Търсене във форума

Здравейте, Имам следния проблем по някой път пали и веднага гасне и свети лапата за имобилайзера. Ако изгасне лампата за имобилайзера пали без проблем. Преди се случваше много рядко напоследък зачестява и се случва по 1-2 пъти на седмица. (когато е топло се случва по-често) Направих си нов ключ с нов имобилайзер и с него по същия начин. Коалата е А3 бензин 2002. Можете ли да ми препоръчате ключар или някой колега от София, който може да ми реши проблема.

Здравейте колеги, наскоро си смених оригиналния ключ от а4 (тип б5, 96г.) с друг ключ от комплект с аларма и понеже стария ключ ми беше един и ампулата за имобилайзера беше една, ме посъветваха, да залепя ампулата на патрона за стартера, за да мога да паля всеки път, от който и да е ключ (това го правя с цел, ако загубя някога ключа, да мога да запаля с друг резервен), намерих й място на ампулата и до преди някакъв ден беше добре, но явно от топлината се размести и се наложи отново да го лепя, че всеки път ставаше по- трудно да се запали, а сега въпросите ми са: 1. Дали може да се залепи тази ампула някъде по самият имобилайзер (понеже като е залепен на патрона пали от определени позиции), така че да нямам проблеми занапред. 2. Може ли, да закупя ключ като моя (стария) и съответно с друга ампула вътре и да я "науча" към моя имобилайзер (в новите кутийки има място за ампулата и така ще имам 2 действащи ключа). 3. Има ли начин да се премахне имобилайзера, по какъвто и да е бил начин, но за предпочитане както се казва "бързо и безболезнено". Благодаря предварително.

Добър вечер, колеги, имам Ауди а4, 1.9тди, 116к.с., 2001г. и проблем с диагностиката на мотора.Преди време ми бяха премахнали имобилайзера и от тогава не мога да се свържа с модула на двигателя.Искам да помоля, ако някой е наясно как мога да оправя проблема и да мога да се свързвам отново към модула на двигателя, да ми обясни. Благодаря предварително на отзовалите се.

Здравейте, от сравнително скоро карам А3 8п - 2006, 2.0ТДИ - 8 клапанов мотор и имам доста специфичен проблем, та реших да пробвам да събера мнения и евентуално препоръка за сервиз. Проблемът се изразява в това, че когато карам (и в двата случая беше по нагорнище, не знам дали има значение) педалът на газта просто спира да реагира и съответно колата спира заради стръмния път, изгасва и после не иска да запали. Чакайки пътна помощ мина около час и колата запали, а вторият път ми помогнаха да я обърнем и спуснем и запали на скорост, но не искаше да пали с ключ, а пък бяха минали поне 30 минути в опити. Лошото е, че и направих каско и оттам ме задължиха (в противен случай има сериозно оскъпяване) да сложа едно устройство - "Total Protect 2" имобилайзер (в МАК-06 София ми го сложиха) и двата случая се случиха след поставянето му. При откарване в сервиз (различен от Мак-06) ми казаха 'на компютъра е отчела грешка в някакво реле, според нас единствената възможна причина е имобилайзера', а пък на мястото, където монтираха имобилайзера просто го провериха, смениха му начина на работа (сега докато не се подаде на контакт и не се натисне копче, никаква електроника не стартира по таблото), но пък там ми казаха, че няма как да е от имобилайзера, газта била свързана с електроника и проблемът е нещо в нея. Съответно сега уикенда се случи за втори път същия проблем и явно ще трябва да я закарам в трети сервиз, но не съм 100% сигурен в кой, та ако някой е имал подобен случай или препоръка за сервиз, който е читав в София бих бил благодарен. В първия сервиз ми предложиха евентуално да се търси и премахне това устройство, което ще направи каското невалидно. Лошото е, че не бях карал колата достатъчно време преди да го сложат, за да съм сигурен, че ще се оправи проблема.

Здравейте на всички, Преди всичко благодаря за възможността да представим CarSec и пред AUDI Клуб България. Поради зачестилият интерес и множество въпроси към CarSec на колеги от AUDI Клуб България, ние решихме да се присъединим към Вашата общност. Знаем, че марката AUDI винаги е привличала автоапашите. Ние вярваме и доказахме, че системата ни е достатъчно добра, за да ги предпази. Благодарение на иновативната си технология, системата може да бъде инсталирана във всеки клас автомобил. CarSec е високо технологична система за защита на вашата мобилна собственост, посредством идентификация и удостоверяване на самоличност чрез разпознаване на пръстови отпечатъци. Превозното средство се защитава от блокировки, които не позволяват запалването на двигателя, до момента в който не се предостави коректен пръстов отпечатък. CarSec не излъчва честотен сигнал, следователно не може да бъде заглушен или копиран.Не консумира енергия от батерията докато автомобила е изгасен.Промяна на параметрите на системата от трети лица е невъзможна.В паметта на системата могат да бъдат запаметени един ГЛАВЕН и девет ПОТРЕБИТЕЛСКИ отпечатъка. За удобство на клиентите има вградена функция Сервизен Режим, в който автомобилът може да бъде оставян в сервизен център за профилактика, на автомивка и т.н.. CarSec е автономна система и не пречи на електрониката на автомобила.Системата е одобрена от повечето застрахователните компании в България, като се провеждат разговори и с останалите. Специално до 15 Януари CarSec ще бъде на промоционална цена от 530лв. с ДДС с включен монтаж за последователи и членове на AUDI Клуб България.За повече информация, моля задайте Вашите въпроси тук или на email: dimchev@biodit.com Васил ДимчевТел. +359 878 47 44 22Web: http://www.biodit.comCarSec: http://biodit.com/?page_id=1079Facebook: https://www.facebook.com/Biodit-Ltd-1389628294663863 Според последните статистики - автомобилите се крадат за по-малко от 5 мин. Средната цена на устройство за заглушаване на честотен сигнал е 500лв. Процента на откриване на откраднати коли с GPS системи за проследяване е много нисък, като варира между 12% -18%. Повече от 2700 превозни средства биват откраднати всеки ден в цяла Европа, според Европол. Над 50% от тези откраднати превозни средства никога не са намерени. В Лондон рязко са скочили безключовите кражби на джипове БМВ и “Рейндж Роувър” с техника закупена от България. Дори е показано видео от охранителна камера, което показва как за 30 секунди се отключва и подкарва скъп автомобил. В последно време най-търсени са автомобили “Ауди”, БМВ и “Фолксваген”. 1931 автомобила са били задигнати през миналата година в София. В цялата страна откраднатите коли са били около 3800. От началото на годината в столицата е регистрирано увеличение на посегателствата между 16 и 18%. Около 80 возила повече са изчезнали в сравнение със същия период на миналата година.

Здравейте мой приятел има ауди а4 1996г. 1.8тПоява за първи път на проблема: Махнал акумулатора да запали друга кола с него и след това го е върнал колата запалила след това я загасил и когато пак запалил се активирал иммото и няма палене ако откачиш акумулатора за 10-15 сек. и пак го зкачиш колата пали няма проблем докато не се загаси и пак се запали и единствения вариант да запали е като пак се откачи акумулатора тествах на вага да го адаптирам като дам на пурви канал да прочете излиза че има 3 ключа което е така като натисна тест изписва Error и до там някакви идеи ? забравих да кажа че пробвах с извадена букса от самият патрон и пак пали първия път ...

Здравейте, Имам проблем с имобилайзера. Колата е а4 б6 2001г. 2.5 тди. Имам два огиринални клююча на колата, които никога не са ми правили проблеми. Вчера когато се качих в колата лампата на имобилайзера (тази жълтата с ключето в колата) прочна да мига напрекъснато и след опит за запалване колата прекъсна автоматично след 1 секунта. Пробвах същата процедура и с 2рия ключ няколко пъти, като резултата беше един и същ. Направих диагностика и проблема който ми изкара е следния: Отстраняването на тази грешка не дава никакъв резултат. Пробвах да сменя и батерията на дистанционното, но и това не помогна. Също така пробвах и разкачане на акумулатора за няколко часа - резултат няма. Ако някой е имал подобен проблем нека да сподели или да ми каже какво следва от тук нататък. Има вариант да сменям цялото табло с обучаване на ключовете, но това е краен вариант.

Здравейте колеги, Ауди А4 Б5 '96, хвърли котва по доста странен начин. Преди два дни се прибрах съвсем нормално, поради големите задръствания заради снеговалежа (вторник) колата беше хубаво загряла и работеше чудесно. На следващата сутрин беше -17 по термометъра на колата. Завъртях на контакт, изчаках да изгасне лампата на имобилайзера и пробвах да запаля. Не се получи, пробвах пак няколко пъти но започна да намалява оборотите заради студа и акумулатора. И след това започна проблема, при завъртане на контакт, лампата на имобилайзера светва и след 2-3 секунди започва да мига но по-бързо. До сега се случваше да не си познае ключа но мигаше бавно. Сега мига по-бързо със сигурност и няма палене. Пробвах с нов акумулатор, не е от тока. Пробвах да я оставя без ток известно време, пробвах като махна самия имобилайзер, пробвах да паля на газ директно. Нищо не помага, мига си така по-бързо. Забелязах че като пробвах без имобилайзера, замириса на бензин. Като пробвам да паля, приработва по някой цилиндър но до запалване не стига. До сега ако не си познаеше ключа, палеше за 2-3 секунди и гаснеше. За съжаление имам само един ключ с чип (малка стъклена ампула), другия ми ключ е само желязо. Помощ

Здравейте колеги, имам проблем с запалването на Aуди A4 B5 1.8Т quattro 1996 година. Преди да направи този проблем с един приятел направихме диагностика с vcds и изтрихме грешките които са: Address 01: Engine Labels: 058-907-55x-AEB1.lbl Part No: 8D0 907 557 Component: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05 Coding: 04001 Shop #: WSC 00000 VCID: EDD1AF3FA764A576CF5-4A3A 5 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30 P1602 - 35-10 - Voltage too Low - Intermittent 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P0130 - 35-10 - Malfunction in Circuit - Intermittent 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62) P0116 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - 00561 - Mixture Adaptation 14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent Readiness: N/A Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.lbl Part No: 8A0 959 655 C Component: Airbag V AUDI D00 Coding: 01022 Shop #: WSC 63241 VCID: 3365F94701C0B386591-5072 1 Fault Found: 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal too Low - Intermittent .... След което се опитах да запаля и пали и гасне след няколко секунди и пак хвърля същата грешка с имобилайзера. Не свети и индикатора за имобилайзера. Иначе колата от години е с премахнат имобилайзер. Някой може ли да ми помогне какъв може да е проблема или някой може ли да ми предложи добър сервиз или ключар в Пловдив? Благодаря ви предварително.

Докато се опитвах да отстраня проблем с комфорт модула май дадох нещо на късо и както работеше колата се заключи и изгасна. Проверих за грешки с VAG-COM и на двигателя ми излезe 005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer. Изчистих грешката както и на останалите модули (Comfort, Instrument cluster и Inter. monitor). Сега обаче грешки в модулите няма а колата не пали. Някакви идеи ???

Здравейте! Имам Audi A6 C5 със бензинов 1.8т двигател с нормална газова оредба. Отскоро забелязах ,че на свободна колата започна да потреперва повече от нормалното и да си мени леко оборотите, на няколко пъти ми се случи когато изключа от скорост и оборотите да не искат да паднат на 900 а да се задържат на 1200-1400. Понякога когато за задържали на 1200 на един-два светофара на следващите падат нормално или отново започват да се менят и да трепери. Ходих при майстор който провери грешките и имаше записани грешки в ламбда сонда и в дроселния клапан. Той почисти дросела, но не го обучи. Каза ,че е нормално в началото отново да мени оборотите докато свикне, но след вече няколко дена нищо не се променя (Тези променливи обороти се появяват както на газ така и на бензин). Закачих колата към компютъра с VAGCOM и видчх ,че е записала отново грешка в ламбда сонда (16514 Oxygem (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit) и още три грешки които са: "00561 - Mixture Adaptation 12-00 Adaptation Limit (Mul) Exceeded" "00561 Shareware Version. To decode all DTCs 14-10 - Please Register/ Active -Intermittent" "16885 Shareware version. To decode all DTCs P0501 - 35 - 10 - Please Register/ Active -Intermittent" Въпроса ми е възможно ли е да продължава да мени оборотите си защото не е настроен дроселат и възможно ли е да го настроя сам. Видях в една тема ,че е възможно само ако имам пълна версия на VAG COM, но моята май не е такава.. Имам и още един въпрос свързан със имобилайзера. Има ли начин да го изключа изцяло тъй като не разпознава ключа всеки път и понякога е много досадно това изкарване и вкарване, а и ме е страх да не откаже съвсем. Благодаря предварително!

Продавам комплект компютър за Ауди А4 Б5 1.8Т .Комплекта включва компютър не отварян свален от работеща кола,модул,контактен ключ.Телта е сложена за изваждане на чипа. Цена 95лв. 0897 834 606-по всяко време http://hougan.snimka.bg/automobiles/kola.859644.35126478 Нова цена 70лв. Все още е в наличност ,не отварян,изправен!-може лек коментар на цената

Здравейте колеги, Имьм следния казус. Намерих табло от 2,5 ТДИ с цветен дисплей и го монтирах на 1,9 ТДИ АВФ мотор. старото табло е от 2002г. а новото от 07.2003г. Но при опит да се адаптира имобилайзера за да не свети, програмата ни изхвърля. Човека от 2 дена си играе и все едно и също. Иначе всичко друго по таблото си работи. Няма никакви проблеми с другите системи на колата. Въпросът ми е съвместими ли са таблата, проблем ли ще е ако оставим имобилайзера изключен, а само изгасим лампата, и има ли някой от вас който може да пробва да го адаптира към компютъра на мотора. Благодаря предварително Поздрави

Здравейте Колеги Автомобилът е Ауди а4 б5 Авант АДР През 2014 имах проблем с имобилайзер - ( премахнат ) До вчера автомобила работише безупречно , докато не реших да си поиграя с Ваг Ком Control Modul Finder След тази проверка автомобила отказва да запали.. Някакви идеи?

Здравейте колеги, Сутринта колата си запали нормално и след 10-15секунди изгасна, повече не пожела да запали. Преди малко я вързах към Vag com и единствената грешка е 00546 - Data wiring faulty. От Ross-Tech излиза, че проблема е в имобилайзера. Не съм много запознат, но знам че има тема за почистване на кабелите при контактния ключ. От там ли да започна? ПС: Странното е, че лампата за имобилайзера гасне при даване на контакт. Колата е 99г. от подписа.

Колеги, От около половин година имам проблем с моето Ауди А4 1995 В5. На газов инженкцион съм, поставен преди почти 2 години. Прилагам и файл с диагностика на двигателя с VAG COM-a. Проблемите се изразяват в трудно палене през студените месеци, а от скоро играят и много оборотите. Вчера колата тотално отказа да запали. Акумулатора ми е сравнително нов - 2 години и е Banner 80Ah. Преди 4 месеца съм сменял горивна помпа, маркуча от резервоара до помпата, както и няколко износени маркучлета за въздух. Правен е тест на дебитометъра - казаха, че е ОК. Минаха дюзите на ултразвукова баня... Е, явно нещо не е ОК, защото от тогава все имам проблеми с колата свързани с оборотите и паленето на колата. Отделно имам проблем и имобилайзера, който ми казват да го реша като си сменя таблото ... Моля за практични съвети и/или препоръчайте добър майстор за диагностика и ремонт. Точно сега ми е трудно да сменям колата, че дедето няма и месец и сме заети с много други проблемчета, а без кола .... трудно. Благодаря ви предварително за помощта.