Търсене във форума

Здравейте колеги. Имах проблем с управлението на турбото,вчера взех друго управление от друга кола и всичко беше точно. Днес излезнах извънграда и я понатисках малко до към 200 км./ч и малко след това усетих,че турбото не се държи както трябва и като проверих за грешки пак беше записал грешка за управлението. Ако не е адаптирано,като хората това управление може ли пак да забива същата грешка? Направих 1-2 лога в движение от място с пълна газ до 4-та предавка,но не мога да разбера дали пренадува или не. Това е другия ЛОГ. Някой,който разбира може ли да даде един съвет какво да правя. Да знам да връщам това управление или да отида да го адаптират някъде другаде.

Здравейте, Колеги! От седмица спря да ми духа перката в купето. Закачихме я и показа Fresh Air Blower - нещо свързано с неконсистентно напрежение беше грешката. Взех друга перка и пробвах с нея - не стана. Междувременно закачих директни 12 волта на моята - работи перфектно. Пробвах с 2 други таралежа (управлението на перката) - също никаква промяна. Проблемът от известно време се проявяваше понякога, но доста рядко - тръгвам, пускам климатика, но перката не тръгва, карам 10тина минутки и тръгва. При смяната на перките забелязах, че като я включа, се върти лекичко. Това вероятно е от факта, че колата е със соларен шибедах. Та след като изключих проблем с таралеж, перка,бушон, останаха 2 компонента студена спойка в управлението на климатроника (подгрева работи, мести клапите, регулира температурата, но при повишаване/понижаване на степента на вентилатора в купето не се случва нищо) Когато сложа мултицет на буксите на перката стигат към 8 волта, независимо как регулирам степените от управлението. Проблем с релето, свързано с работата на соларния шибедах. Второто не знам къде се намира, ако някой има идея, нека сподели, ще ми се да започна с него и да видя за студени спойки, лош контакт. Ако някой има и други предположения, съм отворен да ги чуя. П.С Колата е A6 C5 4.2 1999г.

Добър Вечер на всички, от заглавието се подразбира какво не работи правилно. Изчетох тоста теми в форума, но не откривам лек за моят проблем. А тои се изявява в това че копчетата на управлението на климатроника светят при габарит и се управляват от димера, Но като дам на контакт подсветката на дисплея светне за 1 сек и огасне . Свалих управлението и съм презапоил всички конектори + конекторите на лентовият кабел и от страната на платката и от страната на дисплея, резултат нулев. След това гледах схемата от Аутодата за моята си кола "Ауди А3 8Л; 1997г; 1.8Т; АГУ мотор ... Проверени са всички бушони, няма изгоряли. Гледах схемата и подсвеката отива на конектор "А", от 4-те конектора като извада конектор "А" и дисплеят започва да свети силно но копчетата ги няма Затова измерих пин 1 от букса А към МАСА и имах 10 волта и малко. След това пробвах да извада даденият кабел и започна да мигат и копчетата и дисплеят и даденият кабел си го върнах на мястото. След това На 5-ти пин пак на букса "А", ми е подсветката която идва от димера извадих кабелчето и воала дисплея свети и не мига но пък копчетата не светът. И се чудя защо има конфликт между тях.... Меря 5-ти пин с маса дава около 3.4 ком. Меря 5-ти пин с + 12 волта след контакт и каквоо.... 10 волта и малко..... и измерените стойности са мерени без да се вкл габарит за да няма ток по кабелите на подсветката. Накрая направих, така меря Маса спрямо подсветката на радиото без да съм вкл габарит малко над 2 волта, пусна ли габарит падат на 0 волта. След това меря маса спрямо подсветката на климатроника и имам 0 волта, като пусна габарит и скача на тези 2 волта и малко ???? Нещо и аз не мога да си го обясна защо така става, но дано вие сте ме разбрали. Да нямам късо към маса и тази подсветка само с километража ли е свързана ? Защото по схема е така но дефакто може да е и с радио, бутон за размразяване на задното стъкло. https://ibb.co/hhXXWw https://ibb.co/ntaKBw S3 - headlamp switch X96 - Fascia lamps illumination connector X1 - Data Link Connector (DLC)

Здравейте колеги, Имам следния проблем. Лоста за управление на чистачките нямаше функция за управление на борд компютъра и по-препоръка го подмених. Но след подмяната функциите за промяна на моментния разход и другите такива не работят. Та питането ми е дали сега е нужно да се инсталира софтуер или нещо такова?

Колеги търся да закупя управление за климатроник - Audi A4 B5 ADR 1996г с код на климатроника 800 820 043 F

Добро утро колеги! Предварително се извинявам,ако вече има такава тема, не успях да намеря. Та проблема ми е следния - на Ауди А4 B5 управлението на климатроника е за смяна и не съм сигурен какъв точно да търся. Виждам ето този код "8DO 820 0430 F" на гърба на управлението. Трябва ли да е абсолютно същия този код, защото ако е така, доста трудно ще си намеря това, което ми е нужно. Поздрави от Варна!

Колеги имам съмнения че вакуум пътищата за управление на клапаните (турбо,ЕГР,плавно гасене) не работят както трябва и сикам да ги изпосменя. Не нзам обаче какви мъркучи да взема и то къде. Преди за 1.8Т бях вземал едни силиконови и се оказаха тотален "ташак". В ЕТКА дор не пише дебелината на мъркучите а само дължината им - някои знае ли колко милиметра са стандартните - 2 или 3 мм? Също така различните троиници и 90 градусови ъгли май само в оторизирания мога да взема Как мога да стигна до вакуум-резервоара? Доста неприятно се оказа и токачването на мъркучите и частите понеже са доста спекли и не е ясно кога ще се откърти нещо Някой има ли информация колко psi вакуум трябва да има накрая на мъркучите? Ето и една схема на вакум-пътищата за управление: