Търсене във форума

Здравейте, кои части пасват от едната на другата кола ? На една а4 б6 1.8Т 150 к.с ще пасне ли съединител или турбина от 1.8Т 163 к.с ? А останалите части като полуоски, пружини, там би трябвало да са едни и същи нали ? Чел съм във форума, че на 163 турбината била различна и тнт, а в сайтовете за части като избера 1.8Т 163 к.с съединител или турбина на съвместимост дават, че става и за 1.8Т 150 к.с ? Питам, защото съм си харесал една а4 б6 седан 1.8Т 150к.с и ако търся някой ден части втора употреба от блъснати коли да знам от кои коли пасват, защото от 150к.с 1.8Т седан няма никакви на части. (попринцип до сега винаги съм ползвал чисто нови, но все пак държа да знам за частите втора употреба)

Здравейте! Може ли някой да ми помогне, като ми каже как се стига до масления охладител на 2.7Тди. Тече ми от него масло и прави двигатела на нищо. Поразпитах и се оказа гарнитурата за масления охладител гума ли е охладител ли е не съм сигурен. Моля ако някой може да ми помогне, да ми обасни с прости думи как се стига до там. Ще ви бъда много благодарен! Също така се поразрових и гледах малко клипчета как се маха това онова.. Но не и за конкретното нещо което ми трябва. Утре я почвам така че Help. Благодаря!

Здравейте, колеги! Имам Ауди А4 Б6 с навигация(като тази от снимката), но нямам диск за нея. Въпросът ми е от къде мога да намеря такъв. Благодаря предварително.

Здравейте колеги, наскоро си закупих ауди а4 б8.5(фейслифт) 2.0, 177hp. Всичко беше наред, но от скоро при потегляне по наклон имам проблем. Подавам газ и колата се форсира до 2000-2300 оборота и изведнъж се изстрелва. Някой имал ли е подобен проблем и какво се оказа ?

Здравейте,колеги!Взех една А4/B7/quattro 1,8Т,която заводски е със 17 цолови алуминиеви джанти.Искам за зимата да я карам с 16 цолови метални джанти.Та въпроса ми е какъв е заводския размер на металните 16 цолови джанти на А4/B7/ и има ли някакво значение за размера на тези джанти,това че колата е с ниско S-line окачване/не знам точния му код/?Другото ми питане е какъв размер 16 цолова "патерица" трябва да взема за резервна и дали заводските болтове на алуминиевите джанти ще паснат и на металните,или ще трябва да взимам и нов комплект болтове?Предварително благодаря за отговорите!

Здравейте имам следният проблем. На скоро се сдобих с Ауди А4 Б5 1.9TDI 90к.с 98г. Имам един спукан маркуч който хвърля масло и мотора е целият е масло (маркуча съм го оградил на снимката ). Въпросът ми е следният как се казва този маркуч за да го поръчам и да го сменя? Ако може да ми препоръчате марка за маркуча. (Снимката е примерна)

Здравейте колеги, Карам Ауди 2.5тди 150 к.с 1998 и имам проблем с паленето при топъл двигател.При студен двигател пали без проблем,но когато поработи известно време и после искам да запаля има около 2-3сек. въртене и чак тогава пали.Преди около 4-5 месеца съм сменил ролки и ремъци+центроване на ГНП-то.Ако някой се е сблъскавал с този проблем ,моля да сподели решение.

Преди около месец както се движех по магистралата с около 110 120 върнах четвърта скорост за да испреваря и колата просто угасна без никакво тресене на колата без никакви странни шумове без никакви грешки опитах да запаля но нямаше начин закарах колата в сервиза след около месец търсене не излезна никакъв проблем на диагностики никаде единсвеното което успяха да открият беше че е изчезнало 2.5 литра масло и при опита ми да я запаля меришеше на изгоряло масло та вапроса ми е дали на някого му се е случвало и дали може да ми помогне

Здравейте! Отскоро почна един много странен проблем с A4 b7 2.0 130 к.с. (ALT), когато я паля и е студена (което ще рече не е карана от 4-5 часа) запалва без никакви проблеми и след 1 секунда угасва и така 4-5-6 пъти и идва един момент в който "захапва" и влиза в ритъм държи 1600-1700 оборота на място, след 10 секунди си пада на 1000. На топъл двигател никакви проблеми, върви си нормално.

Здравейте колеги. Дойде време и аз да пусна тема за проект по Б5 с 1.8Т. След събитията от тази тема колата седя пред нас почти 1 година и преди няколко дни я вкарах в гараж за да започвам лека по лека работата по нея. За сега съм си поставил следните цели, като може и да се променят с времето, но като цяло очаквам до половин година да е готова: Външен вид - нов преден капак -боядисване на детайлите със забележки - джанти, не съм се спрял на конкретен модел, но те ще са едни от последните неща така че има време - премахване на лайстните в долната част на вратите - нова решетка на капака, с-кова затъмнена - много леко затъмняване на фаровете, след като се рециклират Двигател - Ребилд на +90% на мотор, като мисля да взема блок с бутала и глава по отделно, вместо цял неотварян мотор - Крайна (за момента ) мощност ~200кс на колела - турбо неизвестно за сега, знам, че първо то се избира и после всичко останало около него - дюзи?? - кулер?? - турбо пътища?? - съединител?? - изпускателен колектор?? Спирачки - ъпгрейд към, мисля че 312 или 320, не знам все още, ще чета по въпроса - нова спирачна помпа - ако трябва ремонт абс модул или смяна с друг - спирачни маркучи навсякъде смяна с нови - задните спирачки не знам дали да ги сменям с по-големи дискове? Окачване - пълна ревизия на всичко де е тампон/шарнир - регулируемо окачване отпред/отзад Други - Смяна масла по скорости и дифове - всякакви други дреболии В момента разглобявам все още, имам да свалям окачването отзад, отпред е почти свалено. Малко снимки В този албум ще качвам снимки от прогреса.

Здравейте, имам проблем с хидравликата на Audi A4 B6 3.0 бензин. След каране на извънградско паркирах колата и след 2 часа някъде като я подкарах хидравликата беше страшно твърда, даже все едно нямаше никаква. След известно каране се възвърна донякъде, но от тогава не е лека както преди??? Уточнявам че рейката е сервотроник.

Колеги, Б6-цата е със спортно окачване и ми е нисичка и мисля да слагам 225/55/17 с цел да я вдигна малко. Дали ще е твърде висока тази гума? Ще опира ли? Настрана от това, има ли други минуси, че слагам нестандартен размер? Благодаря!

Здравейте, искам да поставя ВИСОК КЛАС (внушил съм си че искам да е ЛОВАТО) газов инжекцион на Ауди А4 Б6 3.0 мултитроник/ Audi A4 B6 3.0 Multitronic. Може ли някой да даде МНЕНИЕ ОТ ОПИТ къде в София или Пловдив може да се постави такъв грамотно и на г/д разумна цена? Моля ако някой има такава кола и го e пробвал да сподели мнение, ще съм много благодарен. Моля споделете мнение за марка инжекцион, която добре би паснала (типът мотор е ASN). Благодаря!

Здравейте колеги, След смяна на комплект - предни и задни амортисьори на AUDI A4 B5 1.9TDI facelift / комби /се появи проблем. При скорост над 100км. в час, усещам че колата се клати/поднася/тръгва на една страна, при лека промяна на посоката на волана (при опит за изпреварване). Възможно ли е, че при закупуването на комплекта нямаше налични тампони за задните амортисьори и реших да мина без тях за пред майсторите и реално от там да идва проблема? Моля ако някой се е сблъсквал с подобен проблем и ако може да съдейства с информация да го направи! Поздрави!

Здравейте, имам следния въпрос. Подлакътник за б6 би ли станал на б5?

Здравейте, имам следния проблем при Ауди А4 Б7 2.0 TDi Мултитроник: Сутрин пали перфектно. Когато я загася, независимо какво разстояние съм минал, при последващо палене, веднага или след някакъв период от време, когато запали се разтриса цялата и издава звук от към двигателя, като на удар на ламарина. По време на шофиране, при потегляне и при спиране леко притриса/придърпва. Не винаги се случва. Понякога пали без този проблем дори след дълго шофиране. Казаха ми, че може да е маховик или стартер. Кутията е сменена и обслужена. Проблемът го има и от преди тази смяна. Някой може ли да ме насочи по-конкретно? Изобщо стартера има ли нещо общо с това притрисане на двигателя при палене?

Здравейте колеги, Картера получи много лошо сътресение от долу на пробката и съответна започна да тече, тече, тече... Реших да пробвам със смяна на пробката и дифтунгата но нищо не стана. Разбрах, че има временни решения като тефлонова лента, силикон. Реших да пробвам и така но преди да извърша тази манипулация почистих хубаво около пробката и вътрешната резба. Това, което ми се откри пред очите бяха няколко пукнатини, които се виждат на снимката. Въпросът ми е това нещо поправимо ли е, можели да се от ремонтира по някакъв начин без да се сваля картера? Какви съвети бихте ми дали в тази ситуация. Благодаря предварително на тези, които се отзоват.

Здравейте, преди няколко месеца се сдобих с 2003 А4 B6 1.9 TDI Quattro (131к.). Доволен съм от автомобила но ми трябва малко повече мощност. Въпроса ми е как мога да я постигна. Не търся максимално напомпване, а малко увеличаване пъргавината на колата. Достатъчен ли е чип, има ли нещо друго което да подобря без да сменям турбина и други главни компоненти. Благодаря предварително.

Здравейте, интересува ме дали някой знае кода за coming\leaving home за audi a4 b8. Благодаря предварително

Здравейте, Видях че има доста теми, но и не малко спам по тях. Имам следните въпроси: - Кои двигатели си заслужават най-много от изброените по-долу за газифициране А3/А4 2.0 Код на двигателите: A3 Sportback (8PA) - 1.8 TFSI (160 Hp) A3 Sportback (8PA) - 2.0 FSI (150 Hp) A3 Sportback (8PA) - 2.0 TFSI (200 Hp) Audi - A4 (B7 8E) - 2.0 TFSI (200 Hp) - Кои марки и модели газови уредби предназначени за TFSI си заслужават най-много и са доказани (На предната кола бяхме поставили BRC Plug & Drive)). (Тук се включва това, че определен набор от хора вече са минали по този път направили са го и нямат никакви проблеми след това. Освен смяна на филтри) - Има ли читави фирми в София които се занимават с това и си разбират от работата наистина? А не да кажат "Абе то това ти е от бензина", "Я виж първо отиди я оправи на бензин". Изчетох, че въпросните италиански имали софтуер, който аджеба ти казвал колко бензин да смесваш като %. Но като цяло 7-8 литра газ и 1.5 бензин от това което прочетох. Ще помоля да пишат хора които имат реален опит с въпросите ми. Хората казват питай патило Благодаря предварително!

Здравейте колеги! Нов съм във форума и от близо месец съм собственик на Audi A4 2006 2.0tdi 7-ем степенен автоматик, тип мултитроник. Предварително се извинявам, ако допускам някакви неточности, но да си призная не разбирам много от коли, но поне не се правя на разбирач. Та проблемът ми е следния: Преди да закупя автомобила го закарах на сервиз да го проверят. Майсторът каза, че всичко изглежда "ОК", само трябва да се подменят някой дребни неща като на всяка една кола. Взех автомобила, смених му масло на двигателя, филтри, предни носачи, ремъци, водна помпа и т.н. Всичко "ОК" първите 500км, но след това изникнаха 2-ва проблема: 1ви: При намаляване на скоростта почети до нула, например преди 'легнал полицай', се получава странен шум наподобяващ стържене, все едно две железа се допират при вибрация. 2ри: При ускоряване, някъде около 1900-2000 оборота и около 50-60 километра в час, се получава леко придръпване(приритване), миля си че е при смяна на скоростта от 2-та на 3-та.Не го прави всеки път а от време на време. Реших, че трябва да и сменя маслото на скоростите, четох доста мнения "за" и против смяната, но в крайна сметка реших, че ще го сменям. Сложих му оригинално на Audi Тествахме го след това с майстора, всичко ток и жица. Тръгвам си аз от сервиза и след 5 км пак придръпва(приритва), три-четири пъти и след това спря. Закарах я пак при майстора, закачи я на компютъра и каза че имало грешка за турбото...каза нещо за накакъв "мозък", но зачисти грешката и ме накара да я тествам пак 10км...но проблема не е появи. В крайна сметка препоръката на мастора беше да я покарам 5хиляди км и да видим,но най-вероятно била за нова верига и ремонт на барабаните. Извинявам се за дългото обяснение, но исках да съм максимално изчерпателен. Благодаря Ви предварително!

Помагайте...Закъсах го...

Добър вечер, Аудитория ! Карам А4 В7 1.6 Авант, наскоро ми буха чукнали предницата, та установих, че контролния модул на охлаждането на мотора е със счупени краченца и в жегите като пусна климатика, вследствие на включване перката на охлаждане на мотора, перката задира в контролния модул и се превръщам във "Витлов самолет". Пробвах със свински опашки, но решението е временно-до първата по-сериозна дупка. При мен охлаждането на мотора е само чрез една перка отляво и щорички отдясно. Питането ми е еднакъв ли е контролният модул за различните мотори и видове охлаждане на мотора-тъй като повечето Аудита В7 са с 2 охлаждащи перки ? И има ли смисъл да търся втора ръка или нов и кой е ОЕ-номера за мен : 8E0959501 ли е или има и окончание накрая ? Със здраве...

Здравейте. Наскоро си купих ауди а4 б6 2.5тди 163кс. Имаше за смяна следните неща: десен тампон на двигател и тампон на скоростна кутия. Цялата кола се тресеше включително вътре и лоста Сменихме ги, с нови естествено, на средна хубост от 200лв, като оригиналните са поне 280-300лв(на двигателя). ТРЕСЕНЕТО НЕ ИЗЧЕЗНА. От какво може да тресе още? Благодаря!

След като гръмнах оригиналдЪ турбото почнах да се боря с един клошарски тунек. Целта на тунека беше ако може за минимално количество пари да се изтиска максимално от кочината без да се налага да правя свирки или да давам дупе. Едновременно с това колата да не почва да развърта от 4000 оборота щото така казват "езтензките" тунери. Кочината е ежедневка. не е картинг за съботно-неделни надпърдания по светофарите. Не ме питайте колко коня е. не съм я мерил. Турбината е уж до 280 коня - нямам представа дали на вала или на колелата. Надали съм докарал повече от 240-250 коня. Бууст-а е до 1.4 бара. Държи добре до към 5000. Там тунера ми го е намалил на 1 бар. Нямам представа защо. Каза че така трябва Ето малко диаграмки които направих с последния мапинг и бензин А98 днес на 19 градуса слънце навън. Имайте търпение и ще кача още инфо и снимки Утре проба с А102 от Арал. Давайте коментари ако нещо не ви харесва в диаграмите че да питам тунера защо така След неуспешен мапинг с местен дизелов клисар който първо изсуши колата после я удави в бензин и разшлякани маслообиращи сегменти - пушешта кола и никакъв вървеж за разлика на огромен разход си поръчах кабел от Dave от Motoza Tuning и сега съм повече от доволен. Пича е правил повече бензинови Б6-тици и Б7-мици отколкото всички псевдо дизеларчета тунери с дино в цяла европа ТО тунек не се прави като само вдигнеш таймингите на инжекторите. Трябва и малко да се помисли. Кочината е А4 Б7 1.8 Т БФБ с рефърбишната глава след като и тя беше пукната от предишния собственик С насаден пасажерски интеркуулер от BEX Bosch 550 cc/min инжектори (тия с оранжевкото) права тръба на 3" за катализатор, down pipe на 3" средно поточно гърне, задни проточни гърнета бобини от 2.0 ТФСИ свещи NGK BKR7EIX на gapping 0.028" което е към 0.71mm - Bosch No: 0 221 604 115 турбото е оригиналдЪ k04-15 - Borg Wagner K04-015 5304 988 0015 топла част орЕгеналната студена част 6 + 6 blades, 56mm > 45mm има някакъв шанс да е от K04-064 от предпоследните S3йки но не съм сигурен. Другия размер хибридни турбини дето прави тоя пич са с 60мм колело ама ми идва прекалено голямо спрямо топлото и затова взех тая турбина хем и развърта по-рано студен охлюв от някакво RS4 с 50 мм инлет колектора е от BEX защото моя беше спукан с главата турбото е болт-он на двигателя. хаузинг за МАФ-а от S3 входящ маркуч китайски с малко труд и творчество от мен. стандарткия ми MAF - 06A 906 473 A. с коригирани карти заради по-големия хаузинг N75 е последната ревизия - 06A 906 283 E BlowOff-а е OEM последната ревизия - 06A 145 710 P тук трябваше да наставя преходник от 70мм на 80мм че хаузинга от S3 е по-голям От цялата работа останах Инжектори от BFB Инжектори от BEX Инжектори от S3 прясни на 1 месец карани и произведени 2016 Цял нов Luk демпферен маховик на 240мм за 6 скоростни бензин кутии каран само 1000 км. Един сет оригиналдЪ пружини с тежест за кола с 1.8Т но окачване 1BV,1BE Една нова стоп машинка от Ауди така че при интерес пишете да оправя бюджета с разпродажбата на каквото е останало. Има още снимки. бъдете търпеливи ще качвам Ако някой го интересува от къде тръгнах, какво слагах, какви логове имам от тогава защо се отказах от S3 инжекторите и т.н. и това имам като логове и диаграми ето и една диаграма от по-късно тръгване ама до по-високи обороти.