Търсене във форума

Добър вечер. Много се извинявам предварително ако има подобна тема вече. Моят случай е следният : Карам едно Ауди А3 ,131 к.с.,6 скорости ,2002 год. , 1.9 ТДИ . До скоро колата си вървеше блестящо ,без никакви кой знае какви забележки (като за кола тази година ,разбира се ) . Случи се един инцидент в който се беше откачила (по думите на човека който я прави ,аз не разбирам от коли затова търся професионално мнение ,от хора които разбират ,знам че тук има такива ) една частица от интерколера при което колата започна много да тропа и да изкарва черен дим от ауспуха . Също така и когато сложех на първа придърпваше . Оправи го човечеца и сега тропане няма . Но колата продължава да изкарва черен дим,и това само като подавам газ. Също така и издава звук наподобяващ изпускане на въздух (пак като подавам газ). Има моменти в които черния дим и звука спират ,но пък колата няма ускорение (преди след 2000 оборота се включваше турбото и си усещах как колата почва да ускорява ). Но този черен дим адски много ме притеснява. Извинявам се предварително ако обяснението ми е било особено ,както казах не разбирам от коли и ще се радвам за препоръки ,мнения и отговори от хора разбиращи повече от мен ,както и да науча нещо ново и полезно. Но също така благодаря предварително на отзовалите се . Пак се извинявам ако има такава тема ,просто не намерих нищо с моите симптоми.

Здравейте, Доскоро карах друг немец, който за жалост ми откраднаха. Сега съм решила да мина към клуба на Ауди като се сдобия с А5 2008 дизел. Преди обаче да се оръся с немалко пари, ми се иска да разбера от първа ръка за проблемите, които мога да очаквам, както и на какво да обърна внимание при покупка на автомобила. Все още се колебая дали да търся в България или да отида до Германия. Ще съм благодарна на всякакви съвети и информация.

Здравейте, имам Ауди А4 Б6 1900 кубика, турбодизел, двигателят е помпа-дюза. Проблемът на колата се появява след и по време на обилен валеж. Колата започва рязко да губи обороти при свободна скорост и гасне след определено време, а ако се включи на скорост веднага след отделяне на съединителя и подаване на газ гасне веднага. След валежа също е така, трябва колата да се изчака да изсъхне и тогава запалва, поддържа обороти на свободна скорост и се държи нормално и може да се кара. Според мен проблемът очевидно е свързан с влагата. Ходих на майстор и той каза, че това може би е от горивната помпа на колата, след като я сменихме с помпа втора употреба колата вървя, тук трябва да отбележа че колата преди смяната също вървеше, поради факта че беше изсъхнала предните дни. Вчера след смяната на горивната помпа я върнах пред нас, през нощта заваля обилен дъжд и колата се намокри, на сутринта реших да пробвам дали колата ще работи. Държи се по същия начин, оборотите падат при свободна скорост и гасне. Понякога, ако колата се форсира достатъчно дълго време , сякаш изсъхва проблемното място и започва да работи нормално, но последно време това форсиране не помага също. Възможно ли е проблемът да е електрически, щом влагата е фактор за появяването му? Някой от вас имал ли е същият проблем и ако да, какво се е оказвало да бъде? Благодаря ви предварително за отзивите и информацията!

Здравейте колеги. Преди няколко седмици смених тръбичката на сервото с щуцера, че беше отчупен, колата определено не вървеше както трябва и го нямаше съскането от афтърмаркет блоу офф-а дето е сложил предишния собственик. После направих едно кръгче и на първа и дадох почти цялата газ и не знам какво стана, но почна сама да си дава газ, първоначално включих 2-ра, тя продължи да си дава газ и я изгасих с ключа, гледахме отпред и нищо съмнително не се виждаше. А беше оставила доооста черна диря по асфалта. Запалих я и лека по-лека я закарах пред нас, смених всичко вакуумни маркучи, че бяха стари, по-късно смених и изпечените маркучета за излишната нафта и от тогава не го е правила този номер пак колкото и да се ръчка. Първоначално почти не се чуваше блоу офф-а но с течение на няколко дни се усилваше и накрая си върна старото дизелово "съскане" и вървеше нормално. Прегледах й живи данни, ето ги Забелязах, че има разминване в исканите и реалните стойности. Това беше преди няколко седмици, днес ги гледах и на MAF-а стойностите се разминават повече Искано: 285, Реално: 500. Забелязах и разлика между Barometric Pressure: 958 и Manifold Pressure: 938, не знам дали трябва да са различни или еднакви. И тази разлика също: specified start - 2.4 BTDC / actual start - 3.5 BTDC И понеже аз не карам колата, случва се рядко да е при мен днес забелязах и че като се настъпи до долу и не върви както трябва, даже около 3000об направо спира да върви.

Здравейте, колеги, имам нужда от съвет... Имам възможност да направя бартер с доплащане от моя страна - моето Ауди е C4 с ACE двигател (с газ) а другото е същия модел, но дизелово - двигател 2.5 с 6-степенната механична скоростна кутия. Моето Ауди е доста проблемно - не работи на бензин, на газ "играят" оборотите, но дори и при тези обстоятелства човека е съгласен на бартер. Аз му казах, че е най-добре да се смени двигателя на моето Ауди с по-големия (2.6), защото е по-добър и по-подходящ за газифициране. Засега единственото, което знам за другото Ауди е, че има за правене един лагер и че ел. стъклата не работят (я бушон, я нещо друго) и това е... Та незнам какво да правя и не ми се иска да съжалявам, ако прибегна към някакво действие... По тази причина се обръщам към вас... Благодаря, предварително! Поздрави ))

Колеги, продавам на жена ми колата, тъй като и нея я присъединихме в Ауди клуба. Става въпрос за: Honda Civic 1.7ctdi SPORT Дата на производство септември 2003 г. Тип двигател Дизелов Мощност 101 к.с. Скоростна кутия Ръчна Категория Хечбек Пробег 190000 км Цвят Черен Колата е в много добро техническо състояние. Изцяло обслужена: Регистрирана, платен данък, годишна винетка, авто каско, аларма, гражданска отговорност, сменени ремъци и ролки и водна помпа(преди 10000км), масло и филтри(сменени сега), термостат и всичко необходимо по окачването. Колата е гаражна и всичко по нея работи. Цена: 5100лв. (разумен коментар само на място) гр. София, тел. 0889 33 7747

Здравейте Колеги, Предполагам има писани теми по този въпрос, но нещо не откривам ясни отговори. Тъй като Пасат изполват същите двигатели 2.0 TDI 140к DP и навсякъде по форуми са изписали че този двигател бил пълен боклук и се влиза в страшно приключение с маслената помпа, до 2008г. Та въпроса ми е при Ауди пак ли ги има тези проблеми? И какви са основните проблеми на тези двигатели? Благодаря.