Търсене във форума

Здравейте, за ауди Q7 2006г имам проблем с калибрацията на въздушното окачване. Сменени са левел датчик и другия който е зад подкалника. След което като му се зададат стойности и стигне до крайната фаза, не дава да се запазят стойностите и не може да направи автоматична калибрация. Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем и ако да, как е бил решен. Благодаря.

Здравейте,колеги. Имам проблем с въздушното окачване на Audi A6 4FH Allroad. Проблемът е следният.Свети жълтата лампа на таблото,което се отнася за компресора.Опцията за окачването на колата се дезактевира и менюто за окачването става неактивно.Колата не пада,възглавниците на падат. Грешките,които беше записала колата след четене с VAG са: -01583-Leak in system detect Detected - 008-implauseible signal-intermittent -02646-Plausibility of level control system - 008--implauseible signal-intermittent -02645-Valves for level Control System-003-Mechanical Failure - intermittent. От сервиза стигнаха до заключението,че Компресора се е прецакал,защото надуваше само до 4-5 бара налягане.Като преди това не е записал грешка,че е прегрял,нито пък аз съм го чувал да работи,докато карам колата,за да се усетя,че ако работи - значи има проблем и постоянно надува възглавниците. Та ...рециклирах компресора и сложих нов филтър за него.Колата се вдига и пада до максималните си стойности.Но проблемът със светенето на жълтата лампа за копресора - остана. Грешката - -02645-Valves for level Control System-003-Mechanical Failure. - остана.Оставям няколко пъти колата на Allroad режим вечерта - колата не пада т.е. не са спукани възглавниците. Сутринта като е паля не се вкючва компресора,за да надуе,не свети зелената лампа. От сервиза,където ми рециклираха компресора казаха,че проблемът според тях е в разпределителя - запушен,влага ли има ...в него било. Та ходенето по мъките продължава - сега ми предстои да сменя разпределителя. Питането ми към вас,колеги е - някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и как е достигнал до отстраняването му ? Благодаря,предварително

Днес ми отказа въздуното окачване, започна да премига оранжева лампа на таблото и задницата от ляво провистна. След като я огледах забелязах че лостчето на датчика за нивото на задно ляво колело е счупено. Възможно ли е провисването да се дължи на счупения лост или се е счупил в следствие на провисването ? Доста трудно се движи в ябълките. Дали се продават такива отделно или трябва да сменя целия датчик.

Привет, Метнах гаджето и куфарите в багажника и си направих един трип до остров Корфу в Гърция за седмица - приказна дестинация, само дето бая път за бъхтене... И с тея самолети дето ги караме вместо да си направя кефа, аз по-скоро се натоварих щото видиш ли кочината решила да се разваля по една или друга причина баш в най-неподходящия момент. От една страна евала, че ме прибра успешно, от друга... Свети долу като коледна елха пред вкъщи (пак). По същество... 1. След близо 10 часа път, разходки из остров-а и след това из Солун, най-накрая стигнах до граничния пункт на Промахон към 2 след полунощ пребит като куче. Офроуд участъкът на магистралата, 20-тина километра преди границата където не знам как не си останахме там, не го коментирам... Обаче точно 50 метра преди кабинката на пункта в осветената част на ГКПП-то се нанизах на такава зловеща дупка с предна дясна гума, че слезнах да се кръстя. Истинско чудо, че джантата не беше на парчета. Вдигнах всичкото държавно служител на крак, теглих им по една майна и се качих обратно в колата, където гледам ми беше светнала лампата на ESP-то. Закачих я веднага на компютъра и в модула на мотора се появиха едно кило нови грешки (виж по-долу). Видимо нищо не успях да установя, освен това, че вакуумите отпред на вихровите клапи не работят. Днеска се качвам да я карам и в ниските обороти няма никаква мощност и глъхне странно, което ми се вижда нормално предвид всичките грешки долу. Някви идеи какво се е случило? 17980 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144) P1572 - 002 - Short to Ground 17833 - EVAP Purge Valve (N80) P1425 - 002 - Short to Ground - MIL ON 17984 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145) P1576 - 002 - Short to Ground 17843 - Secondary Air Pump Relay (J299) P1435 - 002 - Short to Ground - MIL ON 17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112) P1421 - 002 - Short to Ground - MIL ON 17475 - Intake Air Switch-Over Valve (N335) P1067 - 002 - Short to Ground 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70) P0102 - 002 - Signal too Low - MIL ON 17923 - Intake Manifold Valve (N156) P1515 - 002 - Short to Ground 2. Въздушното окачване започна да ме предава още на втория ден в Гърция. Компресорът работи доста по-често от нормалното, очевидно опитвайки се да компенсира изтичане на въздух. След неопределено време просто светва жълтата лампа на таблото и същият влиза в авариен режим. На компютъра ми вади грешки за изтичане на въздух и прегряване на компресора. Странното е че някои дни лампата светва почти веднага след запалване, а в други не светваше с часове шофиране. Още по-странното е че колата не пада до долу и видимо не мога да установя някоя възглавница да е спукана. Факт е че се прибрах до Пловдив с тоя проблем. Дори след цяла една нощ не мога да кажа, че пада долу. Каква е тая мистерия? 3 Faults Found: 01583 - Leak in System Detected 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 11100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 3 Reset counter: 47 Mileage: 0 km Time Indication: 0 01400 - Suspension Level Control 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Reset counter: 87 Mileage: 224857 km Time Indication: 0 Date: 2018.04.29 Time: 01:06:24 01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 87 Mileage: 225137 km Time Indication: 0 Date: 2018.04.29 Time: 13:36:53

Здравейте вчера като прибрах колата в гаража след 10 мин се чу брутален гърмеж, една от възглавниците е гръмнала явно, сега предницата е супер ниска упират гумите в калниците едвам я изкарах от гаража, дайте съвет как да я закарам до сервиза ?

Колеги, Хайде да направим една статистика колко често ви се включва компресора на въздушното окачване, при какви условия (градско, извън градско, сутрин след палене на колата, след престой, при студено време, при топло време, има ли други фактори влиящи, като например слаб акумулатор). Не успях да намеря подобна информация във форума и мисля че ще е полезна на доста хора. Никола

Здравейте колеги, Вчера като се прибирах, малко преди вкъщи ми светна оранжевата лампа на таблото с двете стрелкички, индикация за проблем във въздушното окачване. Първо премигна няколко пъти през интервал от няколко секунди и накрая светна за постоянно. Днес, след около 20 часа, погледнах да видя какво е положението и колата НЕ беше слезнала ниско долу, което ме навежда на мисълта, че възглавниците са здрави. Качих се и запалих за да тествам компресора. Вдигнах я на "lift" без проблеми, шумове или някакво замисляне, което пък ме навежда на мисълта, че и компресора е здрав. Потеглих и се оказа, че вози малко твърдо, след което установих, че реално съм на ниво "dynamic", въпреки че уж е селектиран режим "comfort". Или иначе казано в момента ми работят само двата режима... Ниско долу и високо горе. Комфорта го пропуска. При спукана възглавница гумата влиза още по-ниско, почти в калника, нали не греша? Утре ще ви кажа какво казва компютъра по въпроса. Някакви идеи, предложения или предположения? ПС: Два часа преди да светне лампата на окачването и заден ляв габарит започна да ми прави спорадични проблеми. Ту свети, ту не... В случай, че има връзка. Всъщност и този проблем вече ми е нс дневен ред. Как стои въпросът с тея диодни щуротии?