Търсене във форума

Колеги, превантивно си сменям двата възвратни клапана на маслото под всмукателния колектор и попаднах на този отвор с резбовани дупки от двете му страни в задната част на шофьорската страна. Нямаше нищо закачено там (поне доколкото си спомням), а ми се струва, че трябва да има. Някакви идеи за какво е и дали липсва нещо? Разгледах всички .pdf документи, с които разполагам, но нищо по въпроса.

Здравейте, имам проблем с 4.2 код ARS, който от няколко месеца не мога да разреша, а той е че от двигателния отсек се получава едно отвратително свистене, когато колата загрее. Може да се чуе тук: https://www.youtube.com/watch?v=kcfoOW-re3E&ab_channel=Georgigeorgiev Ако оставя колата да работи 20-на минути на едно място свистенето го няма, но както подам газ и пусна педала на газта вече почва да свисти и не спира дори и при загасване на колата и отново палене... ( чува се само на запален двигател разбира се ) Това което съм установил е, че когато извадя маркуча от колектора, идващ от клапана за бензиновите пари от резервоара, свистенето моментално спира. Сменил съм въпросния клапан ,дроселова клапа, уплатнението на дроселовата клапа, както и клапан на картерната вентилация без резултат. На някого случвало ли се е подобно нещо ? Дайте идеи моля.

Привет, колеги! Някой имал ли е май стандартния теч от гарнитурата на хидравличния обтегач /в случая десния/, който се намира на дясната глава отзад. Почна да прикапва и кофтито е, че капе върху колекторите и пуши и смърди на топли кебапчееетаааа.. .. Та, разбрах, че се сменя гарнитурката и полумесеца, който го играе гарнитура, тапа или нещо подобно. Но за да се смени без да се вдигат валовете си трябва един Tool 3366 на Audi, с който се свива обтегача, за да може да се издърпа и си е пипкавиня. Та, приемам насоки в кой сервиз могат да ми свършат работа за това нещо, че като гледам сам няма да се хвана, дори и да имах инструмента... Мерси предварително!

Здравейте, Бях чел стара тема за 4.2 FSI на газ, интересно ми е какви са настроенията сега за този мотор с газ ? Пред сериозна дилема съм дали да е D3 2006 стария мотор на газ или 2008 FSI на газ. Попринцип искам да е колкото се може по ново ако е със стария мотор с възможно повече екстри и фейслифтово( без keyless). Но такива трудно се намират. Причината да се двоумя толкова, е заради газта. Защо искам да сложа газ на FSI мотора ? Причината е много проста, защото искам колата да е 2008-2009 фейслифтова и тн. Днес говорих с един газаджия и той ми каза, че няма проблем да се сложи газ на FSI мотора за около 2000-2600 лв. само трябва да му кажа кода на мотора, за да прецени дали ще стане. Но долколкото съм гледал по сайтовете мобиле и cars не съм видял нито едно 4.2 FSI на газ. И си викам какъв е проблема да дадеш 2.6к за газ при положение, че си дал 15-20 к за кола. И ми става доста съмнително защо никой не слага газ на тоя мотор ? Ако някой има наблюдения над този мотор с газ, бих му бил благодарен ако сподели.

Привет, Метнах гаджето и куфарите в багажника и си направих един трип до остров Корфу в Гърция за седмица - приказна дестинация, само дето бая път за бъхтене... И с тея самолети дето ги караме вместо да си направя кефа, аз по-скоро се натоварих щото видиш ли кочината решила да се разваля по една или друга причина баш в най-неподходящия момент. От една страна евала, че ме прибра успешно, от друга... Свети долу като коледна елха пред вкъщи (пак). По същество... 1. След близо 10 часа път, разходки из остров-а и след това из Солун, най-накрая стигнах до граничния пункт на Промахон към 2 след полунощ пребит като куче. Офроуд участъкът на магистралата, 20-тина километра преди границата където не знам как не си останахме там, не го коментирам... Обаче точно 50 метра преди кабинката на пункта в осветената част на ГКПП-то се нанизах на такава зловеща дупка с предна дясна гума, че слезнах да се кръстя. Истинско чудо, че джантата не беше на парчета. Вдигнах всичкото държавно служител на крак, теглих им по една майна и се качих обратно в колата, където гледам ми беше светнала лампата на ESP-то. Закачих я веднага на компютъра и в модула на мотора се появиха едно кило нови грешки (виж по-долу). Видимо нищо не успях да установя, освен това, че вакуумите отпред на вихровите клапи не работят. Днеска се качвам да я карам и в ниските обороти няма никаква мощност и глъхне странно, което ми се вижда нормално предвид всичките грешки долу. Някви идеи какво се е случило? 17980 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144) P1572 - 002 - Short to Ground 17833 - EVAP Purge Valve (N80) P1425 - 002 - Short to Ground - MIL ON 17984 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145) P1576 - 002 - Short to Ground 17843 - Secondary Air Pump Relay (J299) P1435 - 002 - Short to Ground - MIL ON 17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112) P1421 - 002 - Short to Ground - MIL ON 17475 - Intake Air Switch-Over Valve (N335) P1067 - 002 - Short to Ground 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70) P0102 - 002 - Signal too Low - MIL ON 17923 - Intake Manifold Valve (N156) P1515 - 002 - Short to Ground 2. Въздушното окачване започна да ме предава още на втория ден в Гърция. Компресорът работи доста по-често от нормалното, очевидно опитвайки се да компенсира изтичане на въздух. След неопределено време просто светва жълтата лампа на таблото и същият влиза в авариен режим. На компютъра ми вади грешки за изтичане на въздух и прегряване на компресора. Странното е че някои дни лампата светва почти веднага след запалване, а в други не светваше с часове шофиране. Още по-странното е че колата не пада до долу и видимо не мога да установя някоя възглавница да е спукана. Факт е че се прибрах до Пловдив с тоя проблем. Дори след цяла една нощ не мога да кажа, че пада долу. Каква е тая мистерия? 3 Faults Found: 01583 - Leak in System Detected 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 11100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 3 Reset counter: 47 Mileage: 0 km Time Indication: 0 01400 - Suspension Level Control 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Reset counter: 87 Mileage: 224857 km Time Indication: 0 Date: 2018.04.29 Time: 01:06:24 01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 87 Mileage: 225137 km Time Indication: 0 Date: 2018.04.29 Time: 13:36:53

Здравейте колеги, Вчера като се прибирах, малко преди вкъщи ми светна оранжевата лампа на таблото с двете стрелкички, индикация за проблем във въздушното окачване. Първо премигна няколко пъти през интервал от няколко секунди и накрая светна за постоянно. Днес, след около 20 часа, погледнах да видя какво е положението и колата НЕ беше слезнала ниско долу, което ме навежда на мисълта, че възглавниците са здрави. Качих се и запалих за да тествам компресора. Вдигнах я на "lift" без проблеми, шумове или някакво замисляне, което пък ме навежда на мисълта, че и компресора е здрав. Потеглих и се оказа, че вози малко твърдо, след което установих, че реално съм на ниво "dynamic", въпреки че уж е селектиран режим "comfort". Или иначе казано в момента ми работят само двата режима... Ниско долу и високо горе. Комфорта го пропуска. При спукана възглавница гумата влиза още по-ниско, почти в калника, нали не греша? Утре ще ви кажа какво казва компютъра по въпроса. Някакви идеи, предложения или предположения? ПС: Два часа преди да светне лампата на окачването и заден ляв габарит започна да ми прави спорадични проблеми. Ту свети, ту не... В случай, че има връзка. Всъщност и този проблем вече ми е нс дневен ред. Как стои въпросът с тея диодни щуротии?

Здравейте, Мисля че в този форум бях виждал такава тема преди, но не мога да я намеря сега. Става дума за ГИ на 4.2 в А8. Бях мернал един вариант за монтаж на едни "тетки" / тройници с формата на буквата Y , които позволяват едновременен монтаж и на газовите, и на бензиновите дюзи, без нужда да се дупчи колектора. Но не ми е трябвало тогава това и не съм му обърнал достатъчно внимание. Някой запознат ли е и може ли да поясни ефективен ли е този метод и от къде могат да се закупят тези части?

Вярно ли е че бензиновите помпи се преебават при слагане на газова и трябвало да се сменят с такива които носили повече на газ ??

Здравейте, колеги! Имам този проблем отдавна, не е кой знае колко сериозен, но е повече дразнещ, като още повече ме дразни това, че толкова време и аз и никой майстор не успя да го отстрани. Проблемът се изразява в това, че колата работи не особено добре на празен ход, леко претриса, понякога почти незабележимо, понякога повече. Проблемът го има и при топла и при студена. При по-високи обороти няма проблеми. На диагностика не дава нищо като грешки, вкл. няма misfire-и. Въпреки това, аз на своя глава реших да сменя бобини, дотук съм сменил 3, никакъв ефект, реших че няма смисъл да сменям и 8-те докато не хвана дали изобщо е от тях. Дебитомерът и свещите също се сменявани. Нямаше никаква разлика. Вчера реших да прегледам отновно свещите и лулите на бобините, открих една пробила лула, смених направо бобината - отновно никаква разлика. Колата пали перфектно, бензиновият филтър също е нов. Нямам катализатори, сондите не са изключвани, но колата работи еднакво зле и преди и след махането на катализаторите. От колеги знам, че може да се кара и така, просто набиват грешки, които от време на време чистя. Обтегачите на веригите и веригите са чисто нови също....Дотук изброих мисля всичко, което може да е причина за лош празен ход, поне според това, което знам аз. Оттук нататък приемам предложения, защото отказвам да приема мнението, че V8 мотор може да работи така...... Моторът е 4.2, 340 к.с. - ANK. Благодаря предварително!

Колеги, имам питанка, свързана с летни гуми за горепосочения автомобил. В момента е с Good Year UltraGrip Performance 235 /45R17 зимни гуми. От предишната ми кола ми останаха чудесни летни гуми Nokian Zline 225/45R17 XL . Купих ги чисто нови, ДОТ2016, карани са 1 сезон и са перфектни. Въпросът е: Мога ли да ги карам на 4.2-то, защото са чисто нови, представянето им е перфектно, особено на мокро, а и са карани 1 сезон, има още доста хляб в тях. Калкулаторите за гуми казват да, ама искам да чуя и вашите съвети. Другия вариант е да ги продам и да търся друг размер. Ако се налага, какъв?

Здравейте колеги, От няколко дена съм горд собственик на Audi A8 D3 4.2 бензин 2003 година с газ поставена преди 2 месеца. Колата е доста запазена, внос от Швейцария със сервизни книжки и всичките му салтанати. Прегледахме уж всичко обстойно преди покупката и нямаше нищо притеснително. За съжаление обаче явно не сме гледали достатъчно добре, защото още на същия ден се появиха проблеми. Бих искал любезно да помоля за съдействие, понеже опитът ми с автомобила все още е нулев и трудно се оправям. Симптомите са следните... Двигателят работи безупречно, карам я съвсем внимателно, без въобще да и стъпвам, но още в деня на покупката ненадейно светна лампата за Engine Check. От там директно в сервиза за да я прочетем и се оказа, че грешките са в 2 от соленоидите (бедна горивна смес), които майсторите ме увериха, че е заради газовата уредба и е нормално чат пат да записва подобна грешка. Изтриха я и след това нямаше проблеми... Няколко часа по-късно обаче при съвсем спокойно шофиране светнаха едновременно лампата за тракшън контрола и сигнал за Parking Brake, заедно с което колата загасна на светофара. Запалих я и потеглих, но някак тръгна по-трудно и оборотите на свободна играеха леко. Копчето на ръчната не светеше, само сигнализацията на таблото и съответно писукането при потеглянето. След 10-15 минути шофиране взе да се чува пристъргване от предницата, точно като това от ABS (без да съм пипал спирачката в същия момент). След 2-3 мин. спря да стърже, а 30 мин. по-късно изгаснаха и всички лампи. Колата се оправи и вчера цял ден не ми е правила никакви проблеми... До днес. Днес отново светна Engine Check и след около час отново светна лампата на DTC + Parking Brake. Колата взе да се усеща как се мъчи, оборотите взеха да падат и отново загасна на кръстовището. От там директно в сервиза (естествено 500 метра преди сервиза всичко отново се оправи), където я прочетохме и излезе следната грешка от 004.01 DTC memory: 18265/P1857 (Load Signal - Error Message from Engine Contr. Intermittent) Момчето в сервиза я провери в някаква база данни и излезе, че грешката, която колата плюе от модула на DTC-то е за повреда в MAF сензор-а (дебитомера), което на мен в първия момент ми се стори невъзможно, но после размислих, попрочетох и стигнах до заключението, че има такава вероятност. Гледам, че буксата на дебитомера е спукана (виж снимката), та се чудя дали пък там не се случва нещо? Сега питанката ми е дали проблемът наистина е в дебитомера или отговорът на загатката се крие другаде? Благодаря за вниманието!

Продавам 2 оригинални алуминиеви калника свалени от А6 4,2 Quattro, 2002, ОТЛИЧНО СЪСТОЯНИЕ !!! нямират се във Велико Търново, предлагам доставка за региона иначе пращам по Еконт. 200 лева им търся. за повече въпроси на посочения телефон: 0896325301

Колеги , може ли да си изкажете мненията за Audi a6 4.2 quattro 2000 година, като поддръжка ,разход(евентуално на газ) мотор и като цяло добра ли е колата. Благодаря!

Здравейте, Имам от скоро A8 4.2 TDI 2006. Може ли да ми кажете: 1. Какво масло използвате за този мотор? 2. При спускане от балкан, колата изстива до 60'. Нормално ли е, трябва ли да сменям термостат? 3. Мисля, че имам печка, под колко градуса се включва? Има ли принудително включване? Благодаря!