Търсене във форума

Здравейте колеги, да ви запозная с проблът ми ,който е следния: Преди месец , колата влезе в авариен режим ,при едно изпреварване.И неможеше да върви повече от 2500 оборота.Изгасих я , запалих наново и всичко е ок . Проверих грешката , ВАГ-ком - и тя е : https://s18.postimg.org/z7159bdk9/20170224_114812_min.jpg При 3500 оборота е станала случката с пренадуването. След това 1 месец няма проблеми . Днес реших да я понастъпя малко пак и пак същата работа.Загасих , запалих но не се оправи , даже светна Енджин чек-а.Закачихме я на компютъра и сега показа грешка -P0403 - EGR Valve (N18):Malfunction. Пише ,че пак на 3500 оборота е станал проблема. Изчистихме я и изгасна енджин чека . Сега си карам без проблем , но не натискам повече от 3000об/мин. Няма пушеци , вървежа е ок . Имам съмнения за турбината ,защотото при отпускане на газта ,се чува едно като стържене (сякаж перката се стърже в стената) и бял чел тема с подобен симптом . В тази тема ,човекът обясни ,че имал аксиален луфт на оста и след рециклиране всичко е ок. Та въпросът ми към Вас колеги е , от къде да започна да действам ? тия клапани н75 и н18 ли да проверя , турбината ли да почистя или направо да я рециклирам , егр-а да е за чистене и той ?Дайте ми съвет. Благодаря предварително ! Поздрави !

Здравейте преди около 2-3 седмици закупих ауди а4 1.8т 150 коня. Когато взех колата си вървеше горе долу добре. Правеше налягане на турбото 0,5 бара холд и пик от 0,6 бара всичко си беше в границите. Но преди около седмица колата ту започна да вдига 0,6 макс ту 0,3 и сега изцяло работи на 0,3 бара. Дава ми тази грешка на вагкома. Смених въпросния клапан ( без да трия грешката ) и пак го правеше този проблем след това го върнах и си закачих моя стария който мисля, че работи ( показва 30 ома спротивление ) смених и блол офа и пак същия проблем не вдига повече от 0,3. Реших че проблема е от турбото изкарах вакум маркуча който влиза в турбото от н75 датчика и покарах малко така прави си налягане 1,5 бара без проблем ( не исках да я настъпвам повече за да не стане беля) . Днес премерих и напрежението на буксата която влиза в датчик н75 но показа 0 волта ( колата беше на контакт) след това я запалих пак премерих напрежението и отново 0волта , подадох малко газ и пак 0 волта. Някакви идеи какъв може да е проблема? И малко допълнение да направя, по принцип колата сутрин трудно пали на бензин (трябва да подам малко газ за да запали ) и някой път губи мощност на бензин повече от 120 не мога да вдигна на магистралата, но някой път се отпушва и върви много. На газ си работи без никакви проблеми. Благодаря много предварително