Търсене във форума

Проблема е че колата не пали, но малко предистория.. Историята започва с това че колата изведнъж спря да пали, но в редките случаи когато запалеше(понякога палеше на газ когато въртя на стартер и когато пусна ключа успяваше да запали) работеше перфектно, съответно установих че докато въртя на стартер не идваше искра в централния кабел от бобината до делкото и след това проверих центровката, мерих датчика на хол, смених детонационния датчик, опитах с друга бобина,рових из инсталацията за някакви нередности и месец по късно открих проблема в реле 30.. Сложих ново реле и искрата в мотора се върна, но все още не пали.Единствената разлика е че при въртене сега сякаш леко гърми и връща във всмукателния колектор, но нищо повече.. Дюзите са проверени и работят перфектно, регулатора на рейката е нов, релето за бензиновата помпа също е ново.. Някой срещал ли е подобен проблем и съответно ако може да сподели как го е решил.

Привет. От седмица при палене колата палеше след 2-3 секунди въртене на стартера при положение, че до сега палеше веднага. Акумулатора и стартера са здрави - провериха ги. Вчера запали при студен двигател веднага а при при топъл двигател от третия път. Тази сутрин рано при студен запали от третия път а при топъл веднага. Сега вече пали само с подаване на газ от педала докато стартера върти и ори студен и при топъл мотор. Иначе не пали без газ независимо студен или топъл. Не дава никакви грешки (проверено с VAG), ни от колянов вал сензор, нито от свещи, релета, нито от дросел или бензинова помпа. Нула грешки. Като запали веднъж не тресе и не гасне. Някакви предположения или някой да е имал този проблем? Колата е А4, В6, 3.0, бензин, куатро. Няма газова уредба. Благодаря предварително.

Здравейте. Баща ми кара Audi A4,B5 1995г 125к.с Бензин/Гас. Колата палеше изключително трудно студена и след като загрееше си палеше добре. Една сутрин баща ми не можа да я запали и ме викна и забелязах, че колата като врътне ключа и запалва веднага, но и веднага угасва. Като чели полузапалва и не иска да запали напълно и да заработи. След 2рото или 3тото запалване и гаснене се получава експлозия и се вижда как пресветва от колекторите на ауспуха на 3ти и 4ти цилиндър. Не пали нито на бензин нито на гас. Колата е с нови кабели и свещи. Има искра на всяка една от свещите. Проверих бензиновата рейка и инжекторите, впръскват гориво, което ме навежда на мисълта, че бензиновата помпа работи. Сензора за позицията на коляновия вал го изпръсках с обезмаслител и с контактен спрей. Преди, като палеше и ставаше да се кара ми правеше впечатление, че преди да се изфорсира като дам гас имаше интервал от 0.75 секунди преди реакция и изфорсиране. Моля давайте идеи, какво още да проверя и как, и къде се намира, че в това ауди е една огромна бутаница на всичко и не знам кое от къде идва и къде отива въобще.

Здравейте колеги,имам проблем с моето Ауди,Вчера си карах по магистралата и забелязах че темп. Беше паднала на 60 и си викам прееба се термостата,в същия момент колата дига 90 градуса и се получи едно ритване от зад,след което веднага отбих в аварийната лента и ми светна лампата че е прегряла изгасих я веднага,слязох отворих капака и тя пушеше все едно съм запалил скара,колата беше изхвърлила антифриза през един датчик който се намира горе до главата (датчика е зелен на цвят),изчаках да се охлади колата и да я запаля защото на 5 Мин имаше бенз че да й сипя вода,уви колата охлади обаче върти пали и веднага гасне,с пътна помощ я докарах до един сервиз техен само да я видят,наляхме вода обаче колата пали и гасне веднага,гледаха агренажа дали си е там и дали не е прехвърлил зъб,уви нищо не ми казаха,водата не е изтекла никъде 2 ри ден обаче колата още не пали,моля за съвети какво може да е благодаря предварително колата е 1.9 Тди 90 коня ахх мотора 2000година

Здравейте както си чаках на кръстовище колата изгасна и не иска да запали върти но не пали помпата се чува как вклучва закачихме я на компютър не дава никакви грешки след 15-20 мин. пробвахме пак да запалим доста трудно запали и на следващия ден забелязах че като запаля държи високи обороти 1000 след каране около 100 метра и си падна към нормалните и паленето се получи от трети опит също Колата е a3 8P 1.9 105 2006г.

Здравейте имам следен казус . Карам ауди А4 2.5 тди куатро 1999г автоматик 150к.с. с мотор AFB 6-цилиндъра . Вечерта паркирах колата и на сутринта няма палене . След доста време въртяне и подаване на ток нищо не стана . Закачих колата на диагностика и нямаше грешки . Отворих маркуча на горивния филтър и нямаше гориво в него . Поразрових се и видях че има помпа в резервоара . Не съм сигурен , дали е подкачваща или има друга роля . Смених я но явно проблема не е в нея . Идва ток до буксата на помпата в резероара . Какъв би могъл да бъде проблема с паленето на автомобила и празните тръвопровди без гориво ? Дали ГНП-то чрез вакум не го подкачва и то да се е развалило и ако е така , как да разбера ? Дали пък няма спукан маркуч в резероара и затова да няма гориво , отново по тръбите . Моля дайде съвет и стъпки които да направя за да елеминирам повечето въпросителни и да се насоча на някъде , където е проблема . Благодаря ви предварително

Здравейте, Проблемът ми е, че колата гасне като загрее и не пали докато не изстине пак. Когато работи не губи мощност, не падат оборотите, не прекъсва, просто изведнъж двигателя спира. Зарежда на над 14 волта, светлините светят, стартера върти но двигателя не пали докато не изстине. Гасне когато работи и на бензин и на газ. Имате ли идеи от какво може да е? За информация, преди 1-2 месеца смених бобина, защото на старата и бяха окислени портовете за кабелите за свещите и не правеха хубав контакт и двигателя прекъсваше. Мислих да я почистя първо но счупих единия пин. Сложих чисто нова Bosh. Преди седмица ми изпадна една ламаринена част от задната страна на двигателя. Намерих я върху колекторите. Не знам за какво служи. Прилича ми като на капак. Прилагам снимки. https://photos.app.goo.gl/XfDEHYyvuAwdjfng6 https://photos.app.goo.gl/5Cpg4UFQt3yMBnNE7 Ауди A3 8L, 1.8, 125hp, 1997, AGN, бензин-газ Поздрави!

Здравейте колеги,установих един проблем,надявам се да съм прав,смятам ,че реле 372 прави проблеми,гасне с ниска скорост (и слага богу) и после пали много трудно,дави се,изкарвам всички релете по-няколко пъти и чудото става,така закупух някво евтино реле и след смяната му ми се струва по-спъната колата(1.8TQ AWT ). Възможно ли е да от релето,казвам,че изкарвам всички релета щото с като вадя само 372 не става,а само то изглежда проблемно понеже съдя по крачетата едни черни като нагорели...

Здравейте, банда. Нов съм току що регистриран, но се надявам някой да ми обърне внимание. Става дума за един проблем, който ми направи наскоро моето A4 B5 1.8T Аvant фейслифт. Онзи ден го запалих и тръгнах до съседен град, който е на 13 км. След около 300 метра усетих леко прекъсване, но го отдадох на това, че времето е влажно. След това обаче нещата се засилиха. Започна прекъсване, дъднене, което ми заприлича на свещи, кабели или бобина. Малко след като загря колата започна само да прекъсва... Спрях и изключих от скорост, оставих я да работи на тихи обороти и пак се чуваше прекъсвания на моменти. Потеглих и реших да и дам малко газ да видя какво ще стане, изумен от случващото се оборотмера започна да се движи където му е кеф, започна да забива предницата, чуха се нещо като детонации... След това ми светна лампата EPC, колата влезе в авариен режим, нито подаване на газ, нито нищо не можеше да се направи. Изгасих я, след което запалих и така лека полека се прибрах вкъщи. След като я угасих опитах да запаля, но само въртене и се чува едно почукване на реле откъм таблото. На следващия ден я закачих на VCDS и сканирайки ми излезе грешка: 1 Fault Found: 16705 - Engine Speed Sensor (G28) P0321 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent Поръчах датчика на коляновия вал Bosch и го смених. Изчистих грешката след смяната, запалих и реших да направя кръгче, но уви. Ситуацията е същата. Някой ако отдели време и да даде съвет ще бъда благодарен. Поздрави на всички.

Здравейте колеги Купих кола която не пали Човека от който я купих каза че както вървяла и угаснала на светофара Прибрах колата и почнах да я ровя ,до филтъра няма нафта ,намерих един изгорял бушон помпата тръгна но въртеше без да спира все едно не може да вдигне необходимото налягане и след известно време спря отново ,но този път бушона е здрав а тя не работи давам и ток работи си ,има едно реле което уж трябва да в за помпата отворих го принудително го натискам да включи нищо не се случва ,свалих клапана на гнп-то да видя за стружки няма такива клапана работи но няма достатъчно налягане в рейката . Общо взето нямам идея вече какво да гледам и тая помпа защо спря пак 😟

Здравейте, вчера както си работеше колата всичко точно изгасих е за минута, тръгвам да се качвам, паля и започна да работи на 200 оборота и да не мога нито да е изфорсирам, нито да тръгна. Стои си на 200 оборота и се мъчи все едно ще изгасне, но не гасне. Ето и клипче от случката - Горе долу от какво може да прави този проблем без никакви признаци според вас? Колата е А3 1.9 110кс.

Ауди а4 б8 2000куб.143кс.когато са изключени фаровете не пали. Когато ги включиш пали. Някой имал ли е такъв проблем.

Колеги имам следният проблем при а4 б6 когато загрее колата и я загасим после не иска да завърти не отчита p,n, на дисплея и натиснаха спирачка след истината си пали от рас

Здравейте колеги. Колата започна да прави проблем със паленето.... Ауди А4 Б6, 1,9ТДИ- 131К Та проблема е следния: На моменти ключа започна да губи обучението и не иска да отключи колата от бутоните, но след обучение се оправя за известно време. Наскоро обаче отказа да стартира и двигателя, като успях да запаля чак на 4 опит. Давам на контакт, таблото светва, но до там. Имам съмнение, че може да е от ампулата или платката на самия ключ или зацапан клеморед, но това са само предположения. То е ясно, че ще се ходи на ключар... Та в тази насока ако може да ми препоръчате някой такъв или ако има тук във форума ще съм благодарен.. За съжаление нямам ВАГ КОМ и не познавам никой с такъв за да имам повече информация за грешка, а такава би трябвало да има.

Здравейте, Имам следният проблем, качвайки се в колата днес, слагайки ключа не се чува звук( отключващ волана), не светва нищо по таблото. MMI, радио, плафони, централно, фарове си работят, но нищо по таблото и не може да запали. Също така проверих през setup-a живота на акумулатора е на 100%. Четох и рових всевъзможни теми и какво ли не, но... Пробвах също да сменя батерията на ключа, но нямаше ефект. Ще съм много благодарен, ако някой може да даде полезна информация относно този казус. Колата е A6 C6 4F 2004 2.0 TDI 140к.с Също така да добавя, че последните няколко дни , когато отключва и заключва волана звука се чуваше по слабо/лениво/.

здравеите колеги имам проблем с бензиноивата помпа и се интересувам под задната седалка ли стои и мога ли да си я сменя сам

имам автомобил audi80 1.6td и имам проблем с подгряването на свещите които са изправни но не намирам релето което ги включва и управлява ще ми помогнете ли с информация и съвети

Здравейте, колеги, Аудьо ми създава огромни главоболия тези дни... Пали когато си пожелае и както си пожелае... Да оставим въпроса, че съм с АГУ и имам редовните проблеми с НЕработенето на бензин и "люлеенето на обороти" на празен ход - това е едно на ръка. Тревожи ме сега паленето и едно странно поведение на пътя, което се появява "ей така" и изчезва като изфорсирам двигателя по-сериозно. Забелязал съм, че ако примерно съм карал колата редовно през деня и я оставя примерно за около 2-3 часа след като е била топла, след това няма палене - завъртам ключа, прави 3-4 оборота и после сякаш акумулатора "умира" и започва въпросното "цъкане". А това е странно като имам на предвид, че алтернатора зарежда 14,2В и съм установил, че няма утечка?!?!?! Иначе, когато е стояла цяла нощ и двигателя си е студен, тогава върти и си пали - е, трудно пали, но това е вече поради газифицирането на ACE-то, с което съм разбрал, че сам не мога се преборя и съм се примирил... "Странното поведение", за което споменах пък се изразява (когато съм в движение, на пътя) в спонтанно непълно загасване на осветлението на таблото (вкл. и на фаровете), светване на лампата на ABS и ако съм пуснал радиото - неговото спиране. Иначе колата върви, работи, но сякаш получава някакъв "пристъп", който изчезва като изключа от скорост и изфорсирам по-сериозно двигателя. Тогава всичко си "светва" както е редно да свети (табло, фарове както и лампата на ABS спира да свети) и радиото си се включва и си свири и т. н. Въпроса ми е: Възможно ли е да е от акумулатора... при положение, че алтернатора, както казах, зарежда както трябва? Къде мога да търся другаде причината? Напълно ме измори и физически и психически Аудьо тия дни, та ще съм благодарен на малко съдействие... Благодаря предвартелно, колеги!

Имам ауди а4 1,8 бензин 1996г. с автоматична скоростна кутия и не пали. От къде да започна проверката по проблема? Под колата, под шофьорското място има изтекла четност. Всички течности в колата са си по местата(може петното и да не е от мен, но като че ли е прясно и е доста голямо). При контакт всички лампи си светкат, при опит за палене пищи и свети лампа за бензин, бензин има и стрелката си показва, че има. Дори не успява да завърти. Едвам се чува някакъв опит от колата аха аха да тръгне да върти, но уви - не иска. Всички пампички започват да примигват все едно не им стига ток и до там. Свещи? Акумулатор? Бензинова помпа? Или някакъв по-сериозен проблем?

Здравейте, Вчера не успях да запаля и реших, че е акумулаторът, заредих го понеже верно беше умрял, но днес на зареден акумулатор пак не иска да пали - върти и в добрия случай притриса 1-2 пъти, но не ще да запали. Бензинът е малко под средата по показания, масло има, ток уж има. Свещите съм ги сменял 2010-та преди 35К километра, а кабелите не са сменяни. Чудя се какво може да е и как да локализирам проблема. Някакви идеи?