Търсене във форума

Колеги, каква е цената за обслуването на типтроник, за моето 15 год бензиново А4 ТФСИ, защото във Фолксваген Плевен ми поискаха нещо от рода на 1800 лева. Не че ще ида при тях, но каква цена е нормално да очаквам. Помислих си, че нещо грешно съм поднесъл информалцията.....там каквото се подменя, мисля че е комплект,филтър, масло и става на машина?

Здравейте, извинявам се ако темата не е в правилния раздел, но ми се налага за пръв път да пиша във форума. Закупих си A6 2,7TDI Quattro 2007г,на следващия ден от закупуването я оставих за смяна на веригите и всички гарнитури и до сега не я бях карал повече от 10км. Вчера взех колата от сервиза и я покарах малко повече и автоматика почна да създава проблеми… Докато е на D при рязка газ се случва нещо и всички букви на таблото светват без да мигат и седи над 3000 оборота, но няма сила.. спрях изключих я и като запалих на ново нямаше проблем.. Другия проблем беше когато започнах да изкачвам наклон, този път просто изгуби мощност и почти спря. Също така ми направи впечатление че обортите играят постоянно като пусна газта и някак докато е на D все едно не отчита колко е натиснат педала. Тогава реших, че ще я карам на S и все едно се качих на друга кола, тотално различно поведени има ряз има сила всичко беше нормално. Предстои обслужване на кутията, но ще бъда много благодарен ако някой може да ми помогне с този проблем, защо има такава разлика в двата мода на кутията. Благодаря на всички предварително.

Колеги, колата е 2.0ТФСИ и нещо не открих тема с правила, как да НЕнавредим на така полезната кутия Типтроник.Та моля да споделите как е разумно да се кара типтроник-а/какво не е разумно да правим по време на движение и ще споделя моят скромен опит от 3-4 месеца..и се надявам вече да не съм навредил.Знам за важно да не включвам задна преди пълен покой, също и ръчната преди да отпусна крака от спирачката при паркиране, за да няма напрежение във валовете на ск.кутия.(често подпирам гумата в малко препятствие-камък или гърбичка и не ползвам ръчната).Та често пускам на наутрална с 5-10 км/ч, при паркиране понеже, мястото ми за паркиране е с лек наклон, и вместо да включа на директна, след маневра, чуквам неутрал и колата си застава на мястото, това вредно ли е(става дума за 20-30 метра)? Също, при запалена кола, примерно сляза да затворя гаража, ако оставя на N-неутрал, грешка ли е, или да оставя на Директ и на ръчна?! Въпроси и за каране на ръчно превключване- позволено ли е при липса на мощност да превключа 1-2 позиций на по-малка предавка да ускоря(примерно изпреварване, баир), и премина пак на по-висока-5-6та, т.е качването на оборотите опасно ли е?В града карам на автоматик,но извънградско се стремя да я позасилвам с по-високи обороти при превклюване на предавките -до към 3000-3500 оборота защото на автоматик си ги менка на под 2000, и все пак за двигателите си требе издухване поняко съм чел... п.п. колко да си приготвя за обслужването на въпросната кутия, горе-долу, колко струва услугата с подмяна на филтър, масло? Май комплект за обслужване се ползваше?!

Здравейте, обмисляма закупуването на ауди а4 б8 автомат, но видях, че много хора казват, че мултитроникът е проблемен. Искам да попитам има ли начин да разбера дали е мултитроник, строник, типтроник или дсг ? Има ли 2.0 дизел с различна скоростна кутия от мултитроник ?

И така колеги. Имам мега големия проблем Сложих си RNS-C ( За тези, които не знаят - това е навигацията с малкия и регулируем дисплей и няма CANBUS, RNS-D e същата, но за дисплея на таблото иска TMC( тмц ) модул, през който да минава CANBUS -а). Имам автомат, мултиволан и управлението ( двойното реле под таблото, J487 се води в ELSA по схемите и part N 4B0907487J с номер 619) Проблема е следния... таблото ми е стария модел с аналоговия часовник и съответно без CANBUS. Навигацията също е без CANBUS. Проблем между двете няма - изписва си на дисплея всичко... ОБАЧЕ !!!! Мулти волана не иска да работи !!! Естествено, вързал съм всичко както и където трябва и след 3 часа търсене в Google стигнах до извода, че ми трябва стария модел реле, с вероятен номер 4B0907487H (618) Главния въпрос е... Някой може ли да ми потвърди/погледне на личния си автомобил, номерчето на това реле И въобще съществува ли такъв вариант реле, което да комуникира по трите кабела, а не по CANBUS И да има типтроник. Някой по запознат с тези реленца/модули ми трябва. Знам, че съществува реле от стария модел (по три кабела) но не съм сигурен, че включва и типтроник, а волана ми има типтроник. Нямам достатъчно писти по лентовия кабел за да пусна типтроника отделно. ПС. Отделно имам и друг проблем с реленцето. Явно иска да има връзка с друг CANBUS модул за да се събужда, инъче седи заспало и не се активира, което съответно води до липса на връзка с VCDS-a. Навътре по платката намерих стабилизатора за 5 волта и когато подавам успявам да се свържа, но след секунди ми разпада връзката (явно си чака ресет от процесора, който пък явно иска връзка по CAN с някой друг за да се събуди... |True or False| ?

Здравейте, колеги, отскоро имам Audi A6 (4G) 3.0 TDI Quattro, 2012. Скоростната кутия е типтроник 7 скорости. Вчера както си карах по магистралата без да я мъча, скоростта беше около 140-150 дори беше на темпомат ми се появи грешка "Getriebe zu heist. Bitte Fahrweise anpassen", което в превод означава, че скоростната кутия е много гореща и трябва да коригирам стилът си на шофиране. Символът беше жълт и изчезна почти веднага, след около 10мин се появи пак за малко. Превключих от "Efficiency" на "Comfort" и повече не се появи през този ден, изминах още около 5-600км. Би ли могло това да е заради "Efficiency" мода. При него колата е абсолютно скопена. Колата до миналият месец е била в гаранция и е обслужвана в Ауди, което ще рече, че сервизната история е перфектна. Данни за смяна на масло и филтър на S-Tronik-а има съответно на: 62.000км, 118.000км и на 180.000км. Сега е на 185.000км. Т.е. аз мисля че няма проблем в маслото. Всъщност въпросът ми е това съобщение нормално ли е или трябва да поражда притеснение.

Здравейте колеги. Сигурно се повтарям с темата обаче не можах да намеря тема за моя проблем. След като разбрах че типтроника ми не работи разглобих около скоростния лост, намерих изпадналия магнит, монтирах го на място, но след като всичко бе ток и жица пущиняка не искаше да работи. Та каква може да е причината при наличие на магнит да не работи системата.

Здравейте колеги. От няколко дни имам следния проблем: След посещение на сервиз за стандартно сервизно обслужване и смяна на маслото в АСК на Ауди А4 2.5 тди се получават следните сериозни грижи. От кутията бяха източени около 4.5 литра и допълнени 6.5 литра, явно е липсвало известно количество масло. Защо - не е ясно. Вероятно при предишната смяна нещо не са донапълнили. Старото масло беше на 40 000км черно и гадно. Та, проблемът е колата пали, тръгва, върви известно време и автоматика започва да сменя скорости самоволно една нагоре, една надолу, оборотите се сменят нетипично рязко с около 150-200 оборота нагоре/надолу. Минава няколко километра, "изритва"силно и минава в авариен режим. Спирам, изгасвам мотора и след няколко минути шок паля, колата отново е нормална и карам обратно до сервиза, където колата е и в момента. Новото масло е;http://www.xadoshop.bg/bg/products/хадо-за-автоматични-скорости-c27/xado-atf-iii-iv-v-p89.html Дайте идея, какво да направя?

Колеги,бихте ли предложили сервиз за Ауди 3.0 тди типтроник.. . Започнаха симптомите за скоростите,като предърпва на 3-та и 2-ра.И мисля,че вървенето не е същото .. Пътувам и нямам време да се разровя из форума, за което съжалявам. Ако някой може да помогне ще съм много благодарен !! Намирам се на 30 км от Пазарджик .

Продавам автоматична скоростна кутия от А6 куатро 2003-та. Код на кутията FAQ. Кутията е на 92000км, в момента се кара на колата и може да се направи пълна диагностика предварително. Уникално запазено състояние, без никакви ефекти в поведението. Цената е 2000лв. Има възможност да се купи и управлението и компютъра. Продава се поради започване на проект с ръчна кутия.