Търсене във форума

Ауди а3, 8л, 1.9тди, 110 коня, 1999 Рециклирано турбо Ускорението е по бавно дори и при 20+, но истинския проблем е когато я настъпя до 2.8-3к оборота, след определен брой пъти в следващото настъпване колата спира до около 2.7-2.9к оборота и не вдига повече обороти. Когато се случи веднъж да спре да ги вдига след това на всяко ускорение спира пак до толкова оборота. След гасене и палене на двигателя пак мога да ускорявам след тези 2.8к оборота, до следващото "фатално" настъпване. Преди са ми казвали че имам проблем с клапана при турбото, не знам дали е оправен с рецикларацията на турбото. Със старото турбо съм вдигал 160км/ч без проблем. Какво може да е? Дали е някаква грешка която може да се прочете на диагностика? Възможно ли е турбото да не е направено като хората? Благодаря за прочита!

Здравейте, Проблема е, че колата е доста мудна. Като подам газ не се стрелват оборотите, а има едно забавяне и провлачване в началото, което след средата на оборотите вече не се усеща. Същото е и при вървежа мудно потегляне и след 2000 оборота вече дърпа повече. Гледахме показанията на дебитомер и турбо стойностите са добри. Дюзите не са перфектни, но са в норма. Някой сблъсквал ли се е с подобно нещо и къде да търся заека?

Добър ден,наскоро си вземах ауди а4 б7 2.0 тди 170 брд двигател.Колата си вървеше без проблем докато не започна да влиза в авариен режим при ускорение.В сервиза за около един месец ми беше колата и я обслужих,смениха ми 4 дюзи,писаха нов софтуер на колата и премахнаха ЕГР И ДПФ,провериха вакум маркучите и актуатора на турбото,но все още си влиза в авариен режим.Колата до 2.500 оборота сякаш е чист дизел и след това се изтрелва а при изключване на двигатела колата започна да тресе купето.да добавя ,че и пуши бяло при работа на място.Моля помагаите.

Здравейте, хорица! Днес си закупих A3 8L 1.9TDI, 131hp. Колата е окей за годините си, но колкото повече я карам, толкова повече почвам да усещам едно странно закъснение в ускорението и понякога сякаш когато натисна педала до долу не ускорява веднага и постепенно, а изведнъж се изстрелва напред след секунда, да не кажа две. Искам да попитам това до каква степен е нормално за този модел и с какво има връзка? Дали нещо в електрониката на газта е прецакано?

Здравейте колеги. Някой знае ли, къде се намира map сензора на 1.8т quattro 1996. Както и g71 сензора за да проверя маркучето което влиза в него. Проблемите са прекъсване при ускорение, бавно запалване дори и загряла, почти двоен разход и т.н. От диагностиката показа следното: intake manifold pressure sensor g71 error, и отчита отрицателни стойности на налягането на турбината, което означава, че сензора 100% е неизправен(повреден или замърсен). Турбината е рециклирана преди 1 година. Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем, ще съм му много благодарен да обясни къде се намират въпросните сензори. Успях да намеря как изглежда. Това е маркучето което прочетох да проверя.

Колеги, карам A6, (4F, C6) куатро. Понякога, при бърз старт получавам леко претрисане на предницата. Обикновено се случва на магистрала, след спиране за почивка и при нужда да ускоря бързо за да се включа отново в движението. Същото не ми го прави в града, макар, често да си гъделичкам душата Претрисане на предницата ( усеща се в гумите ) , получава се и при продължителен завой на ниска скорост или маневра и завъртане на пълен ляв или пълен десен, осбено отчетливо на гладка повърхност като гладкият бетон на паркинга в мола или при доста неравна повърхност. Каква може да е причината? Карам с гуми 245/40/R18, отзад са чифт и чифт от пред. Зимните са ми нови, 4 еднакви, но миналата зима забелязах този ефект и при тях. Обикновено ги карам напомпани на 2,2 бара, макар на капачката на резорвоара да пише 2,8 при този размер. Просто возията при 2.8 е ужасна, обикновено съм сам в колата, рядко е препълнена. Възможно ли е ниското налягане да оказва влияние? Също, понякога се случва едната да е на 2,2 а другата да е спаднала на 1,5 или 1,8 бара. Предвид това, че така се променя височината на всяка гума, което е все едно да караш куатро с различен цолаж на гумите, това може ли да провокира до този странен ефект или да доведе до дефект? Ако е опсано, то до какви проблеми може да доведе това? Може би прецакване на карета или диференциал? Не съм проверявал в какво състояние са, но мисля, че нямам повреда при тях. При разбити карета съм чувал какъв е звука на други коли, но такъв няма при мен. Някакви идеи и препоръки?!?!

Здравейте колеги, имам проблем с ускорението между 1500-3000 оборота, след тези обороти колата излита, но в тези обороти все едно е мъртва. Като я закачихме на компа показа грешка на датчика на колянов вал, след смяната разликата е никаква. Не вади никакви грешки и не иска да ускорява в тези обороти. С включен климатик немога да изкача едно малко нагорнище ако двигателя не е след 3000 оборота! От какво може да е?

колата е ауди а4 б5 1.9тди 96 година ускорява до 3000 -3200 и забива има поуър бокс някой да знае къде може да е проблема благодаря предварително

Колеги колата ми тресе все по осезаемо, това става като ускорява при нормално каране а,(при изпреварване например се усеща най-много) с мултитроник съм, ако съм по нанагорнище имам чувството че ще се разпадне. Като самолет в лека турболенция за да ме разберете. По нанадолнище се усеща по малко. Това тресене се получава само при ускорение. Не искам да ви казвам предполагаеми причини за да не ви подвеждам. Моля който се е сблъсквал с такъв проблем да сподели през какво е минал ако е успял да го оправи Аудито е B8 2.0TDI 2008г. с хубав софтуерен чип