Jump to content

Търсене във форума

Показване на резултати за тагове 'как'.

  • Търсене по таг

    Отделяйте таговете с запетая.
  • Търсене по автор

Тип съдържание


Форуми

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Календари

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Търси съвпадения в...

Търси резултати които...


Дата на създаване

  • Начало

    Край


Последна актуализация

  • Начало

    Край


Филтриране по брой...

Регистриран

  • Начало

    Край


Група


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Локация


Интереси


Kaра

Открити 5 резултата

  1. Здравейте,Колеги. Отварям темата,защото мисля че има много колеги,които искат да преминат към табло с ЦВЕТЕН FIS т.е. Борд компютър. Искам да попитам как протича цялата процедура? 1. Намираме Табло с цветен борд 2. Монтираме на мястото на старото табло,предполагам всичко е Plug and Play или не е така ? 3. Трябва ли да се прави допълнително някакви настройки с VCDS или всичко тръгва след свързването? 4. Какви предимства има освен,че е цветно и че не пищи като червените табла? Какви екстри могат да му се насадят и как става всичко? благодаря предварително.
  2. Здравейте колеги,и моето време дойде да се запиша в клуба на заминалите Хидро-та. Макар,че моя проблем го имам от около 60-70 хил.км. вече започна да ме дразни много,а и се усилиха симптомите. Въпроса ми е къде в Южна България мога да рециклирам хидрото някъде по на близко до Хасково. Колко излиза цялата процедура и какво време да планирам,че ще съм без кола ? Благодаря ви предварително,Колеги.
  3. От как купих колата, много ме дразнеше провисналата тапицерия на вратите. Бях решил да я нося при тапицер, но все отлагах. Днес ми се наложи да си взема лепило за да залепя едно малко ръбче на тавана и от там се започна. Та да се залепят и платовете по вратите, не се оказа толкова сложно и трудоемко. Не е идеално но е бързо и лесно, дано и да е дълготрайно. Целия плат висеше и дразнеше изключително много, съждаваше впечатление на престарял и запуснат автомобил.От снимките не си личи но беше доста зле провиснал. Надявам се това да е полезно за някого. -Пърово махаме лайсните. Започвайки от пантите вървим към външната част. Последната щипка се вади най внимателно защото лесно се чупи. Тя не се повдига а се издърпва в посока към пантите на вратата. -Започваме да разтваряме ръба на плата така че да се освободи максимално свободно място за да можем да достигне лепилото до възможно най-голяма повърхност. При нужда издърпваме част от плата и из под дръжките, но не прекалено, за да не си отваряме излишна работа после. -След като имаме достатъчно място и добра видимост към повърхността на кората, започваме да нанасяме лепилото. Аз използвах аерозолно текстилно лепило, 14 лв в Бриколаж Важен момент е нанасянето на лепилото. Твърде много и ще избие през плата което води до неприятни петна, твърде малко и няма да залепне текстила за вече разкашканата и бездруго нездрава основа. Най-ефективно ми се стори, пълен натиск върху дюзата и бързо движение върху основата. Така лепилото излиза най-фино и се разпределя равномерно, докато при по слаб натиск, капе и хвърчи на едри капки които избиват и оставят грозни петна по плата. Тази основа лесно полепва по пръстите и цапа. Не лоша идея е да си предпазим дръжките и останалата част от вратата с парцалче. След като позволим на лепилото минута две, да попие започваме да изпъваме плата, от долу нагоре , иползвайки мек парцал и умерен натиск. Подгъваме ръбчетата на ръба горе а с подходящ предмет, подпъхваме останалия плат под дръжката. След като всичко е прилепнало добре, остава да поставим лайсната обратно и сме готови. Петната излизат наистина трудно, ако лепилото успее да се просмуче през плата , почти невъзможно да се изчистят. За сметка на това, петната от лепило по другите части, се почистват изключително лесно с абразивна паста и малко търкане. Та това е, дано свърши работа на някого, както казах не е идеално, но с моите познания и възможности, толкова успях да направя.
  4. Здравейте колеги. Преди време плафона в предната част на тавана, внезапно отказа да работи (тогава задния си продължи да работи,но му извадих крушката защото ми трябваше спешно такава и не съм слагал друга), след това от време на време за малка част от времето проработваше и после пак изчезваше, случвало се е като смъкна 2-та джама тогава да тръгва да работи и като цяло си нямам и на идея как да подходя, няма как да са изгорели крушките, като то в него не е 1 крушка, че да изгорят всичките наведнъж. Някакви идеи? п.с. не намерих такава тема затова пуснах
  5. Здравейте колеги, някой може ли с няколко думи да ми обясни как се сменя термостата на ауди 80 1.9ТДИ с мотор 1Z. Знам къде се намира термостата, но има пречки до достигането на фланеца. Има нещо като метална планка над фланеца, която ако тръгна да я махам трябва да развивам болчета и гайки от закрепянето на помпата ( става въпрос за помпата която е от дясно на водната помпа ако си с лице към предницата на колата, и се задвижва от същия ремък) точно до въпросната помпа има и болт за регулиране обтягането на ремъка.
×
×
  • Create New...