/филтър ако не се лъжа. След смяна на този датчик (син на цвят и с 2 пина) проблема се оправи за известно време и сега отново е на лице. Последва отново нов датчик, но нямаше промяна (отново се форсираше при запалване) та имам 2 въпроса: Възможно ли е да има друга причина за изфорсиране на мотора след запалване? Възможно е датчика да не е правилният. В интернет намерих син и черен датчик. Сетих се че има програма Аутодата, но нямам достъп до такава за да проверя точно какъв датчик трябва да е (син, черен или някакъв номер??) Та има ли някой, който може да погледне какъв датчик да купя ? Благодаря предварително
-
Здравейте колеги, Отскоро съм собственик (горд) на А3 1.9TDI Sportback Facelift 105 к.с и 5 степенна механична скоростна кутия. Колата е с дребни забележки, без значителни механични проблеми и е пушка. НО още от както я взех има странно виене в скоростната кутия след 70 км/ч и на 5-та скорост. Посетих един автосервиз, в които ми казаха, че виенето няма как да изчезне без да се смени скоростната кутия и че не е чак такъв сериозен проблем и може да се кара. Все пак ми препоръчаха да сменя маслото на скоростната кутия, което евентуално да намали виенето и ако се увеличи да си търся нова кутия. Аз бях скептично настроен, но все пак го смених, но шума остана. Моля за съвет как да постъпя. Да продължа да карам с така и да следя за увеличаване на шума? Или да търся скоростна кутия на старо (даже и не искам и да търся за цените на нова :Д )? И доколко тази кутия втора ръка ще бъде надеждна? Благодаря предварително!
-
Здравейте. Тъй като един пияница с 2,55 промила алкохол ме изхака наскоро се налага да продам колата на части. Автомобила е audi a3 1.9 tdi 90hp 1997 година 3 врати. Удара е страничен и предницата е запазена. Колата си пали без проблем и двигателя е в перфектно състояние. За контакти: Телефон 0898 417575 Facebook : petar.baev9 Лично съобщение Примерни части с цени: турбина 200 лвскоростна кутия 250 лвляво огледало (прибиращо се с копче от купето) 70лвкомпресор климатик 95 лвкилометраж (до 240 , модела без ФИС) 70 лвклеморед 10 лвогледалото за обратно виждане на стъклото 30 лвуправление климатик 70 лвчистачки предни 30 лвмоторче за предни чистачки 40 лвпредна броня (2-те части) 100 лвзадна броня 80 лвфарове - по 50 лв броя (заедно 85лв)капак - 90 лвтабло 70 лвстартер 50 лвзадни спирачни апарати - 45 лв брояпредни спирачни апарати - 60 лв брояволан без airbag - 15 лвалтернатор 50 лвпредни седалки - 30 лв броязадни седалки - 60 лв всичкозаден капак със стъкло - 110 лвпредно стъкло - 50 лвзадно стъкло - 50 лв радиатор 50 лврезервоар 70 лвстопове - по 35 лв (60 заедно)компютър - 80 лвсъд за стъкломиещо - 20 странични леви стъкла - по 25 лв броякора за багажник - 30 лвABS - 70 лвсерво - 50 лвжила скорости - 20 лв броятопката за скоростния лост + кожата 15 лвмокет - 45 лвдебитомер 100 лвсъд антифриз 15 лвстойка акумулатор 20 лвсенници - по 25 лввакуум помпа на централното 80 лввакуум машинки на централното 15 лв брояразпределителни валове - 35 лв брояколело на разпределителните валове 20 лвспирачна помпа 25 лвдолна помпа на съединителя 25 лвводни съединения - 10 лв брояпреден плафон - 25 лвзаден плафон 20 лвтаван 45 лвколани - 15 лв броязаден мокет над резервната гума - 20 лврадиатор на климатика с дехидрататор - 45 лвмаховик 70 лвкартер 60 лвкалник ляв - 35 лвкопче фарове - 15 лвпепелник 25 лвстраничен мигач 5 лвзадно гърне 20 лвкутия филтър 30 лвдюзи 50 лв брояперки - 80 лв общокопче аварийни 25 лвинтеркулер 50 лв Има и още много части , всякакви пластмаси и т.н. Някой от цените може да се коментират Следните части са продадени или не стават: алуминиевата греда дето държи бронятаВъздушните възглавнициДясна врата(не става нищо от нея)Решетката с емблемата на ауди отпред
-
Продавам скорости от B4 1.9tdi, Z1 мотора. Кода им е ВАА До последно колата се караше с тях, нямат проблеми и течове. цена 180 лв. контакт: 0896 996 990 - Момчил
-
Търся да купя скоростна кутия за Ауди А3 1.9TDI 110к.с.5 скорости 0897 834 606 -
Здравейте колеги , четох из VW форума, че като се премахне егр , трябва да се зададат високи стойности през VAG-Com, ако може някой да обясни какво точно трябва да се направи ? И какво ще стане ако само си премахна егр и запуша маркучите с болтове, без да пипам нищо от VAG-COM. Благодаря предварително
-
Здравейте колеги, сменяха ми предната броня в "доверен" сервиз и очевидно доверено са ми затрили (примерно) въздухозаборниците които отвеждат въздуха обдухващ кулера. Късно е за рекламация, отдавна беше смяната и късно забелязах липсата. По моргите не открих въздухозаборници, или поне намерих от бензинови коли, но не върши работа, кулера на 1.8Т е по-малък на размер. Та въпросът ми е някой слагал ли е челен кулер на А6 С5? Може би най-лесният вариант е кулер от 2.5TDI но имам сериозни опасения, че ще е голям за турбинката (GT1749) и ще се получи голям лаг. Гледах, че при Пасат В6 е пак такъв кулера, може би по-малък, за Голф5 ми казаха (не съм виждал), че е с челен кулер вероятно лесно пригодим ...
-
Здравейте, Онзи ден пътувах до друг град, като преди да тръгна измих колата на автомивка. При влизането ми в града, спрях на кръстовище, и аха да тръгна... подавам газ, но нанай си, колата върви с 5-10 км в час, втора, трета, четвърта, никой, едвам едвам, и жълтата лампа за подгряването започна да мига. Спрях и изгасих, запалих пак, не мига нищо, тръгнах - първа, втора, отново, колата като спъната. След звънене на телефони разбрах за майстор, който работи по това време, и който прави диагностика. Стигнах до него на 4-та, 5-та ( колата стига до 60км и почват да падат, колкото и да подаваш газ). Човека я закачи на компютъра, незнам дали изобщо му е показал нещо, защото доста се чуди, пали я 7-8 пъти. Накрая каза, че се били намокрили (от миенето) буксите на компютъра (който се намира отпред под чистачките). Каза, че ги е наместил, оправихме си сметките и потеглих... Същата работа. Върнах се, махна чистачките, извади компютъра, оглежда го, напръска буксите, свърза го отново, качих се и запалих да тествам по улицата, проблема беше изчезнал. От тогава го няма. Искам да попитам, дали е бил точно това проблема, ако някой е наясно, или е възможно да ме изненада скоро време отново. Благодаря!
-
Здравейте! От няколко седмици вече съм с Audi A3 1.9 TDI ASZ 2003г. Пъргаво моторче, звучи изправно, всичко изглеждаше точно. Днес понеже ми се отвори свободно време, си казах, айде да го пробвам нагоре по Витоша, да си отпусна малко крака на педала Направих един курс по пътя за Алеко до станцията на снегорините и понеже ми се стори преди известно време, че лесно се включва вентилатора, спрях бързичко отворих капака и погледнах - супер, вентилатора не работеше. Но още докато слизах, ми се беше сторило, че ми мирише на масълцеее. И така както си се врях под капака - гледам, откъм EGR клапана пуши Помирисах - мирише на масло. ОК, викам си, на 240к км все може турбото да покапва. Отделно като погледнах надолу, видях, че маркуча, който води от турбото към интеркулера е доста окапан с масло(намира се горе-доле под EGR-а, но също така и под разни снадки на маркучите преди него) Стори ми се малко странно да го е качило през интеркулера, та чак догоре, но какво да правя... След това си слезнах цивилизовано, за да се охлади колата и се прибрах. Вкъщи в гаража пак отворих, за да видя дали е спряло да пуши и всичко изглеждаше ОК. Реших да сваля кората и да огледам дали някъде по гарнитурките не е избило. И О УЖАС... Без да искам издърпах пръчката за мерене на маслото - гледам оттам излиза стабилна струя пушек около 10см. Отново използвах носния инструмент - изгорял дизел И оттам почна да ми се навързва всичко: 1. Позитивно картерно налягане при високи обороти от изгорелите газове >> 2. Клапана за картерната вентилация не затваря >> 3. Масло се лее във всмукателния колектор >> 4. Като стигне до натовареното (в случая) турбо се нагрева яко и се изстрелва нататък >> 5. Пушека някак излиза покрай EGR-а. И стигаме до въпроса ми - какво може да се е прецакало, за да се стигне до тази ситуация? Грешни ли са изводите, които съм си направил? Искам да отбележа, че имах мнооого бегло усещане за лека загуба на мощност в края на интензивният пробег.
-
Здравейте! Искам да си закупя Ауди а3 1,9 131 на лизинг аз съм от София и може ли да ми предложите някое добро и запазено ауди което мога да си взема на лизинг ?
-
Здравейте! Не знам дали темата е за тук или за Дизеловия раздел, така че ако греша, ме поправете Намислил съм да купя една кола в горепосочената конфигурация на около 175к км. Наясно съм, че ще трябва да сменям ангренажен ремък, защото наближава 180к км (като изключим факта, че така или иначе е добре да се смени на кола втора ръка). Има обаче един проблем - търговеца твърди, че лагера на съединителя (той му вика Ausr?cklager на немски, трябва да е повдигащия лагер това)почва да шуми, когато колата се кара в градски условия при задръстване най-вече, т.е. когато загрява повечко. Доколкото знам това принципно не е фатална повреда, но не обичам да имам проблеми по колата, които не знам кога ще ми излезнат през носа, особено имайки предвид, че не изключвам възможността да направя някои модификации (по-голям интеркулер, ремап, като не се целя в някакви космически мощности, нещо от рода на 180 коня) и че в крайна сметка не е сигурно дали е въпросния лагер. Дотук добре... Сега обаче идват и проблемите с нютонметрите, демпферния маховик и съединителя. Та идеята, която ми хрумна е просто да сменя всичко покрай лагера(така или иначе ще се отваря) - с подсилен маховик и подсилен съединител с перспектива за бъдещия тунинг. Четох доста, но отговорите на въпросите, които ще задам, никъде не са ясни или са отпреди доста време, а на някои мисля, че изобщо не е отговорено. 1. Има ли нужда изобщо от подсилени части? По мои сметки при тези коне трябва да е някъде на 400-450нм. Оригиналните стават ли за надеждна употреба при такива параметри? 2. Ако няма, би ли си струвало да сменя само лагера или въпреки това ще е по-добре да сменя всичко поради многото километри на колата? 3. Знам, че има вариант маховика да се замени с масивен. Обирането на вибрациите, което тогава се извършва от съединителя (също сменен с подходящ за въпросния маховик) достатъчно добро ли е, за да не възникне по-голямо износване в други части на колата като например скоростна кутия, някакви лагери и т.н.? По този въпрос видях вече няколко човека, които карат с масивни, но по времето, когато са писани техните мнения, смяната е била преди едва 10000км. А какво става след 50к, 100к? Някой с личен опит? Също така не се ли появяват силни вибрации при ниски обороти от рода на 1000? 4. Можете ли да ми препоръчате подсилени и неподсилени части и къде бих могъл да ги намеря? Цените също ще ми бъдат полезни, защото на едно място виждам демпферен за 600, на друго за 720 с намаление, на трето цял комплект съединител+демпферен маховик Валео за 1000лв... В Германия един демпферен струва 500Евро?! Това със сигурност зависи от сервиза, но в какъв порядък излиза труда за такава операция? Постарах се да задавам максимално конкретни въпроси, за да се получи хубава дискусия, и мисля, че ако им се отговори, темата ще бъде полезна не само за мен, но и за други вбъдеще, защото ще събере много полезна информация на едно място. Ако пропускам да взема предвид нещо, определено се чувствайте свободни да добавяте въпроси Общо взето от отговорите ви зависи дали ще взема колата И в края, но не на последно място, благодаря предварително!
-
Здравейте, колеги! Преди месец си взех А4 1.9TDI 1999г. Внесена е от Италия. За сега колата работи добре, но се случва нещо странно. Понякога на таблото ми светва лампата на маслото, а в двигателя имам масло. В началото го правеше постоянно, но след като масторът смени датчика на маслото го прави от време на време. Някой знае ли от къде може да идва това?
-
Здравейте колеги! Тъй като от вчера се разтресе маховика (демпферен) и стана много неприятно за каране, някой слагал ли е обикновен(твърд) маховик и какви са впечатленията. Колата е Ауди ТТ 1.8T 6ск. 224кс. куатро, до колкото видях е с големият съединител 240мм. Тъй като намерих комплект за А3 , 1.9ТДИ 131кс. 6ск. маховик + притискател и съединител с размер 240мм. Ще стане ли на моя кошник и ако не какво ще ме посъветвате? Поздрави и благодаря предварително! -
Продавам Ауди А3 1998 1.9ТDI 110 к.с. на части Номер на Мотор: АHF Демпферен маховик,феродов и притискателен диск почти нови, комплект 350 лв Турбо 200 лв Салон 200 лв За останалите части по договаряне, Моля звънете на 0877852523 Частите се предлагат с възможност за рекламация
-
Добър ден, бих искал да попитам коя от двете коли да избера, каква е поддръжката, разхода на гориво и на какво да обърна специално внимание при евентуално закупуване. П.СКато цяло ще изполвам колата за градско. Двете конкретни обяви http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11395134767132404&f1=details&slink=5ztpll http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11393602006647410&f1=details&slink=5ztxqn На тази съм навит най много http://www.cars.bg/c623253 ,но чувам лоши отзиви засягащи двигателя и скъпата поддръжка
