Jump to content

Търсене във форума

Показване на резултати за тагове '140к.с'.

  • Търсене по таг

    Отделяйте таговете с запетая.
  • Търсене по автор

Тип съдържание


Форуми

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Календари

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Търси съвпадения в...

Търси резултати които...


Дата на създаване

  • Начало

    Край


Последна актуализация

  • Начало

    Край


Филтриране по брой...

Регистриран

  • Начало

    Край


Група


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Локация


Интереси


Kaра

Открити 2 резултата

  1. Здравейте, моля дайте някакъв съвет какво да направя и какво да проверя по тази кола (B7 (2007), 2.0 TDI, 140hp , BPW двигател, механична скоростна кутия), защото вече 2 години ходя по мъките и резултат - никакъв. Става въпрос за следното, преди 2 години започнаха проблеми с дюзите. Колата започна да тресе на място и да пуши в определени градуси, преди да загрее напълно на 90. Сменихме дюза на трети цилиндър с втора ръка, при което проблема се реши на 100%. Няколко месеца по-късно се появи същия проблем и се установи, че развалената дюза е на четвърти цилиндър. Слагахме поне 5-6 различни дюзи за този цилиндър, но проблемът остана. Човек, който прави ремонта, направи "някаква настройка на дюзата за 4ти цилиндър, при което се появи и въпросното претрисане, за което искам съвет, само при подаване на пълна газ между 1800 и 3000 оборота. В последствие се оказа, че имам проблем с разпределителния вал, повдигачите и клапаните. Смених вала с компонентите му, включително и дюзата на 4ти цилиндър и проблема с тресене на място и пушене изчезна. За съжаление обаче, остана силното претрисане между 1800 и 3000 оборота при подаване на пълна газ. Моля за съдействие относно проблема, тъй като вече 2 години обикалям по различни майстори и всеки твърди, че дюзите са ми перфектни (тестват ги на място с компютър). Чух какви ли не възможности - маховик и съединител (проверен е и не е от него), компоненти по окачването, тампони на двигател (видимо изглеждат здрави). Най-силна вибрация има на по-високите предавки - 4та и 5та между 1800 и 3000 оборота. След като премине 3000 оборота колата почва да върви доста по-гладко без почти никаква вибрация. Ако ускорявам по-плавно, без да натискам газта до долу, вибрацията е по-слаба и почти незабележима. Бихте ли ми съдействали, защото вече нямам нерви с този проблем?
  2. Здравейте, Имам следният проблем, качвайки се в колата днес, слагайки ключа не се чува звук( отключващ волана), не светва нищо по таблото. MMI, радио, плафони, централно, фарове си работят, но нищо по таблото и не може да запали. Също така проверих през setup-a живота на акумулатора е на 100%. Четох и рових всевъзможни теми и какво ли не, но... Пробвах също да сменя батерията на ключа, но нямаше ефект. Ще съм много благодарен, ако някой може да даде полезна информация относно този казус. Колата е A6 C6 4F 2004 2.0 TDI 140к.с Също така да добавя, че последните няколко дни , когато отключва и заключва волана звука се чуваше по слабо/лениво/.
×
×
  • Create New...