Търсене във форума

Здравейте колеги, след дълги колебания дали въобще има нужда да правя тема за колата/проекта(като се вземе предвид и това, колко е замрял раздела с проектите тук във форума през последните години) най-накрая се реших да създам една тема. Все на някого може би ще му свърши някаква работа темата, както и на мен са ми вършили работа подобни теми било то за идеи, информация и т.н. Накратко за колата - фейслифтово Audi S3 8L 209 к.с.(AMK), на което съм собственик от 2013 година насам. Първоначално колата бе в напълно стоков вид, последва софтуерна намеса след която се започнаха драмите със съединител, изкривена биела, няколко турбини К04-023 и стигаме до момента, в който след поредното счупено К04 просто ми писна да се занимавам с колата в стоков вид и реших, че е време да "нагазя в дълбокото"... Да преминем по същество, а именно към сетъпа, с който се кара колата към този момент: Турбо Garrett GTX3071R Къстъм изпускателен колектор Къстъм генерация 76мм с 2 гърнета Външен гейт Tial 38mm Blow off Tial Q 50mm 63mm турбо пътища Mishimoto M Line Intercooler - Overall Size: 787mm x 298mm x 76mm (Core Size: 597mm x 298mm x 76mm) Дюзи DeatschWerks(DW) - 800cc EV14 Bosch 044 външна бензинова помпа полупотопена във външен съд за гориво + стоковата бензинова помпа Setrab маслен радиатор - 13 row 330mm По двигателя са направени следните промени: Бутала Wossner 82mm (+1mm) 8.5:1 Ковани биели ARP шпилки ACL Race Series основни и биелни лагери Сток AGU глава с атмосферни валове от 1.8 20v (в момента се събира глава със стоманени изпускателни клапани, усилени пружини, титаниеви тарелки и т.н. ако евентуално реша след време да пускаме още обороти...) Къстъм всмукателен колектор със 76мм дросел от VR6 240mm съединител с къстъм керамика, Sachs Performance притискател и едномасов(твърд) маховик Май месец тази година колата бе ремапната в TST-Racing от най-добрия Човек в занаята Тони Тодоров(почивай в мир майсторе ) и резултатите са - 416 awhp(306kw) 456 NM @ 2 bar boost. И накрая малко актуални снимки на колата и крайния резултат... Със сигурност пропускам доста неща, но каквото изникне и се сетя ще бъде добавяно в последствие. Надявам се, че ще се получи една полезна тема, а защо не и дискусия, където да се обсъждат нови идеи, бъдещото развитие на автомобила, мнения, препоръки, насоки и т.н. Поздрави!