Jump to content

Търсене във форума

Показване на резултати за тагове 'записана грешка - ниско налягане на горивото'.

  • Търсене по таг

    Отделяйте таговете с запетая.
  • Търсене по автор

Тип съдържание


Форуми

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Календари

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Търси съвпадения в...

Търси резултати които...


Дата на създаване

  • Начало

    Край


Последна актуализация

  • Начало

    Край


Филтриране по брой...

Регистриран

  • Начало

    Край


Група


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Локация


Интереси


Kaра

Открити 1 резултат

  1. Здравейте колеги, Собственик съм на Audi A4 (B8) 2011 2.0TDI 143кс. Multitronic След дълго обикаляне по сервизите съм изпаднал в безизходица за това се обръща към вас с надеждата някой да може да ми помогне. Малко предистория. Закупих наскоро въпросния автомобил. При тест на автомобила със статична диагностика и такава в движение автомобилът не дефектира, НО в компютъра имаше записани грешки за ниско налягане. Информираха ме от сервиза извършил теста, че такъв тип грешки често се появяват при несменен горивен филтър навреме в комбинация с мръсно гориво. При положение, че автомобилът не показа никакви сериозни грешки, го закупих. Направих 100% обслужване с части на AUDI масла, MAHLE, Continentals, Bosch, HEPU, шестограма на маслената помпа, дори батериите на ключовете подмених. Всички типове течности, всички типове филтри. Зареждам автомобилът само с хубаво гориво + допълнително добавяне на добавка BARDAHL. Имах допълнително монтиран имобилайзер от застрахователна компания. Е, вече го няма и въпреки всичко дефекта не изчезна. От известно време имам проблем автомобила. При определени условия на таблото ми се появява мигащ в жълт цвят знак “Glow plug system” При прехвърляне на 2600 оборота се появява този знак, което води до загуба на мощност, и след повторно прехвърляне на 2600 оборота скоростта, с която се движи автомобила започва да намалява. При появата на дефекта спирам, гася, паля веднага, потеглям, вдигам 2600 оборота и дефекта отново се появява. Извърших редица тестове в различни условия за да възпроизведа дефекта. За съжаление е на периоди. Два, три дни без успех (не се проявява дефект) на четвъртия се появява. Правил съм тестове в студени и в по-топли дни, по нагорнище, надолнище, равен път, при загрял и студен автомобил, в града и извън града, на къси и дълги разстояния, при различни скорости вариращи между 20 и 80 км/ч. Смених бензиностанцията с друга. Това е бедата според мен и според 2 смятам добри сервиза с реноме специализирани във VAG, че дефекта е непостоянен, което го прави трудно откриваема причината за него. При проверка на грешките записани се появява една – ниско налягане на горивото в двигателя. В единият сервиз извършиха следното, което не доведе до никакъв резултат, следователно не може да се открие първопричината: · Тест на горивна помпа 1 – работи безупречно (маркучите за гориво се издуват) · Тест на горивна помпа 2 – работи безупречно (маркучите за гориво се издуват) · Подмяна на горивен клапан (позиция 😎 – дефекта в автомобила се запазва · Подмяна на датчик за налягането на горивото (позиция 10) – дефекта в автомобила се запазва Последният път, когато дефектира автомобила бе след разходка София – с. Очиндол - София (дневна разходка по Искърското дефиле). Условия при експлоатация – извънградски път с нагорнища, надолнища (прехвърляне на 2600 оборота работа на двигателя – умишлено в някой случаи). Топъл ден с температури между 14 – 18 градуса. На отиване към с. Очиндол без дефект. На връщане обратно към София без дефект, НО малко след влизане в София автомобила дефектира. Моля всеки, който може да помогне с информация, опит или само идея дори, нека пише. Предварително благодаря!
×
×
  • Create New...