Търсене във форума

Здравейте. Баща ми кара Audi A4,B5 1995г 125к.с Бензин/Гас. Колата палеше изключително трудно студена и след като загрееше си палеше добре. Една сутрин баща ми не можа да я запали и ме викна и забелязах, че колата като врътне ключа и запалва веднага, но и веднага угасва. Като чели полузапалва и не иска да запали напълно и да заработи. След 2рото или 3тото запалване и гаснене се получава експлозия и се вижда как пресветва от колекторите на ауспуха на 3ти и 4ти цилиндър. Не пали нито на бензин нито на гас. Колата е с нови кабели и свещи. Има искра на всяка една от свещите. Проверих бензиновата рейка и инжекторите, впръскват гориво, което ме навежда на мисълта, че бензиновата помпа работи. Сензора за позицията на коляновия вал го изпръсках с обезмаслител и с контактен спрей. Преди, като палеше и ставаше да се кара ми правеше впечатление, че преди да се изфорсира като дам гас имаше интервал от 0.75 секунди преди реакция и изфорсиране. Моля давайте идеи, какво още да проверя и как, и къде се намира, че в това ауди е една огромна бутаница на всичко и не знам кое от къде идва и къде отива въобще.

колеги кой може с легален ваг ком ( хубаво е да е днес или утре ) да прочете 2.6 АВС ръчка, искам пълна диагностика, понеже лошо работи на бензин, тресе се, има неравномерни удари ( на газ значително по-добре работи ). Най ме дразни че студена като я запаля ако не й барам газта държи обороти, но ако й подам газ и оборотите рязко падат и иска да гасне и другото е, че в града климатроника спира, когато скоростта падне под 40 км, като спра на светофара в в леко задръстване и нямам климатик и се дразня много, за Пловдив и региона става въпрос.

Здравейте, Става въпрос за Audi A3 8L 1.9TDI 110hp. Преди два дни докато я карах ми даде сигнал, че горивото е на привършване. След 2 минути колата огасна докато я карах. Спрях и се опитах няколко пъти да запаля, но не стана. Стрелката не беше на първата червена чертичка дори - а си мери правилно горивото, карал съм доста километри със сигнал за свършващо гориво. Помислих, че се е прецакал нивомера на горивото, налях 10 литра, мъчих, мъчих, и неще. Накрая разкачих маркуча, през който минава гориво от резервоара към горивния филтър, с помпа и с уста пробвах да всмуча, тъкмо тръгва да идва гориво и като го пусна се връща обратно в резервоара. Напълних филтъра отново с гориво от туба, и на третия път запали. Бях закачил маркучите обратно, разбира се. Минах 1-2 километра и същата работа, пак огасна. Проблема е очевиден, не може да дърпа гориво от резервоара. Може ли да се оправи това в домашни условия? Предполагам, че някъде има задръстване. Поздрави

Здравейте колеги! Не знам това коя по ред тема за сонди, волтажи, и нестабилни обороти ще е, но в нито една дори и в тези които досега съм пускал няма това което ми трябва като отговори. Та директно на темата. Както бях споменавал в предната тема че имам проблеми със сондата и в крайна сметка я смених и всичко що годе си дойде на мястото май отново е време за нова. Но това не мога да го реша вече понеже знам какви ги ядох предния път и че повечето от проблемите които имах не се дължаха изцяло на сондата. В крайна сметка не съм сигурен, че и тази е за смяна. Затова искам вашите мнения. _______________________________________________________________________________________________ Проблеми към момента които съм наблюдавал: 1. Колата като загрее, не държи стабилни обороти на празен ход 2. Опитва се дори да гасне (разбирайте оборотите падат до 400 и пак се връщат на 800) 3. Гори повече, но пък за сметка на това промяна във вървежа няма или поне не съм забелязал 4. Глъхне и пуфка и киха през ауспуха 5. Мирише на лайна (разбирайте на неизгорял бензин/газ) 6. Известно време ми набиваше грешка 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent7. Вече ми набива грешка 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-00 - - Интересно е че за тая няма нищо в ross-tech8. На ваг ком сондата ту отчита, ту умира.... понякога забива на 0.8V а понякога на 0,45 и си бичи там докато не и скимне пак да се размърда 9. Проблемите се проявяват и на ГАЗ и на БЕНЗИН с тази разлика, че на бензин са маааалко по слабо изразени ________________________________________________________________________________________________ Единственото нещо което се е променило напоследък по колата е, че резонаторното ми гърне което е непосредствено след ламбда сондата беше буквално изгоряло и понеже на пролет смятам да сменям цяла генерация и не ми се затваряха пари в ново такова сложих тръба на негово място. Но това едва ли е причината за моят проблем. И в крайна сметка не съм напълно сигурен че проблемът се дължи на сондата, въпреки че грешките са на нея, симптомите също. Ако имате мнения и впечатления давайте предложения ПС: А3 1,8 AGN 125к.с.