Търсене във форума

Здравейте, имам следния проблем, колата е Ауди а6 3.0 тди ASB, колата пуши много, тресе и има едно плякане в по високи обороти, ревизирани са всички дюзи и е една е сменена с нова, но проблема остава и грешката също. Някой път няма проблем и си работи нормално, но рядко. Дали може да е от кабелите?

Има различни теми за подобни проблеми, но отварям нова, защото проблемът е Х и не се покрива с останалите! Та накратко за проблема: А4 2.00 TDI 140 к.с. BPW На празен ход (особено след леко форсиране) се усеща едно потрисане, което на моменти изчезва и се появява. Стоден/Загрял мотор - все същото е! При около 2000 оборота също го усещам, по скоро като едно прекъсване или неравномерна работа на двигателя. Това се усеща само на място при задържане на тези обороти. Когато колата е в движение - няма проблем, пали, върви добре, еластична, има мощност и всичко е ОК. Скоро правих обслужване и почти всички подозрителни за този проблем детайли са сменени! За за е по ясно и изключваме различни възможности изброявам: - Маховик - сменен преди 20 х. км. - Тампони на двигателя - нови оригинални - Ремонтен комплект на дюзи - сменени с оригинални - Ремъци, ролки, термостат, помпа, ролка на алтернатор и всичко останало - сменено с оригинални Трета дюза с параметри -1,54, а останалите са в граници 0,6 Днес сложих Bardahl - Diesel injection restorer 11, Bar-5492 в съотношение за силно замърсяване (опаковката на 30 л.) и изпълних всички описани инструкции. Първо на място с 2000 оборота за около 30 мин. После карах на магистралата още 30 мин, като бях на ръчни предавки (на 4-та) за да мога да поддържам 2500 оборота, но ефект НЯМА! Дори имам чувството, че това прекъсване , а на ниски обороти потрисане се увеличи. Погледнах корекциите на дюзите и дори са се увеличили равномерно, като тази, която преди беше с най голямо отклонение (-1,54) сега вече е -1.78. Това е на загрял на 90 градуса мотор, вероятно има значение. Вече не знам какво да направя, но много ме дразни това потрисане. Възможно ли е да е от тази дюза? Пише, че до 2.5 корекция е в норма?! Има една разкопчана дюза в резерва и се чудя дали да не сложа нея за проба?! Дайте малко идеи и размисли по темата моля!

Здравейте, от известно време имам проблем при палене сутрин. Тръгва да пали много трудно и веднага гасне, след което следва едно въртене около 10-15 секунди докато с мноого зор запалва. След което вече няма никакъв проблем - гася, паля веднага и пали от раз. Връзвах се на диагностика и ми дава следните грешки в двигателя. 2 Faults Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62) P1256 - 35-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 16688 - Cylinder 4 P0304 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent Readiness: 0 0 X X X На диагностиката показанията на дюзите са много добри и не се забелязват проблеми. Четох някъде, че подобен проблем може да се дължи от лоша връзка на кабелите с дюзата. Казаха ми, че самата дюза и куплунга и в двигателя плуват в масло и няма как да се напръскат с контактен спрей. Интересува ме другия край на кабела къде е вързан, в кутия ли е и къде евентуално се намира и как се стига до него? Ако някой е имал подобен проблем ще съм благодарен да сподели как го е решил. Колата е Ауди А4 Б6 1.9 тди 2001г помпа дюза. Благодаря предварително.

Здравейте, моля за помощ за една дюза на АЕЛ. Протече ми дюзата с датчика. И то не за пръв път. Беше се повредила преди година като преди това протече леко. Смених я и си сложих моя разпръсквач, защото взех дюза от 90 коня. В началото леко пускаше, но после изненадващо спря за половин година и 7-8к км. До преди няколко дни, когато пак протече малко повече от преди. Отваряхме почистихме, намаля теча, но пак го има. Течът е минимален, даже не стига до картера, но ми се ще да го оправя. Някои има ли идея каква може да е причината или как да я оправя. Там няма уплътнители, няма какво да се смени.

Здравейте колеги искам да ви попитам за дължината на помпа дюза за двигател ASZ.Питам за тава защото мисля да си купя ултразвукова вана и какви да са размерите й.

Здравейте колеги, Установих, че имам проблем с дюзите. Мотора е 2.0 тди BMN двигател. Оплакванията са труден първи старт на мотора (пали като с ритник), грубо гаснене на колата и някакво гадно тресене на празен ход на колата. Демпфера е чисто нов няма как да е от него, Ако може някои да ме посъветва и препоръча сервиз, къде може да отида в София за да направят качествена диагностика на тези дюзи. Благодаря Предварително !

Момчета проблема е следния: настройвам си дюзата/пръскалото/цицката да пръска течност където трябва,но след няколко движения на чистачката, черната ос на която е дюзата си променя позицията и пръска не където трябва. Прегледах съществуващите теми,но не намерих подобен проблем.

Може ли някой да ми каже нещо за тази грешка: 17994 -двигателен соленоиден клапан:късо съединение с фазата -прекъсва Колата е а4 б6 1.9 130к.с авх 2002. Колата има и друг проблем показанията на 1ва дюза стигат до -2.7 Моля дайте ми предложение за дюзата и какво изобщо е това соленоиден клапан.