Търсене във форума

Здравейте! !Извинявам се ако вече има такава тема, просто прегледах целия уебсайт и не успях да открия нищо в 194-те страници за Ауди а4 за моя проблем! Имам много интересен проблем който вече ме изкарва извън релси, става въпрос за АУДИ А4 Б6 131кс 1.9 TDi 2002г От както застудя (може и да е случайно) , работата на двигателя стана нестабилна, усеща се прекъсване , сякаш запалването в един от цилиндрите не се случва aka Misfire Има дни в които не го прави , има дни в които като влезне в серия и цял ден си тресе яко. VAGCOM чете ,че в 4-ти цилиндър се прави корекция на горивото ~ +2.5 КАКВО НАПРАВИХМЕ: ---Разменихме местата на 3 и 4 дюза както и на 1 и 2 , за да засечем дали проблема е в тях, но си остана в 4-ти цилиндър. ---Сменихме уплътнението на всички дюзи ---Тествахме компресията в цилиндрите, около 30 е стойноста и явно е чудесна. ---EGR - почистен И тук става интерсно, решихме да пробваме двигателния компютър, сменихме го с друг такъв за същото Ауди и колата спря да тресе.. за 2 дена......след което пак същото..продължава да си тресе яко и тва е. КОГА СЕ СЛУЧВА? -Един бог знае...когато си поиска. Опитвам се от МЕСЕЦИ да засека какво причинява проблема, не става и не става.Не мога да го пресъздам. ВАЖНИ УТОЧНЕНИЯ: ----Нямам загуба на мощност , колата върви добре и ускорява добре ----Проблема се забелязва между 900 и 1300-1400 оборота и НАЙ-МНОГО се усеща когато натоварването на колата е голямо и се намира между тези обороти, цялата кола се тресе. ----Не съм технически запознат както повечето от вас в този форум, просто вече се отчайвам и не знам какво да правя и се надявах на някой добри предположения. Момчетата от сервиза казаха ,че VAG-COM не отчита грешки, но ако Ви интересуват конкретни стойности, ще се опитам да направя такава извадка сам. Качвам два клипа ,за да чуете как прекъсва работата на двигателя и да видите как стрелката на оборотите леко пада В този клип на 4-та секунда се чува как прекъсва двигателя. ---> https://streamable.com/taia5t В този клип , колата много стабилно е тресе и може да видите и стрелката на обортомера. ---> https://streamable.com/l18ypp PS: НАМАЛЕТЕ СИ ЗВУКА! Много ще се радвам ако вече някой е имал такъв проблем и решението е намерено, хубав ден на всички!

Хело маняци С радост искам да ви съобщя едно решение на проблем който се проявява при доста автомобили...не само Ауди и не само бензинки, но и дизели. Проблема е следния-мотора не работи добре на ниски обороти, особенно се прявява когато е студен. Да вмъкна само че става въпрос за Ауди А3 98г мотора е AKL 1.6 74кВ(бензин за лаиците). Отначало си помислих, че проблема е в свещи или кабели...а може би и бобина. Заблуди ме факта че когато размърдах кабелите и оборотите имаха леко подобрение, беше временно,но добре подвежащо. ПОнеже този мотор AKL е така "добре" конструиран(да живеят инженерите и техните майки) и за да се развият 2ра и 3та свещ...просто е невъзможно без сваляне на всмукателният колектор. И така един ден реших да го сваля за да проверя кабелите и свещите на 2ри и 3ти цилиндър(1ви и 4ти бяха инспектирани и бяха в отлично състояние). .....Но сякаш господ ме бутна, преди да сваля колектора, да направя ДИМЕН ТЕСТ за плътност на вакуума в всмукателната система . Какво представлява Димния тест- Вкарване на дим в системата на всмукване на двигателя. Става въпрос за всмукателни тръби, канестера, вакуумни маркучета, вакуума към спирачния апарат и други неща свързани във системата на засмукване на въздух. Лично аз съм си направил уред , който представлява Буркан в който съм вкарал два маркуча през капачката и вътре има нагревател с кабели и сипвам масло двигателно което се загрява и започва да дими. От единия маркуч с компресорче на 12в вкарвам въздух в буркана а през другия маркуч започва да излиза дим, който вкарвам в някой маркуч(например изхода от канестера или маркуча към усилвателя на спирачките и така системата на всмукателния колектор започва да се пълни с дим и ако някъде има ТЕЧ, от там започва да излиза дим. В моя случай дим започна да излиза от там където всмукателния колектор се свързва с главата. Там има гумени уплътнения които с времето са се втвърдили и напукали и от там Мотора ЗАСМУКВА ВЪЗДУХ И БЕНЗИНОВАТА СМЕС ОБЕДНЯВА. От където и се появяват НЕСТАБИЛНИ ниски обороти. Свалих Колектора и намазах добре със силикон, монтирах обратно и всичко си заработи както трябва. Taka че запомнете-Преди да бърникате каквото и да е по мотора, 1во си направете Димен тест и чак тогава давайте на майстори и др. да ви търсят проблема с нестабилните обороти. Тук добре се вижда излизащият дим от мястото където колектора ляга на главата. Информация за Димния тест може да намери в youtube просто трябва да напишете Vakuum leak test