Търсене във форума

Здравейте група, Моля за насока, отскоро взех а4 б5 1.8Т АЕБ да се кара от приятелката ми и евентуално за проект. Ситуацията е, че колата пали и гасне, сутринта се появи този проблем, казах и да дава газ, тъй като мислех че може да е от свещите(вероятно са си за смяна, но с газ трябва да работи), каза че вдига до 4000 оборота и почва да спада до изгасване въпреки подаването на газ. Реших, че може да е бензиновата помпа, тъй като подобно нещо ми се беше случвало преди година на моето бмв, в случая има газ и я накарах да запали директно на газ- стана и е работила нормално. Сега и трябваше отново колата и отново не пали, само че този път на газ просто и дава да вдигне 4000-4500 преди да изгасне, а на бензин както запали-така и гасне. Не съм я закачал досега с диагностика, тъй като пластмасата на буксата около нея го прави доста тясно и не влиза елм327, ако някой има трик за това съм целия в слух. Какво би могло да докарва това поведение на мотора, дебитомер? Ако го изключа от буксата ще мине ли в "дефолт" режим? Довечера ще ходя да видя колата, ще взема и туба бензин тъй като в колата е малко над лампа, а от личен опит ако е помпа с повече гориво са палили други коли така.

Здравейте колеги някой може ли да ми каже от къде мога да поръчам водния маркуч, които охлажда турбото влиза в блока точно до актуатора на турбото и в турбото май е на резба, търсих го по сайтове за авто части не излиза или ако някои колега може да каже каталожен номер нещо. Благодаря предварително.

Здравейте колеги. Поредното АЕБ с проблем при ускорение. Прочетох темите на колеги свързани с този проблем и решенията му, но така и не намерихме (с колегата Buzzy ) решение при мен. Колата е с чип и ги, кара се така 40к + км и никакви проблеми. Появи се изведнъж както си тръгвах от светофара. Проблема е : На бензин при ускорение с педал до долу когато буста стане 0.5 и повече мотора започва да насича, като че прекъсва цилиндър, или не достига гориво. При плавно потегляне или поддържане на скорост няма проблем. В момента до който буста не стане около 0.5 или повече. На газ прекъсването го има и от по-рано ,по-отчетливо е, и от по-ниски обороти при нормално тръгване и каране , или педал до долу. В общи линии не може да се кара на газ. Единствена грешка - на диагностика Бош изкара ламда сонда, с вак-ком проверихме как е и беше започнала да става малко мудна и съответно я смених с нова - показанията и са идеални промяна няма, проблема остава. Освен проблемите с ускорението нищо друго не се е променило: палене топла-студена, работа на празен ход и форсиране на място, разход на бензин... никакви други забележки всичко си е както преди. Проверени са : ламда - нова дебитомер - работи n75 - работи разтоварващ - работи дросел - изчистен и калиблиран свещи (на 4000 км) и бобини - нормални клапан и пътища на картерната - ок бензинова помпа - извадихме я от уравнението защото проблема го има и на газ маркучи за въздух и вакумни - здрави (-0.5 на празен и 0.9 буст) изключихме ГИ все едно няма - проблема остава ангренаж - на белези няма записани грешки Направихме лог и аномалията която видяхме е записаните стойности на оборотите на мотора - повече то 2550rpm не иска да запише, а оборотомера си работи нормално. Започваме да мислим че ЕКУ-то се е бъгнало от чипа въпреки че 40к съм минал безпроблемно Предварително благодарим на отзовалите се

Продавам чисто нова водна помпа kolbenschmidt комплект с корпуса. Помпата е за 1,8т АЕВ, но най-вероятно става и за други мотори. Номерът и по kolbenschmidt е 50005156. Заменя помпи със следните оригинални номера: 050 121 010, 050 121 010 A, 050 121 010 C и 050 121 010 CX https://onlineshop.ms-motor-service.com/msi/abb/Wasserpumpe/50005156.jpg Цена: 65лв