Търсене във форума

Здравейте колеги, От скоро съм притежател на споменатия в заглавието автомобил на 166 хил. км., и като загрижен собственик искам да се погрижа за трансмисията му. Намерих си сервиз, който би ми сменил маслото, бяха се навили и за филтър, обаче при оглед на място откриха, че тръбите на външния филтър не съответстват по дължина на това, което се вижда на снимки по каталозите. Добавям снимки на ситуацията отдолу, И на филтъра, който откриваме при търсене: Някой може ли да ми помогне да си реша проблема?

Колеги, колата е 2.0ТФСИ и нещо не открих тема с правила, как да НЕнавредим на така полезната кутия Типтроник.Та моля да споделите как е разумно да се кара типтроник-а/какво не е разумно да правим по време на движение и ще споделя моят скромен опит от 3-4 месеца..и се надявам вече да не съм навредил.Знам за важно да не включвам задна преди пълен покой, също и ръчната преди да отпусна крака от спирачката при паркиране, за да няма напрежение във валовете на ск.кутия.(често подпирам гумата в малко препятствие-камък или гърбичка и не ползвам ръчната).Та често пускам на наутрална с 5-10 км/ч, при паркиране понеже, мястото ми за паркиране е с лек наклон, и вместо да включа на директна, след маневра, чуквам неутрал и колата си застава на мястото, това вредно ли е(става дума за 20-30 метра)? Също, при запалена кола, примерно сляза да затворя гаража, ако оставя на N-неутрал, грешка ли е, или да оставя на Директ и на ръчна?! Въпроси и за каране на ръчно превключване- позволено ли е при липса на мощност да превключа 1-2 позиций на по-малка предавка да ускоря(примерно изпреварване, баир), и премина пак на по-висока-5-6та, т.е качването на оборотите опасно ли е?В града карам на автоматик,но извънградско се стремя да я позасилвам с по-високи обороти при превклюване на предавките -до към 3000-3500 оборота защото на автоматик си ги менка на под 2000, и все пак за двигателите си требе издухване поняко съм чел... п.п. колко да си приготвя за обслужването на въпросната кутия, горе-долу, колко струва услугата с подмяна на филтър, масло? Май комплект за обслужване се ползваше?!

Здравейте! Дюзите ми са в доста лоши стойности и трябва да ги подменя. Разбрах, че въпросните дюзи не се рециклират, а трябват нови или втора употреба. Попаднах на информация за акция на ауди, подменяли са дюзите гаранционно преди около 10 години. Колеги бяха написали, че в Англия се е случвало най-масово. Някой знае ли дали има разлика в дюзите които са поставяли понеже четох, че гаранционните дюзи са били на Бош, оригиналните на Сименс-Континентал? Търся всевъзможна информация, за да подходя най-разумно, ясно ми е, че никой не дава гаранция за части втора ръка.

Здравейте колеги,Колата е a4 b7Как да се отърва от тази грешка, без да се разглабя цялата кола и да се свалят цели седалки, те са и с подгрев шанса да се прецака според мен е голям. На таблото свети и ме дразни и след изтриване пак излиза ,четох някъде,че става със съпротивление и тн. и ако да къде точно да го сложа колко волта? има ли и друг вариант освен това? https://forum.vwclub.bg/download/file.php?id=388635&mode=view

Здравейте колеги, Преди няколко дена докато карах колата (а4 б7 170ps, BRD) ми светна Low oil pressure на фиса. Колата вече е разглобена, шестограма е заоблен и искам да го заменя с нов. Интересува ме от къде мога да намеря качествен и здрав шестостен, за да забравя известно време за проблема. Благодаря предварително, Поздрави!

Здравейте колеги, имам доста странен проблем с колата и не мога да намеря решение на проблема. Колата е Ауди а4 Б7 2.0 ТДИ 170 к.с. с код на мотора BRD. Проблема е, че колата забива на ниските обороти и супер трудно ускорява, но след като се включи турбото няма проблеми. Не го прави всеки път, но през повечето време се случва и то на всички предавки. Да отбележа, че колата е с ново турбо, почистен ЕГР, почистени и ревизирани дюзи и напълно обслужен. Също така, проверихме потенциометъра на педала на газта по време на движение, с диагностика Делфи и той работи. Ако някой има някаква идея или е имал същия проблем, ще съм благодарен да сподели.