Търсене във форума

Ауди а3, 8л, 1.9тди, 110 коня, 1999 Рециклирано турбо Ускорението е по бавно дори и при 20+, но истинския проблем е когато я настъпя до 2.8-3к оборота, след определен брой пъти в следващото настъпване колата спира до около 2.7-2.9к оборота и не вдига повече обороти. Когато се случи веднъж да спре да ги вдига след това на всяко ускорение спира пак до толкова оборота. След гасене и палене на двигателя пак мога да ускорявам след тези 2.8к оборота, до следващото "фатално" настъпване. Преди са ми казвали че имам проблем с клапана при турбото, не знам дали е оправен с рецикларацията на турбото. Със старото турбо съм вдигал 160км/ч без проблем. Какво може да е? Дали е някаква грешка която може да се прочете на диагностика? Възможно ли е турбото да не е направено като хората? Благодаря за прочита!

Здравейте колеги, както бях писал в една друга тема беше ми много зор да направя чип тунинг на старата Б4-ка и го направих при един пич. Веднага след като сложи чипа, направихме няколко кръгчета и си личеше, че колата е добила мощност и то даже доволно! След това промени геометрията на помпата с едно чукче, че менеше обороти и изведнъж спря да мени обороти. Отвори и дебитомера и нещо пипна по него. Тръгнах си аз, колата си вървеше и след 2 часа, на Софийския университет, на тръгване изведнъж колата сякаш заглъхна и умря. От тогава колата е жив труп... Смених и дебитомера от блъсната 80-ка, като моята, която по-думите на пича от когото я купих е вървяла перфектно, но някакви циганета го блъснали в някакво село и колата заминала. След смяната пак е адски мудна. По принцип не меря секунди от 0-100 и т.н., но колата ги прави за рекордните 18 секунди, а дори "стокова" , я дават 13-14 секунди... Още: турбото се чува(знам че не е хубаво ама...) и се усеща; прегледах я да няма скъсани маркучи... Насочил съм се вече към А4-ките, но все още имам надежда и за тази колица Моля за съвет, какво може да се направи. Също така, ако някой знае ИСТИНСКИ майстор на дизели ТДИ и може без кабелна диагностика (пробвах вече на 2 места да я свържат и не успява да се свърже... сигурно защото е 92г.) да установи какво не е наред, да казва

Искам да питам този луфт трябва ли да го има, до сега не съм обръщал внимание,също така какво може да означава ръба на цилиндъра в ГМТ.Антифриза аз го разлях без да искам бутнах шишето https://streamable.com/y6bs5

Здравейте колата е афн 110 с чип но не върви прилично как мога да проверя дали надува турбина та на компа няма грешки без дебитомер е и без едр

Колеги, от 2 седмици насам след пътуване София - Сандански - София и презареждане на Дизел в бензиностанция "Круиз" в Сандански колата ми започна да пали много трудно след като не е палена повече от 1 час. Ако я загася и запаля веднага или след 5 минути пали веднага. Доста пъти съм зареждал от този дизел и досега никога не съм имал проблеми с него, но след като се прибрах в София на следващия ден сутринта при опит за палене колата не успя да запали и сега пали от 3-4ти път и то със предърпване след което изкарва бял пушек. Подгревните свещи са сменяни миналата зима и 4-те. Четох разни форуми и се допитах до няколко човека и ми казаха, че най вероятно са заминали гумичките на дюзите, но ми е много интересно как след 1 пътуване и зареждане на пълен резервоар се случва това? Имам подозрения, че за да се случи този проблем ще започне малко по-малко да пали трудно и да се усложнява, а досега винаги е палила от раз. Имате ли някакви съвети с какво мога да започна да търся проблема ?

Колата е с проблем в инсталацията затова я продавам на части. Сеат Леон 1,9 тди-110 кс 2004 г. климатроник ел,стъкла(предни) ал.джанти 15-ки с гуми 195/65 с дот-1914 колата се намира в София тел-0888 361616

Здравейте колеги, сменяха ми предната броня в "доверен" сервиз и очевидно доверено са ми затрили (примерно) въздухозаборниците които отвеждат въздуха обдухващ кулера. Късно е за рекламация, отдавна беше смяната и късно забелязах липсата. По моргите не открих въздухозаборници, или поне намерих от бензинови коли, но не върши работа, кулера на 1.8Т е по-малък на размер. Та въпросът ми е някой слагал ли е челен кулер на А6 С5? Може би най-лесният вариант е кулер от 2.5TDI но имам сериозни опасения, че ще е голям за турбинката (GT1749) и ще се получи голям лаг. Гледах, че при Пасат В6 е пак такъв кулера, може би по-малък, за Голф5 ми казаха (не съм виждал), че е с челен кулер вероятно лесно пригодим ...

Привет на всички Колеги от групата. Безопасност • Антиблокираща система • Въздушни възглавници - Предни • Въздушни възглавници - Странични Други • Бартер • Напълно обслужен • С регистрация Екстериор • 4(5) Врати • Ксенонови фарове • Металик • Халогенни фарове Защита • Аларма • Имобилайзер • Централно заключване Комфорт • Бордкомпютър • Ел. Огледала • Ел. Стъкла • Климатроник • Регулиране на волана • Серво усилвател на волана • Стерео уредба КОМЕНТАР! ! ! ! ! ! ! По колата са правени следните неща: Ксенон-къси Сменен преден ляв лагер, биалетки-лява и дясна, накрайници външни и вътрешни леви и десни, ляв и десен шарнир, ляв и десен маншон на рейката, предни и задни втулки на носачите. Колата е с почистена геометрия на турбината и затапен егр, С чисто нови предни и задни нaкладки, нови предни дискове, сменени гумички на задните цилиндърчета. Колата е с чисто нов акумолатор с две години гаранция, с предни чисто нови гуми марка : HANKOOK dot4014, сменени са вакум маркучите, сменен антифриз G12(червен), нови чистачки ХЕЛА. Климатика е изцяло ревизиран с рециклиран компресор, сменени гумички, нов филтър дехидрататор и зареден с фреон, съединителя е сменян преди 15 000 км. Има много хубава музика която си е оригиналната и колоните не са издънени. Има външни забележки което е нормално за 15 годишна кола. По колата всичко работи. Цената която и търся е 4000 лв поради факта, че ми трябва комби и я продавам спешно. Без ксенона и радиото цената е 3700, коментара си го има естествено в рамките на разумното!!! smile emoticon Колата се намира във Варна, като след 25 ако не се продаде ще се намира в Русе.Телефон за връзка 0895/313639. Бартер за б5 1.9 тди авант

Здравейте! Направо по темата. Наскоро ми се разби клемореда та го смених, но след като го наместя в патронника колата НЕ иска да пали.Тук идва интересната част, когато клемореда е извън патронника колата си пали съвсем спокойно, макар че е малко неудобно да паля с клемореда и да слагам ключа на патронника след това за да не се заключи волана, но.. Някаква идея от какво може да е? Казаха ми, че можело да бъдат 2 крачета в самият патронник които са се счупили и не могат да завъртят клемореда за да запали.