Търсене във форума

Здравейте, става на въпрос за Audi a4 B8 2.7 TDI 2008 Година. Колата я имам от 2 години и до момента не съм имал проблеми с нея. Днес запалих и таблото ми светна като центъра по време на коледно празненство и колата влезна в авариен режим.Преди това никога нищо не ми е светило по таблото. Закачихме я с ODB четец и ми изкара следните грешки : Throttle/Pedal Positioning sensor Throttle Actuator Control (Bank1) -Performance Intake Manifold Runner Position Sensor - Range/Performance Intake Manifold Runner Position Sensor - Bank 2 Temperature Flap Motor Engine Control Module (ECM) При опит да я подкарам стигам до 30 км/ч и след това без значение дали оборотите са на 4 хиляди или 2 хиляди ускорението е с по един километър в секунда. Можете ли да ми препоръчате Сервиз в Пловдив който може да ми направи диагностика и да ми направи необходимият ремонт. Извинявам се ако темата е начинаеща, но ми е първи автомобил и не разбирам от двигатели. Много благодаря предварително!

Здравейте , купих си карта SD 2 GB https://www.amazon.com/Transcend-Flash-Memory-Card-TS2GSDC/dp/B000FGNM6I и като я сложа, ми изписва unreadable , пробвах да я форматирам в FAT 32 и FAT (default ) и пак не иска да я чете.

Здравейте колеги, започвам с уточнението, че създавам този пост не за да търся мнения и помощ, а за да споделя решението което намерих на проблема при мен. Огромна част от хората влизат във форума за да търсят решение на възникнали проблеми и се надявам постът ми да бъде полезен. Колата е Олроуд В8 2.0 TFSI със седемстепенния S tronic, всичко започна началото на септември 2019. Един ден докато се прибирах от работа по скоростната тангента усетих разтрисане при ускорение между 110-120кмч. Доста се стъписах тъй като се усети като включване на ABC, но без намаляне на скороста. Намалих до около 90, включих круиз контрола и започнах да ускорявам на "стъпки".... между 110-120 отново разтрисане, след 120 никакви проблеми. Няма да влизам в детайли през какви перипети и проблеми съм минал, но до Януари тази година колата мина през три сервиза за диагностика на проблема и подозренията падаха основно въху съединител (съединителите! ). Най-неприятно беше, че колата не записваше никакви грешки никъде, а проблем си имаше и той ескалираше. Стигна до там, че дори с 45-50км ако педала на газта мине 15% от хода си започваше тресене и така до около 140...безумно. Преди около три седмици реших, че няма смисъл от повече мъки и закарах колата при "КОКО" в Малинова долина, прецених че щом ще се отваря кутията поне да е при хора които разбират и се занимават само с това. Е добре, но още по време на тест драйва ми казаха, че това най-вероятно са дюзи или свещи, но не и съединител. Закарах колата в Дунев Мотор Спорт въпреки противоречивите мнени по форумите поради факта, че имат техника с която да се тестват дюзите... Какво се оказа - две дюзи фира, свещи и кабели. Сега колата си е като трябва! Кутията си работи по онзи плавен и приятен начин, а аз с усмивка до уши! Поствам всичко това защото от самото начало отделих доста време в четене, търсене на сходни постове в интернет според симптоматиката на проблема който имах и така и не намерих полезна информация освен едни сериозни суми за ремонти... Май единствено в reddit намерих подобен пост, като последният коментар беше на човек който се обзалагаше че са свещи, но така и нямаше развръзка по случея. Надявам се това да спести времето и нервите на някой с подобен проблем. Благодарности на Ники от сервиз "КОКО" и на Дунев Мотор Спорт.