Jump to content

Търсене във форума

Показване на резултати за тагове '2.0 TDI'.

  • Търсене по таг

    Отделяйте таговете с запетая.
  • Търсене по автор

Тип съдържание


Форуми

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Календари

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Търси съвпадения в...

Търси резултати които...


Дата на създаване

  • Начало

    Край


Последна актуализация

  • Начало

    Край


Филтриране по брой...

Регистриран

  • Начало

    Край


Група


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Локация


Интереси


Kaра

Открити 6 резултата

  1. Здравейте, моля дайте някакъв съвет какво да направя и какво да проверя по тази кола (B7 (2007), 2.0 TDI, 140hp , BPW двигател, механична скоростна кутия), защото вече 2 години ходя по мъките и резултат - никакъв. Става въпрос за следното, преди 2 години започнаха проблеми с дюзите. Колата започна да тресе на място и да пуши в определени градуси, преди да загрее напълно на 90. Сменихме дюза на трети цилиндър с втора ръка, при което проблема се реши на 100%. Няколко месеца по-късно се появи същия проблем и се установи, че развалената дюза е на четвърти цилиндър. Слагахме поне 5-6 различни дюзи за този цилиндър, но проблемът остана. Човек, който прави ремонта, направи "някаква настройка на дюзата за 4ти цилиндър, при което се появи и въпросното претрисане, за което искам съвет, само при подаване на пълна газ между 1800 и 3000 оборота. В последствие се оказа, че имам проблем с разпределителния вал, повдигачите и клапаните. Смених вала с компонентите му, включително и дюзата на 4ти цилиндър и проблема с тресене на място и пушене изчезна. За съжаление обаче, остана силното претрисане между 1800 и 3000 оборота при подаване на пълна газ. Моля за съдействие относно проблема, тъй като вече 2 години обикалям по различни майстори и всеки твърди, че дюзите са ми перфектни (тестват ги на място с компютър). Чух какви ли не възможности - маховик и съединител (проверен е и не е от него), компоненти по окачването, тампони на двигател (видимо изглеждат здрави). Най-силна вибрация има на по-високите предавки - 4та и 5та между 1800 и 3000 оборота. След като премине 3000 оборота колата почва да върви доста по-гладко без почти никаква вибрация. Ако ускорявам по-плавно, без да натискам газта до долу, вибрацията е по-слаба и почти незабележима. Бихте ли ми съдействали, защото вече нямам нерви с този проблем?
  2. Здравейте, колеги! За много години на всички и много безаварийни километри. Ще се опитам да обясня проблема си максимално ясно, за да успея да получа някакви мнения. Ще започна с автомобила, който притежавам - Ауди а4 б7 2005 година, 2.0 тди, код на мотора - блб Появява ми се едно придърпване, когато карам предимно на 2ра или 3та предавка. Придърпването се появява,когато ускорявам на посочените предавки и съм достигнал 1900-2000 оборота. Придърпва ми за около 1-2 Сек, но си се усеща. Забива леко муцуната напред. Не се случва постоянно, но е сравнително често. Направи ми впечатление, че се случва, когато колата е загряла. Когато е студена го няма. Към въпросното дърпане и има един лек шум, който наподобява някакво леко хръскане. Не е някяква голяма болка, но си е некомфортно. Усещам, че проблема ще се задълбочи, защото вече по-често се появява. Ще отговаря на въпроси ако нещо не съм се изразил достатъчно ясно. Благодаря предварително. ПС - имам още едно оплакване, когато колата е загряла и студена - студена ли е пали от раз, загряла ли е - върти, върти и тогава пали. Благодаря
  3. Здравейте колеги, Бихте ли споделили мнение и съвет за смяна на маслото на диференциала Quattro. Колата е Audi A4 B8 2.0tdi 170к.с Quattro, бих искал да си сменя маслото, но няма не намирам какво точно трябва да е малсото. Четох из чуждите форуми, че трябва да е просто 75W90 синтетика. Моля някой ако е правил тази процедура да сподели какво масло, колко листра е неоходимо. Благодаря предварително.
  4. След ходенето ми до северната съседка по нова година, заснех на един равен и дълъг участък, моментните показания за разхода на борда. Скоростта е 100км/ ч по GPS. Не съм сигурен дали има нужда от адаптация или всичко си е в нормата, но според сипаното количество гориво (ако резервоара е 55+ литра) и изминатите километри, има разлика от 0.2л/ 100км. Изминати 950км, сипани около 66литра. Реален разход 6.8/ 100, avg разход по борд 6.6/ 100км. Средна скорост в бг около 120км/ ч, в Румъния около 100км/ ч. Как ви се струва тоя разход и моментното показание от клипа? Горивото е Е5- тица с B.D.C на Bardahl. Температурите варираха от - 10 до + 5 градуса. В момента на клипа е 1 градус. Сметките варират около описаните цифри. Имам още 3- 4 литра в резервоара. п.п. в Румънско се слуша румънски поп мюзик Гледайте на 720p.
  5. Колеги, проблемът е следният: При тръгване-на светофар напр. колата потегля и след няколко секунди изведнъж придърпва и гасне...ако е подадена повече газ се запалва сама след секунда в движение. Не го прави постоянно, нито ако е студена, понякога 3-4 пъти дневно, понякога 1 път седмично. Ако се превключи на "ръчни" скорости почти не го прави. В сервиз на комп не дава никакви грешки ?? и за момента никой не може да каже от какво е ?
  6. Здравейте колеги, има ли някой някаква информация за едно audi a4 2.0 tdi 177 allroad 2011, което от маса време стои в нашето мобиле и никой не го купува? Не, че е евтина кола, но автомобили същата година и на същите километри в немското мобиле са на цени от около 27 000 евро нагоре. Това все пак е малко поопоскано, в смисъл няма навигация, с ръчни скорости е и е с малкия мотор, но все пак е с алкантара, с триспицовия волан и новата муцунка, а такива с такава конфигурация на 180 000-200 000 км са на цена от поне 25 - 30 000 евро Ето линк: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11428681197271601&slink=9h05u6 Благодаря Сега, като гледам, май не съм го постал на правилното място... Моля администраторите, ако сметнат за необходимо, да го преместят...
×
×
  • Create New...