Jump to content

Търсене във форума

Показване на резултати за тагове 'ауди автоматик'.

  • Търсене по таг

    Отделяйте таговете с запетая.
  • Търсене по автор

Тип съдържание


Форуми

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Календари

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Търси съвпадения в...

Търси резултати които...


Дата на създаване

  • Начало

    Край


Последна актуализация

  • Начало

    Край


Филтриране по брой...

Регистриран

  • Начало

    Край


Група


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Локация


Интереси


Kaра

Открити 1 резултат

  1. Здравейте, имам следният проблем ; Смених ГНП то VP44 на Ауди А4 АКЕ мотор 2,5 TDI, QUATTRO, AVANT, 180 коня, Автоматик и се започнаха проблемите . Сутрин като я запаля пуши бяло, толкова много, че не се вижда колата къде е ! При опит за форсиране между 1000 и 1800 оборота прекъсва все едно са за смяна кабелите на кола на газ, тресе и кади яко бяло, мине ли 1800 оборота се отпушва и форсира добре, без да пуши бяло. След като поработи 10 минути и загрее, на около 60-70 градуса пушенето спира и колата започва да върви горе долу нормално. Смених 5 подгревни свещи на БОШ , тъй като шестата се скъса и сега съм я изолирал, мисия че това не е проблема. Купих 2 температурни датчика намиращи се в ляво от гнп то за антифриза, защото ми казаха, че можело да е от него сменен е , сменен е и температурния датчик на маслото, маслото не мърда, на смяна почти не доливам или макс 300 грама, антифриза не го губи, маркучите на обратната нафта са сменени, дифтунгите за обезвъздушаване на дюзите сменени, дебитомер сменен, ГНП сменено, но вероятно не центровано добре механично, тъй като софтуерно не съм настройвал, ако може то незнам как. Как да си оправя колата да работи, както преди да сменя гнп то. Четох че може да е проблем в електрониката, но не е от нея, защото като загрее работи добре , а като преместя колелото на ГНП то в посока часовникова стрелка, за да се направи центровка, то спира да пуши, пали супер лесно на половин оборот, но пък не може да се форсира над 2000 оборота и светва веднага ESP и не гасне свети постоянно и колата е куц кон. Когато я преместя на зад обратно на часовниковата стрелка , ESP то не святка, пали, след 3-4 оборота, но от 1000 до 1800 оборота тресе и пуши бяло докато загрее на 70 градуса, след това спира . Някой да е имал подобен проблем ?
×
×
  • Create New...