Jump to content

Търсене във форума

Показване на резултати за тагове '2.3'.

  • Търсене по таг

    Отделяйте таговете с запетая.
  • Търсене по автор

Тип съдържание


Форуми

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Календари

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Търси съвпадения в...

Търси резултати които...


Дата на създаване

  • Начало

    Край


Последна актуализация

  • Начало

    Край


Филтриране по брой...

Регистриран

  • Начало

    Край


Група


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Локация


Интереси


Kaра

Открити 5 резултата

  1. Искам да попитам някой който разбира от механична инжекция къде мога да намеря някой който разбира от нея за да може да ми я оправи защото колата гори 20/100км бензин " без газ е " и до 2000 оборота работи на 3-4 цилиндъра ако може някой да помогне ще съм му много благодарен п.с от мездра съм
  2. Здравейте! Колата ми е '92г. кабрио с познатия на всички 2,3-литров 10-клапанов петак с KE-Jetronic инжекцията. Въпросът ми е кои турбинирани 10-клапанови петаци имат изпускателни и всмукателни колектори, които са съвместими с NG/AAR главата?
  3. Преди няколко месеца, заедно с пълното обслужване на колата, реших и свещи да сменя. За съжаление, ключът за свещи, който става на всекидневката, на Аудито не става - друг размер! Заради това реших, че е по-добре да си оставя колата на сервиз, където да ги сменят. И идвам аз по-късно вечерта да си взема колата от сервиза и какво да видя - кабриото ми се тресе на 3 цилиндъра, а монтьорчето си играе с аванса, върти дистрибутора и ме пита "абе, принципно тя така ли трябва да работи?" След това се усети, че бил разменил кабелите на първи и втори цилиндър и колата взе, че замърка. Е да, ама не баш. Сега на ниски обороти нямам толкова тяга колкото преди и като карам под ~2000 оборота, чувам някакво странно заглъхване и сякаш двигателя не работи идеално равномерно. Принципно, не бързам точно сега да го оправям това, но ми се ще все пак до края на зимата да съм го отметнал, че на пролет (когато колата пак ще се кара) да имам с едно по-малко неща за преглед и оправяне. Първият ми въпрос е, как най-добре да си настроя аванса и на колко точно градуса преди ГМТ, имайки предвид, че колата се кара само на 95-октанов бензин (все още не съм се престрашавал да сипя 100 октана)? Доколкото знам, на петаците никъде няма маркировка с градуси, а само някакво означение с "0" на маховика. Друго което знам е, че аванса трябва да е на 15 градуса преди ГМТ, но когато са го правили този двигател, все още се е карало на 87-90 октанови горива. Това ме кара да си мисля, че имайки предвид сегашните октанови числа, е хубаво аванса да се "бутне" напред, но с колко? Другото което е, какви кабели за свещи можете да ми препоръчате? Единият ми кабел е тръгнал да се напуква на сгъвката преди свещта и е желателно да го сменя, а барабар с него и останалите. А дали заедно с кабелите, да не сменя и дистрибуторната капачка и палеца? По какво мога да разбера дали са за смяна?
  4. Хора, днес си карах извънградско колата със ~80-90 и реших да се израдвам на двигателя. От 5-а ръгнах 3-а и го настъпих, при което се случи нещо неприятно. Оборотите се качиха на ~4000 и си останаха там. Колкото и да го настъпвах не искаше да качи над 4000. Усетих, че нещо не е както трябва и върнах 5-а, при което оборотите паднаха на 2000. Опитах се да вдигна оборотите, но двигателя се давеше и над 2000 оборота се усещаше тресене и придърпване. Спрях в аварийната лента и оставих колата за 20 секунди на неутрална, като през това време двигателя не държеше стабилни обороти и варираше между 700-1100. Реших както си беше на неутрална, да го изфорсирам, при което колата загасна. Запалих я на ново без никакви проблеми. Оборотите вече си бяха нормални и като тръгнах нямаше никакво давене и никакви проблеми. Като си взема заплатата, ще ходя на сервиз, за сега само умувам какво може да се е случило. Принципно още откакто взех колата забелязах някакво странно виене от бензиновата помпа. Все си мисля, че може да е задръстена, ако това е свързано по какъвто и да е начин със случката, която ви разказах от днес.
  5. Здравейте!Нов съм във форума.Вчера се сдобих с гореспоменатия екземпляр от 1990 година.А именно - Ауди 90 2.3 НГ. Проблема е следния.Трудно палене - трябва да дам на контакт поне 3 пъти и да изчакам бензиновата помпа(чува се) и тогава да опитам да запаля.Колата пали но докато е студена държи обороти от порядъка на 500-600 и не работи добре.Не е отзивчива.След като загрее колата държи нормални обороти около 900-950(според оборотомера) и всичко е наред.Та въпроса ми е...Какво може да причини този проблем?Колата е с маханичен ижекцион,ако това има значение. Поздрави,Йордан! Благодаря предварително!
×
×
  • Create New...