Jump to content

Търсене във форума

Показване на резултати за тагове 'dpf'.

  • Търсене по таг

    Отделяйте таговете с запетая.
  • Търсене по автор

Тип съдържание


Форуми

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Календари

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Търси съвпадения в...

Търси резултати които...


Дата на създаване

  • Начало

    Край


Последна актуализация

  • Начало

    Край


Филтриране по брой...

Регистриран

  • Начало

    Край


Група


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Локация


Интереси


Kaра

Открити 12 резултата

  1. Здравейте имам следната дилема: излизаше ми грешка за егр и вихрови клапи,след това 3-4 пъти ми светва дпф филтъра през около 💯 километра. Егр и вихрови клапи +колектори ги свалих и почистих и имаше резултат само за 2 дни,след това грешките излизат пак. дпф регенерира по често дори и на начален старт сутрин светва....та може ли да е от егр това или....Ще премахвам егр и вихрови клапи(грешката е моторчетата им) и вече към въпроса трябва ли да махна и дпф или да пробвам с почистване и него?
  2. Здравейте колеги! Колата ми е Audi A6 C6 4F 2009 3.0 CDYA Преди няколко вечери реших да си пусна тестове на модула на двигателя поради причината, че малката ми перка спря да върти. Но това е друг въпрос. Като сканирах всичко с ваг кома ми излезнаха следните грешки в модула на мотора и скоростната кутия: Address 01: Engine (CDY) Labels: Redir Fail! Part No SW: 4F9 910 402 A HW: 4F0 907 401 E Component: 3.0TDI EDC17A004AG 0080 Revision: 16H01--- Serial number: Coding: 010D002C190F0A28 Shop #: WSC 00533 219 176399 VCID: 24475997E7DBF6AF86-8070 VINID: 9D196AAAA116189780107187144DAD8977 1 Fault Found: 004110 - Torque Intervention to Protect Turbocharger P100E - 000 - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 15 Reset counter: 255 Mileage: 260806 km Time Indication: 0 Date: 2023.08.07 Time: 11:50:18 Freeze Frame: RPM: 1491 /min Speed: 69.4 km/h Inj. Quantity: 17.0 mg/str Bin. Bits: 00110100 Duty Cycle: 19.7 % Bin. Bits: 00000011 Address 02: Auto Trans Labels: 09L-927-760.lbl Part No SW: 4F2 910 156 Q HW: 09L 927 156 C Component: AG6 09L 3,0 TDI RdW 0070 Revision: --H04--- Serial number: 4509180 Coding: 0000001 Shop #: WSC 00342 447 45725 VCID: 3365AACB523561170F-8066 1 Fault Found: 005913 - Functionality limited due to Engine Control Module P1719 - 002 - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 14 Reset counter: 255 Mileage: 256822 km Time Indication: 0 Date: 2023.05.25 Time: 22:17:15 Прикачам целия лог файл. Като вероятно грешката в скоростната е следствие от мотора... Нямам светнати лампи по таблото или различно поведение на колата. Поне не мога да усетя. Някой сблъсквал ли се е със следните грешки? Доста малко информация намирам в интернет. Четох за DPF сензор, турбо актуатори и прочие. Ще се радвам, ако някой се е сблъсквал да даде малко информация 😀 Благодаря предварително! avgust_230810_134444.pdf
  3. Здравейте, Регистрирах се само за да отворя тази тема и сбито да обясня преживяването ми след появата на тази грешка. AUDI A6 C7 2.0 TDI 1 Fault Found: 19226 - Particulate Trap Bank 1 P2002 00 [237] - Efficiency Below Threshold MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 28 Mileage: 194304 km Date: 2022.12.11 Time: 13:44:17 Engine RPM: 1672.00 /min Normed load value: 49.4 % Vehicle speed: 46 km/h Coolant temperature: 59 °C Intake air temperature: 51 °C Ambient air pressure: 980 mbar Voltage terminal 30: 14.480 V Unlearning counter according OBD: 40 Exhaust mass flow of low-pressure EGR: calculated: 3.025 Differential pressure ratio: low-pressure EGR: 34.8 kg/h Exh.recircul. 2: differential pres.sensor 1 bank 1: adap. value: 47.1 hPa Exhaust recirculat.2: different.press.sens.1 bank 1: raw value: 47.3 hPa Exh.recircul.valve 1 bank 1: pos.feedback - Actual value: 92.21 % Exhaust recirc.valve 2 bank 1: posit.feedback - Actual value: 64.59 % Exh. gas recirc. 2: diff. press. sensor 1 bank 1: dyn. value: 45.8 hPa Видях, че има няколко отворени теми по този въпрос, но нито един не посочва правилния път за решаване на проблема. Карам направо: Ако измереното налягане е високо и не се понижава след регенерация на DPF-a (форсирана или при определените от ECU изисквания), то бъдете сигурни, че проблема Ви идва от EGR клапана или EGR cooler/охладителя. В моя случай беше EGR Cooler/охладителя, който се беше задръстил и дори след свалянето му и почистване с химия, мазните катранени налепи остават в питата. Охладителя става неизползваем и изгорелите газове, които трябва да преминават през него, просто остават на DPF-a, който се задръства още повече. EGR охладителя се сменя, прави се машино промиване на DPF-a и проблема изчезва. (позитиви - двигателя започва да "диша", загрява до 90 градуса по-бързо и ускорението се подобрява) Часта е - 04L 131 513B. Съветвам Ви да си го поръчвате оригинален от VW, защото аfterMarket-ите са боклуци. Цената му е около 800лв (Януари 2023), с труда и DPF прочистването всичко излезе около 1500лв. За хората около Варна - аз използвах услугите на BM Auto Варна - https://goo.gl/maps/SSz63y4uK1a8WgxdA, понеже нямам възможноста да се справя с такъв ремонт вкъщи. Отидох при тях с резултати от диагностика през VCDS и с доста изчетена информация за проблема в чуждите форуми. Те правят допълнителна диагностика от тяхна страна, като откриват точния проблемен елемент. Прилагам снимки на стария вече EGR охладител, за да имате представа какво е и как изглежда след промивките. Надявам се съм що-годе изчерпателен в описанието, но пишете ако има нещо. Ще се опитам да помогна. EDIT: Клипа обяснява защо се получава проблема и до някъде се вижда ремонтния процес.
  4. Oilgroup7 Сервиз в гр. София - Ремонт на окачване, основен ремонт на двигатели, електро услуги, пътна помощ в страната и чужбина. Премахване на DPF, EGR, вихрови клапи и чип тунинг на VAG/Porsche/Mercedes/BMW/PSA/FIAT. Подновяване на софтуер на скоростни кутии, табла, двигатели на Audi/Seat/VW/Skoda. тел: 0888 846849 и 0887 299235 за DPF/EGR/вихрови клапи/чип тунинг тел: 0887 060 772 за окачване, двигатели, ел. услуги и пътна помощ
  5. Тъй като масово от колегите предпочитат дизел реших да направя тази тема как двигателя да Ви е чист, да спре да пуши и да не ви се запушва DPF филтъра при по новоото поколение автомобили. Карам 3 дизела вече 1 годна с добавка на BARDAHL, BDC. Добавката едновременно извършва няколко дейности. Подобрява дизеловото гориво, почиства цялата горивна система без да вреди или влияе по някакъв начин на катализаторите или DPF филтъра. 0,5л до 1л спада разхода на гориво. Добавката е 1 литър, лятната пропорцията е 1 мл. на 1 литър дизел, което е за 1 000 литра дизел (1 Тон). През зимата пропорцията е 2мл. на 1 литър за да не замръзва дизела. За да изчистите горивната система не е нужно да ходите на водородно почистване, то отделя нагарите на големи парчета и може да повредите други здрави компоненти като турбото най - често срещано. Ако двигателя е по нов и нама образувани големи нагарие е ОК, но за автомобилите над 7 - 8 години препоръчвам. Bardahl - Injector Cleaner 6 in 1 Добавката се изсипва в почти празен резервоар и след това се долива 20 литра дизел или бензин според двигателя. След това излизате да шофирате на дълго докато изгорите 20-те литра. Ще усетите разликата в работата на двигателя и разхода на гориво след първото зареждане. От тази добавка има за бензинов двигател и дизелов!
  6. Здравейте колеги, колата е audi a4 b8 2.7tdi и от около седмица имам проблем с катализатора и на компютъра изписва, че е задръстен. И като стойности показваше soot mass calculated 60gr и soot mass measured 20gr. Решихме да го изкараме и да го почистим, тъй като не ни позволяваше принудителна регенерация, но след почистването soot mass measured падна до 0.02g, а soot mass calculated си остана над 60gr. Та ме съмнява че е датчика, който отговаря за soot mass calculated, ако знаете кой е датчика ще съм много благодарен, тъй като колата влиза в авариен режим и не ускорава повече от 120. Аудито преди това имаше проблем с гнп-то, ако има значение. 😀
  7. Здравейте, не знам дали е проблем с ДПФ филтъра, но нали кола с оборудван ДПФ не трябва да цапа ауспусите и да припушва черно от време на време? Виждал съм леко почерняване, но при мен си е плътно черно и след като ги измия до блясък отвътре до 2 дни пак са доста черни? При вашите 170 пд пак ли е така? дпф трябва да си стои не изглежда да е търбушен или да е отварян поради някаква причина.Също така не ми е правил проблеми с лампи итн влиза си в регенерция и така!... Ето и снимки.
  8. Здравейте, ще започна от далеч с проблема за да ви стане ясно до къде съм я докарал. Историята е следната : колата е А6 2008 година , 2,7 мултитроник на напълно реалните 280к с ДПФ филтър.Първият път , в който ми светна лампата за Дпф-а беше миналото лято , но на следващото палене не се появи отново.Искам да вметна че лятото колата се кара 80% извънградско.Началото на декември месец лампата ми светна отново ( Зимата карам 95% градско на ниски обороти ) , извадих я извънградско и още на 5тия километър лампата изгасна но покарах 60-65км при 3,400 оборота за да съм сигурен че ще изчистя филтъра. Преди седмица отново ми светна въпросната лампа като последните 2 месеца колата се кара само в града на предимно къси разстрояния.И така на светеща лампа е карана 3-4 пъти за по 2-3 километра през въпросната седмица до снощи когато имах пътуване извън града и бях решил да я понатисна за да изчисти въпросният филтър , но точно преди да заредя на бензиностанцията ми светна лампата за подгрева на свещите ( мигаща) като старата за Дпф не се появи а бях запалил автомобила 15 мин преди това , и колата нямаше мощност.Паркирах и тръгнах с другата. Днес , прочитайки за проблема си и консултация с приятел разбрах че колата е влязла сама в регенерация , ЧЕК НЕ СВЕТЕШЕ ВЧЕРА , но когато я запалих отново днес ЧЕКА светеше заедно с подгревните свещи.Изкарах я извън града за около 60 км при обороти от 2,4-3,2 ( едвам държеше 3 на изкачавния в спортен режим на кутията ) и я прибрах но лампите си светят. Извинявам се за дългия роман но искам да ви запозная със всички факти до момента. П.с. Имам диагностика делфи и свален ваг ком , който не съм пробвал все още .Ако изтрия грешката/ките , за да не влиза в авариен режим ( в движение ) и отново се опитам да я чистя извънградско ще има ли ефект и какво бихте ме посъветвали , колата е с рециклирани вихрови клапи btw.
  9. Здравейте, Извинявам се, ако темата не е за този раздел. Намерих няколко места, на които се предлага машинно почистване на DPF филтри в "камера". Някой възползвал ли се е от услугата и бихте ли препоръчали сервиз? Дали ще има ефект на DPF, който е на реални 260 000км и колко дълготраен би бил? Поздрави
  10. Andrey86

    DPF проблем

    Здравейте, знам, че има много писано по темата и все пак точно решение на проблема не мога да нмеря. Имам проблем с DPF. Колата е А4 2010 г. 3.0 дизел с чип от Маднес и излезе 315 к.с. на Диното. Чипната е преди година и половина и върви прилично. Запуши се преди повече от половин година. Посъветваха ме да карам над 2500 оборота за половин час и уж се отпуши. След това пак се запуши и пуснаха регенерация с компютър. Карам предимно извънградско и то с висока скорост. Благоевград - София по магисталата. Скоро пак се запуши. Взех добавка за ДПФ на Бардал, след това пак регенерация с комп и сега пак е запушен. Имам дилема дали да го махна или да се мъча да го чистят някъде. Казаха ми, че се сваля и се кисне и после е ок. Удоволствието струва 200 кинта. Въпроса ми е дали ако се изчисти ще кара или след два месеца пак ще дойде време да се чудя какво да правя. Моля за съвет ! В Маднес ми казаха, че за 450 лв. го маха физически и софтуерно и всичко е ок. Как мислите, ще пуши ли колата след това. Колата ми е на 220 000 км. или поне така показва километража.
  11. Здравейте, търсих подобна тема и не открих, затова реших да сложа една, за да може да споделим опита си в решаването на проблеми с DPF филтъра. Та прави ми впечатление, че напоследък започна да се включва автоматичното почистване и да ми светва лампата много често (на всеки 10 дни) или на 250-300 км. градско каране. Преди се включваше много по-рядко! Прочетох каквото можах и обобщено вариантите за решаване на този са няколко, а въпросът е кой е за предпочитане съобразно ефект, сложност и цена? 1. Почистване с разграждащ саждите препарат (нещо като обезмаслител). Изисква се сваляне на филтъра, пълнене с препарата и след това измиване със пароструйка. 2. Почистване чрез добавки в горивото - Лесен метод, но съмнителен резултат?! 3. Софтуерно премахване (изключване на датчика), съчетано със физическо премахване на филтъра, което може да стане по два начина: - Отваряне (разрез) изтърбушване съдържанието на филтъра и затваряне на същия. - Отстраняване на филтъра и заместване със друга тръба, която може да е от друг автомобил и включваща катализатор, или просто тръба за ауспух (може и от неръждаема стомана). 4. Почистване без да се сваля филтъра чрез вкарване на препарат под налягане! Скоро видях обява за тази услуга и не знам от къде ще го вкарат под налягане този препарат? Дайте Вашите мнения или опит по въпроса!
  12. emergency regenaration DPF 2,7 tdi BPP, пробвал ли е някой да го прави с ваг ком ?
×
×
  • Create New...