Търсене във форума

Здравейте! Имам един засукан проблем с маслото при А4 B8 2009 г., 2.0 TFSI CDNC 211 к.с. Проблема със сегментите е отстранен гаранционно - за последната година (12 хил. км) не съм доливал масло и не стигна минимума до смяната на маслото. Скоростната кутия е 7-степенна S-tronic. Показва червената грешка за нивото на маслото - Switch the engine off and check the oil level. Сменихме маслото и филтрите, датчиците за нивото и налягането на маслото, също и клапан за налягането (не съм сигурен за точните им наименования). Налягането на маслото е замерено в ниски, средни и високи обороти и е в норма. Грешката продължава да се показва, но забелязвам, че го прави, само когато колата не е в движение и скоростния лост е на позиция D. Когато спра и мина на позиция P, грешката не се показва. Тествах го с 10-15 км каране по светофари в София и минаване на позиция Р при всяко спиране, след това каране по околовръстното и малко по-високи обороти и грешката не се показва. Веднага след това при спиране и оставяне на позиция D за 10-15 сек и светва грешката. Не знам каква може да е връзката между режима на скоростната кутия и маслото на двигателя, но иначе колата се движи нормално. Ще се радвам да чуя вашите мнения и дано да е полезно и на други. Благодаря!

Здравейте колеги от няколко месеца вече съм с А3 1.9 90коня АГР двигателя, след като за нещастие се разделих с B4-ката. Колата я взех от познат на 480 000км ("реални") колата като я взех беше куц кон гори и не върви. Сега си върви доста добре даже бих казал повече от колкото за 90 коня . Но имам все още някои проблеми, но ще започна с това какво е правено до момента. ГНПто е сваляно преди да я взема за "обслужване" смяна на гумички нещо такова ми обясниха. Но нямаше центровка, направихме центровка от шайбата (трите болта) нямаше никаква центровка с много закъснение. Сега е с леко предварение на студа след погрев пали докато бутнеш ключа. Та първият ми въпрос е има ли други настройки/центровка по ГНПто като плочка и тн. ? Сменени са всички вакуми и клапан N75, Дебитомер, премахнат ЕГР с заместител/рейс Пайп права тръба и изолиран софтуерно клапан N18, филтрите всички са сменени, цедката (кошницата) която е в резервоара е почистена , но разхода все си е 6.5-7л на 100км извън градско. На диагностика не показва никакви грешки освен ABS датчик задно ляво колело и понякога грешка за подгряващи свещи че работят твърде дълго мисля че. Но скоро не се е появявала. Закачам я на VCDS 21.9 Двигателя на празен ход работи на около 900 об/мин Другото което е турбото работи на 1.2бара а пикът 1.4бара замервано е с два вида апаратура а в момента съм и с буустметър. По колата не е правен никакъв ремап или нещо подобно. Двигателя си мърка не гори масло не пуши. Та моля за съвети главно за разхода на гориво и опасно и нормално ли е това налягане 1.2бара? И да добавя само още нещо колата явно има някакъв проблем с електрониката, много вероятно да е от пишман майстори, когато фаровете са включени и завъртя ключа да загася двигателя , не гасни дори и да извадя ключа докато не изключа фаровете. И не е от клапана за меко гасене защото и преди да махна ЕГР-А пак си беше така.

Здравейте колеги! Ще пусна една тема на една моя прищявка, която отдавна съм замислил. Реших да си монтирам уред за налягане на маслото на моята А4 Б5 1.8 АДР мотор. Уреда и датчика купих от голф 2 и се оказа доста рядъко изпълнение. Извадих късмет с него като също така успях да купя само него с датчика без останалите два уреда. При монтажа се оказа, че единият извод на датчика които е за лампата на маслото не работи коректно на моята кола защото е на различно налягане и като мина над 2000 оборота и лампата за масло светваше за това се наложи да си сложа моя си и помоща на разклонител на който монтирах двата датчика едновременно (има го на снимка). Уреда монтирах на средната духалка като изрязах отвор в нея и така го карах няколко години. След като имах възможност да го ъпгрейдна се възползвах от това. Сега уреда е монтиран в нова стойка и с ново осветление което му спретнах пак тип напреви си сам. Материала които използвах за новата стойка е дебелостенна алуминиева тръба с външен диаметър Ф75мм и вътрешен Ф55мм. Тръбата е фрезована и в нея има гривна в която да влезе уреда. Направих ги на плътна сглобка и така отидоха на прахово боядисване. Ринга на уреда също смених понеже неговият нещо не ми хареса как стои в новата стойка. Направих два варианта и в крайна сметкаси избрах този с радиусното закръгление. Ето и малко снимки какво се получи преди и след.

Колатата е ауди а4 б5 2.5 ТDI 150 коня наскоро сменихме кобилици, повдигачи и пулове ново масло и маслен филтър сега като дам газ светва червена лампа за маслото за ниско налягаме мисля . Майстора мери налягането има към 4 бара е с подаване на газ и 2 бара на празен ход толкова ли трябва да е.

Колеги някой да знае защо при рабогещи датчици TPMS, на MMI дисплея ми не е активна функцията за следене на налягането, не светва. Благодаря в аванс

Колеги, някой може ли да ме ориентира къде се намира този клапан (номер 3 на схемата), който е отговорен за остатъчното налягане по системата след спиране на двигателя? Мучос грасиас. П.П. Двигателят е АЦЕ 2.0 16V

Здравейте преди около 2-3 седмици закупих ауди а4 1.8т 150 коня. Когато взех колата си вървеше горе долу добре. Правеше налягане на турбото 0,5 бара холд и пик от 0,6 бара всичко си беше в границите. Но преди около седмица колата ту започна да вдига 0,6 макс ту 0,3 и сега изцяло работи на 0,3 бара. Дава ми тази грешка на вагкома. Смених въпросния клапан ( без да трия грешката ) и пак го правеше този проблем след това го върнах и си закачих моя стария който мисля, че работи ( показва 30 ома спротивление ) смених и блол офа и пак същия проблем не вдига повече от 0,3. Реших че проблема е от турбото изкарах вакум маркуча който влиза в турбото от н75 датчика и покарах малко така прави си налягане 1,5 бара без проблем ( не исках да я настъпвам повече за да не стане беля) . Днес премерих и напрежението на буксата която влиза в датчик н75 но показа 0 волта ( колата беше на контакт) след това я запалих пак премерих напрежението и отново 0волта , подадох малко газ и пак 0 волта. Някакви идеи какъв може да е проблема? И малко допълнение да направя, по принцип колата сутрин трудно пали на бензин (трябва да подам малко газ за да запали ) и някой път губи мощност на бензин повече от 120 не мога да вдигна на магистралата, но някой път се отпушва и върви много. На газ си работи без никакви проблеми. Благодаря много предварително

Здравейте, ще се радвам за малко пояснение от професионалисти като вас. Колата е AUDI А4 1.9TDI 97г. с автоматична скоростна кутия DMX . От няколко дни превключването от 2-ра на 3-та става с лек удар и малко по-високи обороти. След закачането на VAG наблюдавах ,че при P,R,N налягането е над 0.900, а при D e малко над 500. Някой дали знае на какво може да се дължи това? Благодаря предварително

Колеги искам да ви попитам на какво налягане надува турбото на кола без чип 1,9tdi afn мотор моята като я закачих на ваг ком на трета с пълна газ прави пик 2200mbar едни ми казват че от тази стойност се вади 1000 други че не се вади просто искам да знам дали е слаган чип или не

Здравейте, имам Ауди А3 1.9 TDI AHF 110 коня. На скоро забелязах, че като вдигна пръчката на загрял мотор и духа сивкав пушек около 10см. - което означава, че най-вероятно имам налягане в картера. Но на студен мотор като я запаля и вдигна щеката - духането е минимално и почти незабележимо.. Говорих с едно майсторче и той ми каза, че при студен мотор даже духането би трябвало да е повече... Някъкви идей защо става така и къде може да е пробелма? На скоро е сменено маслото с Мотул, сипах и добавка FULL METAL на Bardahl, но още не съм забелязъл разлика...

Здравейте, колеги! Изчетох доста по темата из форума, но за моя проблем точно решение не намерих.. Колата е Audi A4 B5 AFN 110 hp. Става на въпрос за драскащия, металически, жулещ шум идваш от хидравликата. Започна се от зимата при няколко паления при -15, -20 градуса, в рамките на 10 мин се чуваше този шум и спираше. А вече отскоро започна яко да шуми, когато колата загрее до 90 градуса. Когато колата е запалена и на място без гас въртя волана почти не се чува, но подам ли малко гас (до около 1500-1800 оборота) и завъртя волана шума е страшно силен и колата губи мощност. Другото е, когато я карам с около 120-130 км/ч за 10-тина мин шума става много силен дори и без гас. Поукротя ли я колата пак затихва. Няма течове на хидр. масло. Карам я колата от 2 години и маркуча за високото налягане не е побългаряван (поне така изглежда). Мисля си за смяна на помпата и заедно с нея и на маслото, но имам доверие на колегите от форума за съвет от някой, който е изпатил с това да ме насочи дали проблема може да е в друго. Може и в маркуча да е, ако с времето се износва по някакъв начин. Много благодаря предварително за всеки отзовал се!