Търсене във форума

Здравейте, От миналата година почнаха едни проблеми с тоците, които вече почват да досаждат. 1. Скапа ми се ключа за аварийните, едното реле правеше въртели и мигачите се пускаха да светят постоянно при изключен двигател и заключена кола. Смених целия ключ с нов, обаче новия явно нещо не беше съвсем като хората и колата започна да се държи странно, ако заключа колата от вътре не я заключваше и светваше плафона постоянно (на работещ двигател). Върнах ключа и взех друга марка, проблема беше решен. Но много рядко когато шофирам се включвaт всички плафони в колата и не изгасват докато не спра, изляза и заключа колата. и така до след 1-2 месеца пак. Няма индикация за отворени врати, от дясната страна даже микроключетата не работят. Някой идея дали може да е свързано пак с ключа за аварийните или има реле, което да ме тормози? 2. Пак миналата година есента ми стопи ключа за фаровете. Купих чисто нов, всичко точно до преди седмица.. стопи и новия. Взех си втора ръка с букса и реле 213 (да видя дали то не е се е омазало). В схемата за релета пише, че е за разтоварване на контактите (позиция j59). За момента държа ключа вън и го пипам да видя дали загрява, сякаш няма такива трагични загрявания. Някакви съвети да търся проблем на друго място междувременно? С оригиналните фарове сън, нямам ксенони и други електроники, които могат да товарят. Единствената преработка, която съм правил е да хвана 12v от радиото за видео регистратора, защото от там съм сигурен, че като извадя ключа и тока спира. За протокола, купувам части на известни марки, а не най-евтиното в магазина.

Здравейте колеги 🙂 имам проблем с утечка на ток в колата проблема е там, че нещо кара модула на централното да не заспи и от там се получава консумацие на ток 0.370мА и като изкарам бушона на централното или самия модул от буксите консумацията спада на 0,002мА и тогава няма проблем! проверени са маншоните с кабели на вратите няколко пъти и там не виждам проблем, но някой ако може да помогне с нещо или да ми даде ел.схема на колата или централното ще съм много благодарен! колата е Ауди а3 8п 2.0тди 140 16в 2005г. 2/3врати

Колебая се какъв акумулатор да сложа, предложиха ми - Tab 78Ah- 750A пусков ток и Gigawatt 74Ah - 680A пусков ток. Кой акумулатор е по-подходящ, карам предимно градско около 5-10 км?

Здравейте колеги, имам ауди а4б6 1.8Т АЕB от няколко дни имам следния проблем: Първоначално си помислих, че ми се причува, но после започна да го прави често и се убедих, че е проблем! А той е: повреме на движение и най-често, когато дам газ и се включи турбото вратите започват да щракат(отклщчване/заключване), ако съм на дълги гаснат, ако е пуснат климатроника спира и се пуска отново все едно губи ток, а таблото примигва! Поразрових се четох, но не намерих нищо конкретно освен клеморед, ако някой е имал подобен проблем или същия моля нека сподели. Благодаря.

Здравейте , карам а3 1.9tdi 90ка ALH . От известно време имам проблем при първи старт на колата . Когато я запаля при по-студено време започва леко менене на обороти на празен ход съпътствано с премигване на всички видове светлини (вътре в купето, табло , климантроник ,фарове ) след 3, 4 мин когато колата позагрее , всичко се оправя. Смених бушоните над акумулатора , подгревните свещи с кабелите. Слагах друг по-силен акумулатор.Без резултат . Казаха ми ,че проблема едва ли е в релерегулатора тъй като ако е в него проблвма , щяло да го прави постоянно. Алтернатора си зарежда перфектно . Някой срещал ли е подобен проблем ?

Здравейте имам Ауди а6 ц5 97 година 1.8т 150 коня Проблема е следния на втората запалителна бобина от самия кабел не идва ток само на него как мога да разреша проблема не знам от къде точно идва този кабел

Здравейте колеги, Имам следния казус: Карам Ауди А6 4Ф, 3.2. ФСИ на Газ. Скоро имах проблем с горивната система. Колата гаснеше след 1-2 минути работа на бензин. Закарах я на сервиз в провинцията, тъй като нещата се случиха там. След като дълго време се чудеха, какво да я правят и не бяха сигурни помпа ли е, датчик ли е. Решиха и поръчаха датчик за налягането на помпата, но тъй като оригиналния е скъп (около 200 лв.) поръчаха друг Boesch (70лв.), който обаче е с малко по- различен куплунг. Навързаха го с кабели за да го пробват и се оказа от него. Така докарах колата до София. Та въпроса ми е: Можете ли да ми препоръчате майстор, който да си навърже кабелите в куплунги (може би някакъв преходник), за да не стърчат намушкани кабели като мостове между датчика и оригиналния щепсел на кабела. Иначе ще трябва да дам още веднъж 200 лв. за оригинален датчик. Благодаря Ви!

Здравейте, колеги! Имам няколко дразнещи проблема, на които нямам отговор и вече ми писна да ги търпя. Лятото колата имаше проблем с климатроника, а именно когато претовари системата, тоест в градски условия на жегата и пуснат климатик и започваше да се чува звук на реле, което му е прилошало, компресора спираше и трябваше да го включа в режим ЕКОН, за да спреда цъка релето. При извънградски условия не е имало проблем и не е правило тази драма. В последствие установих, че втората перка не работи и го карам само на виско перка. Не след дълго се появи и друг проблем, който е свързан с чистачките...не се включват, когато тръгна да мия стъклото, нямам най-бърза степен, а дори когато я включа и те изобщо не тръгват. Някъде бях чел че релето на за климатроника и чистачките било общо или съседни, не разбрах и аз кое е вярното, та ги смених и двете...пробвах с 4 различни оригинални втора ръка релета, но проблемите си бяха налице. Прегледах и моите релета, нямаха вид на такива, които да не работят коректно. Колата не е записвала никакви грешки и перката на климатика си работи, защото при директно подаден ток се включва. Та на кратко нека обобщя нещата 1. Неработещ климатроник 2. Неработеща перка на климатика 3. Цъкащи релета 4. Неработещи чистачки Освен това сменях дръжката на шофьорската врата и сега не ми се включва плафона при отварянето й, напомнянето за фаровете и не отчита че има отворена врата, като функцията за отворени врати изобщо не работи. Възможно ли е да е само от микрето и въпросната "нова" шофьорска врата да създава тея тъпотии. При отваряне на шофьорската врата: 5. Неработещ плафон 6. Неработещо напомняне за фарове и ключ 7. Неработеща информация за отворени врати Колата е А6 AJL 99 г.

Колата е A4 B6 2002г., а проблемът е следния. До шофьорската врата не стига ток. Компютърът изобщо не я отчита, че съществува. Следователно не могат да се управляват стъклата, огледалата и централното от шофьорската врата. Тя се заключва само с ключа, като не активира централното и другите 3 врати се заключват с дистанционното. Проблема дойде изведнъж, като вечерта работеше всичко, а сутринта се отключи нормално и като тръгнах забелязах, че не светят копчетата по вратата. Проверих бушоните, но всички са наред. Дали е някой кабел в маншона на врата (чувал съм, че е проблем) и ако ми препоръчате сервиз в Пловдив ще съм благодарен. Весели празници колеги!

здр. Колата е Ауди 90 ps мотор 2.0 115к.с 5цилиндров и имам следния проблем. Когато закупих колата беше карана само на газ на бензин нищо не се случваше, на газ гърмеше палеше трудно и ми писна и разкарах газовото. Проблема в момента е, че като дам на контакт до помпата не идва ток погледнах бушона здрав е мислех си че е от релето подадох му директно ток и цъка което ме кара да мисля че работи но въпреки това като меря долу на буксите на помпата ток до там не отива и на помпата буксите са с два цвята червен и син кое и + кое -. Моля за съвет къде да търся проблема.

Колеги, до бубината не стига ток. Ако някой има представа къде се намира бушона на бубината, да съдейства. Колата е Ауди 100, 2.0, 16V

Здравейте колеги имам, проблем с моята А3 2003г. с акумулатор. Проблемът е следния, когато не карам колата 2-3 дни акумулаторът и пада дори не може да се отключи с дистанционното, Акумулаторът е чисто нов, когато го купувах момчетата я замериха и колата си зареждаше нормално и имаше нормална консумация на ток. Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем, и как го е решил. Да допълня колата има поставен допълнителен имобилайзер. Възможно ли е да губи ток от него и затова да пада акумулатора. Та общо взето въпроса ми е. Някой сблъсквал ли се е с този проблем. Как го е решил и каква е била причината за появата му Благодаря предварително.

Здравейте колеги, Пиша ви по повод една дилема.Колата е Ауди 80 1,8 моно с код РМ.Миналата седмица в Неделя колата не запали - беше още топла.Имах резервна свещ и видях ,че до там изобщо не стига ток.15 Мин по-късно запали от самосебе си,даже на 3 цилиндъра.Покарах малко и реших да я заведа да я погледнат.Остави ме на 500м от сервиза.Добутахме я и в четвъртък започнахме да човъркаме.Понеже стана късно я оставихме в гаража и подновихме опитите в неделя.Сложихме друг комутатор и друг датчик на хол и пак не запали.Върнахме моите,майстора мери замерва ,завъртяхме я и със зор запали.От тогава съм минал 200км и проблем не е имало.Той каза ,че се дължало на някакъв конденз в делкото и като е изсъхнала се е оправила.Мене обаче случката не ми дава мира ,понеже не съм сигурен в колата.Дайте идеи дали да сменям нещо или да карам ,без много да му мисля ? Благодаря предварително!

Здравейте, от известно време имам два проблема с колата на жената (Audi A4 B6 2.0 - 2001), които почнаха да ме дразнят и е време да провя,но ви моля за съвет и сервиз, където да я закарам: Първия проблем е, че маслото изчезва и то в доста големи количества 200-300 гр на 1000 км. Колата не пуши, върви нормално, харчи малко, но маслото изчезва. Под колата не се появяват капки. Но вчера пътувах с нея и след спускането на едно дефиле (доста време на моторна спирачка) се появиха облаци пушек, които постепенно изчезнаха и отново всичко беше нормално. Направо се уплаших и мислех че ще сме до там . Дайте съвет къде да я водя да я погледнат. Втория проблем е с електрониката, може би по-точно тоците. От време на време по време на движение изгасва климатроника, и подсветката на арматурното табло. По това време съм забелязал спиране на чистачките и дългите светлини. Иначе колата си върви и няма проблем, дори и по време на гасненето. Преди време на колата е слаган модул за дневни светлини. Може ли при тази процедура да са прецакали нещо? Дайте идея за добър майстор по тоците. Благодаря Ви предварително!