Търсене във форума

Здравейте нов съм и имам проблем с колата... Ауди А3 8L 1999г. TDI 90кс с геометрия. Така имам проблем с вакуум клапаните и по точно с тока който ги захранва. Измерих ги с уред и на трите ми идват по 3.5 волта, до колкото зная трябва да са на 12 волта. Въпроса ми е дали е от компютъра проблема и ако е от него дали може да го сменя с друг и от тук идва втория проблем че не зная с какъв да го сменя ще се радвам ако някой прати линк за да разбера номера"код" на компютъра. Благодаря пресварително

Оказа се че темата е сравнително елементарна но има много малко "материал" за нея в интернет. И ако не познавате някой ,който да ви даде инфо и акъл това би било пречка за решаване на проблема. 1 во. Що имало 10 тина номера на централното,като моя е такъв 8D0 862 257 E ,другите ще съвпаднат ли? Ами логично да. 8L0 862 257 P 8L0 862 257 G 8L0 862 257 K 8D0 862 257 B 8D0 862 257 L Това са едни и същи модули,просто са произведени по различно време с различна серия. Щом буксите влезнат (те са 3) значи всичко е ок. 2 ро. Моята си бучеше и даваше сигнали,моторчето въртеше ма ха де...не работи? Ами,помпения гравичен елемент е заминал. В такъв случай целия модул си работи обаче няма налягане (елемента е изтъркан) Праха от графит се вижда много ясно по цялата платка. Отделно на основата на помпения елемент се вижда как се е променила траекторията от окръжност в някво елипсовидно нещо. 3 то. И ся кво цяла нова помпа ли трябва? Само графичния елемент. Смяната е сравнително лесна дори и за мен. Смятам че другите неща също могат да се поправят ако например моторчето ви е изгоряло. И си намерите счупена със здраво моторче или обратно. Смятам че хвърлих малко "светлина" по темата. Смятам че до няква степен е сравнително полезна. Бих приел критики и поправки ако съм сгрешил някъде!

Привет, Метнах гаджето и куфарите в багажника и си направих един трип до остров Корфу в Гърция за седмица - приказна дестинация, само дето бая път за бъхтене... И с тея самолети дето ги караме вместо да си направя кефа, аз по-скоро се натоварих щото видиш ли кочината решила да се разваля по една или друга причина баш в най-неподходящия момент. От една страна евала, че ме прибра успешно, от друга... Свети долу като коледна елха пред вкъщи (пак). По същество... 1. След близо 10 часа път, разходки из остров-а и след това из Солун, най-накрая стигнах до граничния пункт на Промахон към 2 след полунощ пребит като куче. Офроуд участъкът на магистралата, 20-тина километра преди границата където не знам как не си останахме там, не го коментирам... Обаче точно 50 метра преди кабинката на пункта в осветената част на ГКПП-то се нанизах на такава зловеща дупка с предна дясна гума, че слезнах да се кръстя. Истинско чудо, че джантата не беше на парчета. Вдигнах всичкото държавно служител на крак, теглих им по една майна и се качих обратно в колата, където гледам ми беше светнала лампата на ESP-то. Закачих я веднага на компютъра и в модула на мотора се появиха едно кило нови грешки (виж по-долу). Видимо нищо не успях да установя, освен това, че вакуумите отпред на вихровите клапи не работят. Днеска се качвам да я карам и в ниските обороти няма никаква мощност и глъхне странно, което ми се вижда нормално предвид всичките грешки долу. Някви идеи какво се е случило? 17980 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144) P1572 - 002 - Short to Ground 17833 - EVAP Purge Valve (N80) P1425 - 002 - Short to Ground - MIL ON 17984 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145) P1576 - 002 - Short to Ground 17843 - Secondary Air Pump Relay (J299) P1435 - 002 - Short to Ground - MIL ON 17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112) P1421 - 002 - Short to Ground - MIL ON 17475 - Intake Air Switch-Over Valve (N335) P1067 - 002 - Short to Ground 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70) P0102 - 002 - Signal too Low - MIL ON 17923 - Intake Manifold Valve (N156) P1515 - 002 - Short to Ground 2. Въздушното окачване започна да ме предава още на втория ден в Гърция. Компресорът работи доста по-често от нормалното, очевидно опитвайки се да компенсира изтичане на въздух. След неопределено време просто светва жълтата лампа на таблото и същият влиза в авариен режим. На компютъра ми вади грешки за изтичане на въздух и прегряване на компресора. Странното е че някои дни лампата светва почти веднага след запалване, а в други не светваше с часове шофиране. Още по-странното е че колата не пада до долу и видимо не мога да установя някоя възглавница да е спукана. Факт е че се прибрах до Пловдив с тоя проблем. Дори след цяла една нощ не мога да кажа, че пада долу. Каква е тая мистерия? 3 Faults Found: 01583 - Leak in System Detected 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 11100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 3 Reset counter: 47 Mileage: 0 km Time Indication: 0 01400 - Suspension Level Control 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Reset counter: 87 Mileage: 224857 km Time Indication: 0 Date: 2018.04.29 Time: 01:06:24 01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 87 Mileage: 225137 km Time Indication: 0 Date: 2018.04.29 Time: 13:36:53

Здравейте, Губя вакуум от въпросното съединение, което минава през тази ламаринена греда. Проблема ми сля е и от двете сртани. Като спра колата и отворя капака и от там се чува едно леко съскане. Как да го уплътня, за да избегна загубата на вакуум. Благодаря.

Здравейте колеги, имам проблем с бензиновата помпа на 1.8 ADR ( счупи щуцера на изходящия бензин). Колата е с газов инжекцион и е слагана в "уж" от сервиз само за това. Относно проблема, вече в рамките на 2000 км ще сменям помпата за втори път и проблема е един и същ, счупва щуцера за изходящия бензин. Това което забелязах и прочетох в форума е че ми прави вакуум в резервоара, разбрах за клапана за бензинови пари и ще го проверя като сложа новата помпа, но не ми се рискуваза трети път да сменям помпа и моля за съвет дали от него, като прави вакуум, да чупи щуцера.

Здравейте. Понеже щуцер-а на вакуум помпата (чопчето) играеше доста и ми бягаше вакуум-а, реших да го укрепя, като го залепя. В момента свърших с интервенцията и щуцера е бетон. Правих ремонт-а на изгасен двигател и откачих маркуч-а от щуцер-а на вакуум помпата. Трябва ли утре преди да запаля колата да обезвъздуша вакуум помпата по някакъв начин или да пъхна просто маркуча в щуцер-а и да потеглям? Моля ако някой ,който знае какво се прави в случая да каже. Колата е AUDI A3 8L 1.9TDI AHF Благодаря.

Здравейте, от няколко седмици ми свиреше нещо под капака ... оказа се че е една връзка на маркучите за вакуума някъде зад ЕГР-а точно където влизат към преградата към акумулатора.. та от същия период от време забелязвам втвърдяване на спирачката .. възможно ли е двете да са свързани за да знам кое ми е по спешно за фиксиране

Здравейте, вчера трябваше да махам акомулатора от колата и след като го сложих пак не можах да си заключа колата. Алармата си работи, но вратите не се заключват. Търсих в интернет и разбрах къде е вакуум помпата на централното. Свалих я и вече цял ден я оглеждам обстойно. Не разбирам много от токове, но всичко гледах в интернет. Мерих си съпротивлението на резисторчетата докато бях закачил буксите и без да искам дадох единото на късо - ПОМПАТА ПРОРАБОТИ. Демек имам изпържил резистор? Проблемът не е в предпазител, защото на буксата идва ток като натисна "заключване". Някой има ли логично обяснение? Тенкю ин адвенс.

проблемът е следния-преди някколко установих че от вакуум помпичката на багажника изпуска въздух.видях че е скъсана гумичката на излизащото лостче.откъде мога да намера такова нещо

Колеги имам съмнения че вакуум пътищата за управление на клапаните (турбо,ЕГР,плавно гасене) не работят както трябва и сикам да ги изпосменя. Не нзам обаче какви мъркучи да взема и то къде. Преди за 1.8Т бях вземал едни силиконови и се оказаха тотален "ташак". В ЕТКА дор не пише дебелината на мъркучите а само дължината им - някои знае ли колко милиметра са стандартните - 2 или 3 мм? Също така различните троиници и 90 градусови ъгли май само в оторизирания мога да взема Как мога да стигна до вакуум-резервоара? Доста неприятно се оказа и токачването на мъркучите и частите понеже са доста спекли и не е ясно кога ще се откърти нещо Някой има ли информация колко psi вакуум трябва да има накрая на мъркучите? Ето и една схема на вакум-пътищата за управление:

Здравейте, продавам вакуум помпа за централно за АУДИ с номер 8L0 862 257 ( 8L0862257 ). Помпата е от най-добрите модели с алармена система и радио управление на 433.92 MHz. Ще включа и оригиналните букси с кабел към тях! Още информация : http://www.digakom.com/details.php?TYP_SORT=A&row=8L0%20862%20257%20_ Снимки : ТУК Цена - 70лв, крайна, без коментар! Намира се в град Стара Загора, но може да се прати с куриер и до друг град с опция "провери и тествай преди да платиш". За връзка ЛС или на телефон 0883 342 738.